Kotimainen autovienti on ollut kasvussa vuoden alusta. Ensimmäisellä neljänneksellä kotimaani autovienti ohitti Japanin ja nousi maailman suurimmaksi autojen viejäksi. Teollisuus arvioi viennin saavuttavan tänä vuonna 4 miljoonaa ajoneuvoa, mikä tekee siitä maailman suurimman autojen viejän. Jos palataan ennen vuotta 2019, kotimaista ajoneuvovientiä, erityisesti henkilöautojen vientiä, hallitsivat kotimaiset hitaat sähköautot. Vaikka hidasajoneuvojen viennistä ei ole virallista tietoa, niin joidenkin alan yritysten suorituksista päätellen markkinakysyntä on edelleen aktiivista.
Egyptiläinen Dawn-sanomalehti julkaisi viime vuoden lopulla artikkelin, jossa paljastui, että hitaiden sähköajoneuvojen hintaedun ja Afrikan maiden kaksoisroolin ansiosta hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä ja puhtaan energian edistämisessä kiinalaiset hidasajoneuvot ovat tulleet markkinoille. Afrikan markkinoilla, ja Etiopia on ensimmäinen, joka kokeilee sitä. Raportissa korostettiin, että Etiopian vaikutuksen alaisena yhä useammat Afrikan maat seuraavat esimerkkiä tulevaisuudessa.
Global Times raportoi ja analysoi samaan aikaan, että Afrikan käyttäjämarkkinat ovat tällä hetkellä 1,4 miljardia, josta nuorten osuus on jopa 70 %, ja Afrikan nuorista tulee pääasiallinen voima, joka edistää matala- nopeusajoneuvot.
Kaakkois-Aasiassa ja Etelä-Aasiassa on suuri väestötiheys, ja valtavat paikalliset tuk-tuk-markkinat ovat myös alue, jonne hitaat ajoneuvot voivat tunkeutua. Lisäksi alueellisilla markkinoilla on erittäin paljon tilaa matkapäivityksille. Esimerkkinä Intian markkinat kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen markkinaosuus on 80 %. Pelkästään vuonna 2020 Intian kaksipyöräisten ajoneuvojen myynti oli 16 miljoonaa, mutta henkilöautojen myynti oli samalla ajanjaksolla alle 3 miljoonaa. Kuljetustyökalujen "päivityksen" potentiaalisena markkinana se on epäilemättä kakku, jota kotimaiset hidasajoneuvoyritykset eivät voi jättää väliin.
Viime vuosina yhä enemmän hidasajoneuvoja on osallistunut joihinkin tuonti- ja vientimessuihin. Esimerkiksi hiljattain pidetyssä kolmannessa Kiinan ja Afrikan talous- ja kauppanäyttelyssä monet Jiangsun, Hebein ja Henanin yritykset esittelivät hidasajoneuvotuotteitaan.
Lisäksi sähkökenttäajoneuvot¹ ja UTV² ovat myös valtavan potentiaalin markkinasegmenttejä. On selvää, että golfkärryt ovat tällä hetkellä kenttäajoneuvojen tärkein vientityyppi, ja vientimarkkinat ovat keskittyneet Pohjois-Amerikkaan, Eurooppaan sekä Aasian ja Tyynenmeren alueelle. Guanyan Report Networkin tietojen mukaan näiden markkinoiden osuus on yli 95 prosenttia. Vuoden 2022 vientitiedot osoittivat, että kotimaisia kenttäajoneuvoja vietiin 181 800 kappaletta, mikä on 55,38 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Markkinat suotuisat tiedot osoittavat, että vuosina 2015-2022 kotimainen kenttäajoneuvojen vienti on ollut vahvassa kasvutrendissä vuosi vuodelta ja korkea räätälöinti ja kustannustehokkuus ovat nousseet kotimaisten kenttäajoneuvojen ehdottomiin etuihin kilpailemassa ulkomailla.
Viime vuosina trendiksi on tullut myös UTV-mallien sähköistäminen pääosin vapaa-ajan ja viihteen käyttöön, josta tulee uusi mahdollisuus myös joillekin hidasajoneuvoyhtiöille. Betz Consultingin tutkimustietojen mukaan kotimaan UTV-markkinoiden koko on 3,387 miljardia juania vuonna 2022 ja globaalien markkinoiden koko 33,865 miljardia juania. Kokonaiskoon ennustetaan ylittävän 40 miljardia juania vuoteen 2028 mennessä.
SiksiKäytetäänpä sitä päivittäisenä työmatkana tai vapaa-ajan ja viihteen kulkuvälineenä, kotimaisten hidasajoneuvojen yritysten tuotanto- ja tutkimusvalmiudet voivat kattaa tämän tyyppiset segmentoidut tuotteet.
Äskettäin "Xuzhou Daily" raportoi, että Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, Jinpeng Groupin tytäryhtiö, on tällä hetkellä saavuttanut hidasajoneuvojen vientiä Turkissa, Pakistanissa, Itävallassa ja muissa maissa ja alueilla. Lisäksi Hongri, Zongshen, Dayang ja muut alan johtajat ovat myös pitkäaikaisia vientiä.
Vuoden 2020 toisella puoliskolla Nanjingissa pidetyssä Global Intelligent Mobility Conference (GIMC 2020) -tapahtumassa "Yangtze Evening News" kiinnitti huomiota paikalliseen hidasajoneuvoyhtiöön: Nanjing Jiayuaniin. "Yangtze Evening News" käytti sanaa "harvoin tunnettu" kuvaamaan tätä hidasajoneuvoyhtiötä, joka kerran lanseerasi Spirit Clanin tähtimallin hidaskäyntisten markkinoille. Raportti paljasti myös, että tuolloin Nanjing Jiayuan oli vienyt vastaavia tuotteita yli 40 maahan ja alueelle vientimarkkinoilla. Kokouksessa esitelty uusi Jiayuan KOMI -malli on kehitetty ja suunniteltu EU:n M1-henkilöautomääräysten mukaisesti ja läpäissyt EU:n tiukat etutörmäys-, offset-, sivutörmäys- ja muut turvallisuustestit. Viime vuoden alussa Jiayuan ilmoitti virallisesti saaneensa EU:n M1-mallin vientisertifioinnin ja KOMI-malli tuli virallisesti myös ulkomaan vientimarkkinoille.
Kaikilla hidasajoneuvo-yrityksillä ei selvästikään ole voimaa ottaa tätä tietä. Kun otetaan huomioon nykyiset yritykset, jos yksi kiintiö lisätään lisää, teollisuus arvioi, että vain Hongrin mahdollisuus on. Kuinka monta mahdollisuuksia hidasajoneuvoilla on tämän involuution polun lisäksi?
Ensinnäkin, jatka uppoamista. Viime vuosina kauniin maaseuturakentamisen valmistuttua maaseututeitä on karkaistu ja levennetty, ja olosuhteet ovat parantuneet koko ajan. Ei vain kyliä, vaan jopa kotitalouksia on yhdistetty. Toisin kuin infrastruktuurin parantaminen, maaseudun julkinen liikenne on aina ollut jumissa. Siksi on sanottava, että hidasajoneuvo-yhtiöillä on enemmän etuja luoda markkinakelpoisia malleja tälle uppoavalle alueelle.
Toiseksi, pyri lähtemään ulkomaille. Hitaiden ajoneuvojen laajentaminen ulkomaille ei ole vain olemassa olevien tuotteiden "take-it-as-it-is". Useita seikkoja on huomioitava: ensinnäkin vaaditaan suhteellisen selkeä käsitys ulkomaisista kohdemarkkinoista, mukaan lukien kysyntä, mittakaava, kilpailevat tuotteet, määräykset, politiikat ja muut näkökohdat; toiseksi markkinoitavien tuotteiden visionäärinen kehittäminen merentakaisten markkinoiden erojen perusteella; Kolmanneksi uusien segmenttien löytäminen ja ulkomaisten brändiefektien luominen, kuten sähköinen UTV, golfkärryt, partioautot ja hygieniatuotteet, jotka on kehitetty hidaskäyntisten ajoneuvojen alustaan perustuen.
Teollisen valmistuksen kapillaareina hidasajoneuvoyhtiöiden sosiaalista roolia ei voida jättää huomiotta.Useimmille autoyhtiöille ulospääsy muutoksesta perustuu edelleen heidän tuntemaansa alaan.Ehkä, kuten media vitsaillen sanoi: "Maailma ei ole pulaa uusista urheiluautoista tai maastoautoista, mutta siitä on silti pulaa muutamasta korkealaatuisesta Lao Tou Lestä (jotkut tiedotusvälineistä kutsuvat hidasajoneuvoja) Kiinasta."
Huomautus:
1. Kenttäajoneuvo: käytetään pääasiassa turistinähtävyyksissä, golfkentissä, tehdasalueilla, partioissa ja muissa kohtauksissa, joten eri kohtausten mukaan se voidaan jakaa nähtävyysajoneuvoihin, golfkärryihin, partioajoneuvoihin jne.
2. UTV: Se on lyhenne sanoista Utility Terrain Vehicle, mikä tarkoittaa käytännöllistä maastoajoneuvoa, jota kutsutaan myös monikäyttöiseksi maastoajoneuvoksi, joka soveltuu rantamaastoajoon, vapaa-aikaan ja viihteeseen, vuoristolastien kuljetuksiin jne.
Postitusaika: 28.8.2024