Vääntömomentti on erilaisten työkoneiden voimansiirtoakselin peruskuormitusmuoto, joka liittyy läheisesti voimakoneiston työkykyyn, energiankulutukseen, hyötysuhteeseen, käyttöikään ja turvallisuussuorituskykyyn. Tyypillisenä voimakoneena vääntömomentti on erittäin tärkeä sähkömoottorin suorituskykyparametri.
Eri käyttöolosuhteissa on erilaiset vaatimukset moottorin vääntömomentin suorituskyvylle, kuten kierretty roottori, korkea luistomoottori, tavallinen häkkimoottori, taajuuden muunnosnopeuden ohjausmoottori jne.
Moottorin vääntömomenttiasetus on kaikkialla kuorman ympärillä, ja eri kuormitusominaisuuksilla on erilaiset vaatimukset moottorin vääntömomenttiominaisuuksille. Moottorin vääntömomentti sisältää pääasiassa suurimman vääntömomentin, vähimmäisvääntömomentin ja käynnistysmomentin, käynnistysmomentin ja vähimmäisvääntömomentin katsotaan käsittelevän muuttuvaa kuormitusvastusmomenttia moottorin käynnistysprosessin aikana, mukaan lukien käynnistysaika ja käynnistysvirta, joka heijastuu kiihdytysmomentin tapaan. Suurin vääntömomentti on useammin ylikuormituskapasiteetin suoritusmuoto moottorin käytön aikana.
Käynnistysmomentti on yksi tärkeimmistä teknisistä indikaattoreista, joilla mitataan moottorin käynnistystehoa. Mitä suurempi käynnistysmomentti, sitä nopeammin moottori kiihtyy, sitä lyhyempi käynnistysprosessi ja sitä enemmän se voi käynnistyä raskaalla kuormituksella. Nämä kaikki osoittavat hyvää aloitussuoritusta. Päinvastoin, jos käynnistysmomentti on pieni, käynnistys on vaikeaa ja käynnistysaika on pitkä, joten moottorin käämitys on helppo ylikuumentua tai ei edes käynnisty, puhumattakaan käynnistymisestä raskaalla kuormituksella.
Suurin vääntömomentti on tärkeä tekninen indikaattori moottorin lyhytaikaisen ylikuormituskyvyn mittaamiseksi. Mitä suurempi maksimivääntömomentti, sitä paremmin moottori kestää mekaanista kuormitusta. Jos moottori ylikuormitetaan lyhyen aikaa kuormituskäytössä, kun moottorin maksimivääntömomentti on pienempi kuin ylikuormitusvastuksen vääntömomentti, moottori pysähtyy ja tapahtuu pysähdyspoltto, jota usein kutsutaan ylikuormitushäiriöksi.
Minimivääntömomentti on pienin vääntömomentti moottorin käynnistyksen aikana. Vakiotilan asynkronisen vääntömomentin pienin arvo, joka syntyy nollanopeuden ja moottorin vastaavan maksiminopeuden välillä nimellistaajuudella ja nimellisjännitteellä. Kun se on pienempi kuin kuormitusvastuksen vääntömomentti vastaavassa tilassa, moottorin nopeus pysähtyy ei-nimellisnopeudessa eikä sitä voida käynnistää.
Yllä olevan analyysin perusteella voimme päätellä, että suurin vääntömomentti on enemmän ylikuormitusvastuksen suorituskykyä moottorin toiminnan aikana, kun taas käynnistysmomentti ja pienin vääntömomentti ovat vääntömomenttia kahdessa moottorin käynnistysprosessin erityistilanteessa.
Erilaiset moottorisarjat, erilaisista työolosuhteista johtuen, vääntömomentin suunnitteluun tulee erilaisia valintoja, yleisimpiä ovat tavalliset häkkimoottorit, erikoiskuormia vastaavat suuren vääntömomentin moottorit ja käämityt roottorimoottorit.
Tavallisella häkkimoottorilla on normaalit vääntömomenttiominaisuudet (N-malli), yleensä jatkuva toimintajärjestelmä, käynnistysongelmaa ei ole usein, mutta vaatimukset ovat korkea hyötysuhde, alhainen luistonopeus. Tällä hetkellä YE2, YE3, YE4 ja muut korkean hyötysuhteen moottorit edustavat tavallisia häkkimoottoreita.
Kun käämitysroottorin moottori käynnistetään, käynnistysvastus voidaan kytkeä sarjaan kollektorirengasjärjestelmän kautta, jotta käynnistysvirtaa voidaan ohjata paremmin ja käynnistysmomentti on aina lähellä maksimivääntömomenttia, joka on myös yksi syistä sen hyvään käyttöön.
Joitakin erityisiä työkuormia varten moottorilta vaaditaan suuri vääntömomentti. Edellisessä aiheessa puhuttiin eteen- ja taaksepäin moottoreista, vakiovastuskuormista, joissa kuormitusvastusmomentti on periaatteessa vakio kuin nimellismomentti, iskukuormituksista suurella hitausmomentilla, pehmeitä momenttiominaisuuksia vaativista käämityskuormista jne.
Moottorituotteissa vääntömomentti on vain yksi osa sen suorituskykyparametreista, vääntömomentin ominaisuuksien optimoimiseksi voi olla tarpeen uhrata muiden parametrien suorituskyky, erityisesti yhteensopivuus vedetyn laitteen kanssa on erittäin tärkeää, systemaattinen analyysi ja kokonaisvaltaisen toimintavaikutuksen optimointi. , mikä edistää moottorin rungon parametrien optimointia ja realisointia, järjestelmän energiansäästöstä on tullut myös monien moottorivalmistajien ja niitä tukevien laitteiden yhteinen tutkimusaihe.
Postitusaika: 16.2.2023