Moottorin tärinäkotelon jakaminen

Neiti Shenin hyvä ystävä, vanha W, työskentelee tietyssä korjaamossa. Saman pääaineen vuoksi näillä kahdella on luonnollisesti enemmän aiheita viallisista moottoreista. Ms Shenillä on myös etuoikeus ja mahdollisuus nähdä moottorivikatapaukset.Heidän yksikkönsä on käyttänyt H355 2P 280 kW valettua alumiinia roottorimoottoria. Asiakas sanoi, että virheenkorjauksen aikana oli ilmeistä tärinää, eikä laakerin vaihto toiminut. Lämmityksen aikavaatimuksen vuoksi valmistaja saattoi kuitenkin kääntyä vain lähimpään korjausyksikköön. , joka on yksikkö, jossa vanha W sijaitsee.

Yhdessä asiakkaan toimenpiteiden kanssa akseli voidaan vetää ulos manuaalisesti purkamisen ja huollon aikana.Rautasydämen akselin reiän ja moottorin roottorin sydämen akselin koko havaitaan. Sopivuus näiden kahden välillä on ilmeinen välyssovitus, ja pienin välys on 0,08 mm toisella puolella.Korjausyksikkö antoi ongelmasta palautetta valmistajalle ja he tekivät kattavan tarkastuksen ongelman esiintymisestä.Hyvän ystäväni vanhan W:n ansiosta, neiti Shenillä on vähän ymmärrystä ongelman prosessista sekä omasta ongelma-analyysistäni, jaan tämän tapauksen kanssasi.

●Akselin kehän suunnassa on kehän naarmuja, mutta se ei aiheuta liikaa iskua alkuperäiseen koneistettuun pintaan. Antamien tietojen mukaanvalmistaja, akselin työstökoon kanssa ei ole suuria ongelmia, jaakselin reiän halkaisija on selvästi toleranssin ulkopuolella.

●Kun roottorin akselin reikä on liian suuri, voidaan havaita, että akselin reikä toisessa päässä on vakavasti vaurioitunut ja rautasydämen päässä on selviä merkkejä kattilan pohjasta.

●Akselin reiän aksiaalisuunnassa on ilmeisiä todellisia naarmujälkiä, joiden pitäisi johtua akselin ulosvetoprosessista.

●Roottorin pinta on täysin musta, mikä on ilmeisesti tilassa lämmityksen jälkeen; roottorin urat ovat pahasti sahahampaisia.

Tarkastuksessa havaittiin, että roottorin akseli oli kuumentunut ja vedetty ulos. Tämä prosessi aiheutti akselin reiän halkaisijan vaurioitumisen ja suurentumisen. Sen jälkeen kun vakioakseli asetettiin uudelleen paikalleen, roottori oli keskipakoinen moottorin toiminnan aikana, ja akselin kanssa tapahtui säännöllistä ja ei-jaksollista kosketusta. Isku, ja lopputulos on moottorin tärinä.Tämä ongelma voi ilmetä moottorin testivaiheessa tai moottorin käyttövaiheessa, mutta se on kohtalokas isku itse moottorille.

Kun moottorin roottori ei pysty täyttämään tasapainon säätövaatimuksia dynaamisen tasapainotusprosessin aikana, tarkista roottori hevosenkenkäongelmien varalta, vedä akseli pois öljytäytteisellä kylmäpuristimella ja laita sitten kalibrointityökalu (samanlainenväärään akseliin) valetun alumiinisen roottorin sydämen muotoilemiseksi. Valmistumisen jälkeen akseli ja rautasydän ovat tiukasti kiinni, eikä niitä voida vetää pois, ja akseli vedetään väkisin pois kylmäpuristamalla, mikä lopulta johtaa rautaytimen reiän vakavaan vaurioitumiseen ja muodonmuutokseen, ja akselin reiän halkaisija on myös vakavasti poissa toleranssista; seurauksena roottorin mustuminen Syynä on se, että akseli ja roottori kuumenevat alkumuotoilun aikana.

Eri moottorivalmistajat voivat kohdata samanlaisia ​​ongelmia, mutta korjausprosessia on joskus vaikeampi hallita kuin normaalia tuotanto- ja käsittelyprosessia, koska jokaisella tapauksella on omat yksilölliset ominaisuutensa, mutta ongelman ratkaiseminen on tekniikan ja hallinta. tehokas fuusio.