Hitaat sähköajoneuvot tunnetaan Kiinassa yleisesti "vanhan miehen iloisena pakettiautona", "kolmen pomppimisena" ja "matkarautalaatikkona". Ne ovat yleinen kulkuväline keski-ikäisille ja vanhuksille. Koska ne ovat aina olleet käytäntöjen ja määräysten partaalla, niitä ei voi rekisteröidä tai ajaa tiellä. Normaalin logiikan mukaan tällaisia ​​ajoneuvoja tulee olemaan yhä vähemmän, mutta kun menin kotiin uudeksi vuodeksi, näin, että hitaat sähköajoneuvot tiellä eivät vain hävinneet, vaan myös lisääntyneet! Mikä on syynä tähän?

1. Hitaat sähköautot eivät vaadi ajokorttia

Tarkkaan ottaen hitaat sähköajoneuvot ovat myös moottoriajoneuvoja, mutta ne ovat laittomia ajoneuvoja, eivätkä ne ole oikeutettuja rekisteröintiin tai tiellä ajamiseen, joten ajokorttia ei vaadita. Niiden toiminnot ovat kuitenkin samanlaiset kuin autojen. Vaihtoehtoisena työkaluna autoille ne eroavat autoista ja niillä on paljon vähemmän rajoituksia. Tämä tekee vanhuksista rohkeampia ajamaan tiellä!

2. Halpa hinta ja korkea kustannustehokkuus

Hitaasti kulkevan sähköauton hinta on 9 000-20 000 juania. Auton hinta on yli 40 000 yuania, ja auto tarvitsee myös vakuutuksen, lupamaksut, pysäköintimaksut ja huoltomaksut. Tällaiset korkeat kustannukset ovat liian korkeita keskituloisille perheille, jotta niillä olisi varaa autoon, eikä niitä yksinkertaisesti voida hyväksyä. Hitaat sähköautot ovat kustannustehokkaampia.

3. Kukaan ei välitä maaseudusta

Maaseutualueet ja lääninkaupungit ovat "hedelmällinen maaperä" hitaiden sähköajoneuvojen kasvulle. Koska nämä paikat ovat ystävällisempiä hitaille sähköajoneuvoille eivätkä rajoita niiden käyttöä tiellä, ihmiset uskaltavat ostaa niitä. Tietysti julkisen liikenteen jälkeenjääneisyys näissä paikoissa on myös erittäin tärkeä syy.

4. Valmistajat ja kauppiaat edistävät

Kasvavan käyttäjäkysynnän lisäksi toinen erittäin tärkeä syy on valmistajien ja kauppiaiden kova työ promootiossa ja edistämisessä. Syy siihen, miksi kauppiaat ovat halukkaita edistämään hidassähköajoneuvoja, on se, että hitaiden sähköajoneuvojen voitto on suuri ja yhden ajoneuvon voitto on 1 000-2 000 yuania. Tämä on kannattavampaa kuin kaksipyöräisten ajoneuvojen myynti. Siksi sähköajoneuvojen kauppiaat ovat erittäin motivoituneita ja käyttävät toisinaan julkisuutta houkutellakseen ihmisiä ostamaan hitaita sähköajoneuvoja.

5. Digesting Steelin tuotantokapasiteetti

Tällä hetkellä kotimainen terästuotantokapasiteetti on vakavasti ylitarjontaa. Jos suuria määriä puristettuja teräsmateriaaleja ei käsitellä ajoissa, se on haitallista taloudelle. Hitaiden sähköajoneuvojen nousu voi vain kuluttaa osan ylimääräisestä teräksen tuotantokapasiteetista. Vaikka mittakaava ei ole suuri, sillä on myös hyvä rooli ruoansulatuksessa.

Yhteenveto:

Yllä olevat viisi kohtaa selittävät tärkeimmät syyt siihen, miksi hitaiden sähköajoneuvojen liikennöinti on eri paikoissa kielletty, mutta valtakunnallisesti katsottuna vanhusten liikkumisskootterien myynti on yleistymässä. Tietysti julkisen liikenteen paranemisen ja vanhusten elintason paranemisen myötä hitaat sähköajoneuvot voivat tulevaisuudessa tulla säännöllisiksi tai kuolla pois itsestään.