Moottorin akselin keskireikä on akselin ja roottorin työstöprosessin vertailukohta. Akselin keskireikä on paikannusviittaus moottorin akselin ja roottorin kääntö-, hionta- ja muita käsittelytoimenpiteitä varten. Keskireiän laadulla on suuri vaikutus työkappaleen käsittelyn tarkkuuteen ja työstökoneen kärjen käyttöikään.
Keskireikiä on kolme päätyyppiä: Tyyppi A suojaamaton kartioreikä, jota käytetään akseleille, joiden ei tarvitse säilyttää keskireikää; Tyyppi B, jossa on 120 asteen suojakartioreikä, joka voi välttää 60 asteen pääkartion pinnan vaurioitumisen ja sopii parhaiten moottorituotteisiin. Yleisesti käytetty keskireikä; C-tyypin reiässä on ruuvinreiät, jotka voivat kiinnittää muita osia; jos on tarpeen liittää ja kiinnittää osia akseliin tai helpottaa nostoa, käytetään yleensä C-tyyppistä keskireikää; pystymoottorit ja vetomoottorit ovat yleisemmin käytettyjä C-muotoisia keskireikiä.
Kun asiakas vaatii C-tyypin keskireiän käyttöä, se tulee mainita moottoritilauksen teknisissä vaatimuksissa, muuten valmistaja käsittelee sen B-tyypin reiän mukaan eli täyttämään perustarpeen. moottorin rungon valmistus ja myöhempi huolto.
GB/T 145-2001 "Central Hole" on standardin nykyinen versio, joka korvaa GB/T 145-1985, joka on kansallinen suositeltu standardi. Kuitenkin, kun suositeltu standardi on hyväksytty, se tulee käsitellä standardin määritellyn koon mukaan, mikä on sääntö sen varmistamiseksi, että sekä valmistaja että käyttäjä noudattavat sitä.
Moottorin akselin ja roottorin työstössä keskireikä on laadunvalvonnan avainelementti. Jos keskireiän pinta on vaurioitunut tai reiässä on vieraita esineitä, käsitellyt osat eivät välttämättä täytä vaatimuksia, etenkään samojen moottoriosien osien osalta. Akselin ohjaus vaikuttaa vakavasti. Moottorin jälkihuoltoprosessissa käytetään suurinta osaa keskirei'istä. Siksi moottorin akselin keskireikä seuraa moottorin koko elinkaaren ajan.
Varsinaisessa moottorin korjaus- tai muutosprosessissa moottorin akselin keskireikä voi jostain syystä vaurioitua. Esimerkiksi kun vaihdetaan kaksiakselinen moottori yksiakseliseksi, monet toiminnot ovat suoraan apuakselin sahaamista. Tällöin myös keskireikä katoaa, ja tämän tyyppinen roottori menettää periaatteessa perusedellytykset mekaanisen suorituskyvyn korjaukselle.
Postitusaika: 07.04.2023