Viimeisen viiden vuoden aikana uusien energiaajoneuvojen nopea kehitys kotimaani kaupunkiliikenteen linja-autojen matkustajaliikenteessä on lisännyt dieselajoneuvojen korvaavien kaupunkibussien kysyntää, mikä on tuonut valtavia markkinamahdollisuuksia nollapäästöisille ja vähäpäästöisille linja-autoille. - keskinopeuksinen toiminta.Uudet energiabussit vuosina 2019–2022 eivät kuitenkaan laajentuneet markkinoille muille kuin linja-autoille, ja jopalaski ei-toiminnallisella alalla tukien kustannuskehityksen laskun vuoksi . Uusien energiabussimarkkinoiden sopeutumiskykyyn kohdistuu suurempia paineita.
Vuonna 2022 uusia energiaajoneuvoja kehitetään asteittain tuista riippumatta, mutta paine uusien energiabussimarkkinoiden suhteen on edelleen korkea.Uusia energiabusseja myytiin lokakuussa 2022 5 200 kappaletta, kasvua edellisvuodesta 54 % ja kuukausittaista kasvua 19 %.Tammi-lokakuussa 2022 uusien energiabussien myyntimäärä on 32 000 kappaletta, mikä on suhteellisen hyvä tulos 12 prosentin kasvulla.Vaikka uusien energiabussien markkinoiden yleinen trendi on heikko ja epidemia on iskenyt kovaa, on tämäkin väliaikainen vaikutus.Sinisen taivaan puolustussodan jatkuvan etenemisen myötä dieselajoneuvojen kehitys on valtavan kriisin edessä. Suuret ja keskikokoiset linja-autot ovat uuden energian kaupunkiliikenteen ydin. Uusilla energiabussilla on suuria etuja. Kaupunkien joukkoliikenne on edelleen uusien energiabussien ydin ja päämarkkina.
1. Uusien energiabussien suorituskyky vuonna 2022
Viime vuosina uusien energiabussien myynti on jatkanut lievää negatiivista kasvua, mikä on myös luonteenomaista vähäisestä ja kyllästyneestä kysynnästä.Uusia energiabusseja myytiin lokakuussa 2022 5 200 kappaletta, kasvua edellisvuodesta 54 % ja kuukausittaista kasvua 19 %.Tammi-lokakuussa 2022 uusien energiabussien myyntimäärä on 32 000 kappaletta, mikä on suhteellisen hyvä tulos 12 prosentin kasvulla.
2. Henkilöautojen kasvuominaisuudet
Lokakuussa 2022 uusien energiabussien suorituskyky oli suhteellisen hyvä, ja vuoden 2020 myynnin kehitys oli periaatteessa tasaista, mikä oli periaatteessa sama kuin lokakuussa 2020. Tämä näkyi viimeisellä vuosineljänneksellä kiihtyneinä asennustöinä, mutta epidemiatilanne ja paikallinen rahapula johtivat riittämättömään kysyntään.
Uusien energiabussien lisensointitrendi on suhteellisen monimutkainen ja linja-automarkkinat ovat yleisesti kyllästyneet, mutta uudet energiaajoneuvot ovat edelleen suhteellisen kannattavia.
3. Uusien energiabussien tuoteominaisuudet
Kiinan uudet energiabussituotteet kehittyvät puhtaan sähkön suuntaanja laajamittaista.Uusien energiabussien tuotteet ovat vähitellen vakiintuneet, suurista ja keskikokoisista linja-autoista on tullut päävoima, ja mikrobussimarkkinoista on vähitellen tullut logistiikan ominaisuus.
Analyysissa jotkin kevyet linja-autot, joiden etuliite oli 5, jätettiin pois. Pääasia on, että koska erikoisajoneuvoissa on paljon pieniä ja kevyitä linja-autoja, sähköisten mikrobussien pitäisi itse asiassa olla logistiikkaajoneuvojen kysyntä, ei henkilöautojen ja yleisbussien ominaisuus.
4. Uusien energiabussien sovellusominaisuudet
Uusien energiabussien osuus kaupunkien joukkoliikenteessä kasvaa vähitellen.Vuonna 2022 joukkoliikenteen osuus DAC:ssa laskee hieman verrattuna vuoden 2021 vastaavaan ajanjaksoon, mutta nousee silti suhteellisen korkealle, noin 80 prosentin tasolle.
Suuria ja keskikokoisia busseja käytetään pääasiassa joukkoliikenteessä. Uusille energiasuurille ja keskikokoisille linja-autoille muihin tarkoituksiin ei ole markkinoita tai markkinat ovat vähitellen supistumassa. Tämä on myös osoitus uusien energiabussien markkinakilpailukyvyn puutteesta, joka johtuu valtavien tukien pienentymisestä.
Ladattavien hybridien markkinatila on hyvin pieni, periaatteessa kaikki ovat linja-autoja, eikä muita markkinoita ole olemassa.Viime aikoina laajennettu sähköautomarkkina on kuitenkin aktivoitunut jälleen, mikä on myös huomion arvoinen.
5. Aluemarkkinoiden suorituskyky paranee vähitellen
Tällä hetkellä suurissa ja keskikokoisissa kaupungeissa on ilmeistä, että uudet energiaajoneuvot korvaavat perinteiset ajoneuvot.Erityisesti henkilöautojen myynti ostorajoitteisissa kaupungeissa on vahvaa ja myyntivolyymi on suurin suurissa kaupungeissa ilman ostorajoituksia, kun taas perinteisten ajoneuvojen kysyntä tällaisissa suurissa ja keskikokoisissa kaupungeissa on suhteellisen heikkoa.
Ympäristönsuojelun ja tieoikeuksien edistämisen paineilla alle 6 metrin sähköautot menestyivät megakaupunkimarkkinoilla hyvin, erityisesti kevyet henkilöautot, joiden korkeus on 5,9 metriä.
6. Uusien energiabussiyritysten eriyttäminen vuonna 2022
Linja-autoyhtiöitä on paljon, ja suurten yritysten osallistuminen ei ole kovin vahvaa. Changanissa on kuitenkin viime aikoina asennettu enemmän kevyitä busseja.Suurimmat autonvalmistajat menestyivät lokakuussa erittäin hyvin: Zhengzhou Yutong, Shanghai Sunwin, Suzhou Jinlong,ChanganAutomobile ja Beiqi Foton suoriutuivat suhteellisen hyvin.
Perinteisten linja-autoyhtiöiden kilpailuetuja ei voi horjuttaa. Uusien voimien "investointi markkinoille" on oikotie syvään alueelliseen tunkeutumiseen, ja tuotteiden suorituskyky on ulkomaisten tuotemerkkien perustaito laajentaa markkinoitaan.
Uusien energiabussien alueelliset ominaispiirteet ovat edelleen ilmeiset ja suurilla autoyhtiöillä on hyvät paikalliset resurssit muodostaen harmonisen kehitystilanteen.
7. Vuonna 2022 yritykset eri aluemarkkinoilla ovat varsin erilaisia
Lokakuussa 2022 Shanghai, Hubei, Zhejiang, Sichuan, Chongqing, Jiangsu, Guangdong, Peking jne. ovat uusien energiabussien vahvimpia.Paikalliset avainyritykset pärjäävät yleensä paikallisella alueella hyvin, ja periaatteessa kaikki paikallistaloudet ovat suhteellisen tunnustettuja ja tukeneet ydinyrityksiä.
Epidemian jälkeisen yksityisautoilun osuuden kasvun sekä henkilökohtaisen kaksipyöräisen matkustamisen osuuden kasvusta johtuen uuden energian kysyntä linja-automarkkinoilla on heikkoa, linja-autoyrityksille suhteellisen vaikeaa ja markkinoiden kilpailua edistävät monet tekijät.
Postitusaika: 23.11.2022