Käämitys on erittäin kriittinen elementti moottorin tuotanto- ja käsittelyprosessissa. Olipa kyse moottorin käämitystietojen oikeellisuudesta tai moottorikäämin eristyskyvyn vaatimustenmukaisuudesta, se on avainindikaattori, jota on arvostettava korkeasti valmistusprosessissa.
Normaaliolosuhteissa moottorinvalmistajat tarkistavat käämien kierrosten määrän, normaalin vastuksen ja sähköisen eristyksen suorituskyvyn käämityksen aikana ja ennen maalin kastamista johdotuksen jälkeen; sitten tarkastustesteillä ja tyyppitesteillä määritetään tarkasti, täyttääkö kohdemoottori suunnitteluvaatimukset vai ei. Voiko kokeiluprototyypin tekninen suorituskyky täyttää arviointistandardit. Uusille tuotemoottoreille, joita ei ole valmistettu, seuraavat linkit ovat erityisen tärkeitä: sähköisen puolivalmiiden tuotteiden testilinkissä tarkasta ja arvioi vastusvaatimustenmukaisuus; tarkastustestilinkissä se voidaan osoittaa resistanssin vaatimustenmukaisuuden tarkastuksen lisäksi myös tyhjäkäynnillä Käämien vaatimustenmukaisuus; kierretyissä roottorimoottoreissa roottorin avoimen piirin jännitteen testi tai yleisesti tunnettu muunnossuhteen tarkastustesti voi yleensä suoraan tarkistaa ja arvioida, ovatko käämitiedot normaalit vai onko kohdemoottorin staattorin ja roottorikäämien kierrosten lukumäärä linjassa suunnittelun kanssa.
Itse asiassa minkä tahansa moottorin suorituskykytiedoilla on tietty korrelaatio tehon, jännitteen, napojen lukumäärän jne. kanssa. Kokeneet testaajat arvioivat karkeasti moottorin vaatimustenmukaisuuden eri testiistunnoissa.
Kelan käämityksen muodon ja upotetun johdotuksen tavan mukaan se voidaan jakaa kahteen tyyppiin: keskitetty ja hajautettu.
(1) Keskitetty käämitys
Keskitettyjä käämiä käytetään ulkonevissa napastaattoreissa, jotka yleensä kääritään suorakaiteen muotoisiksi keloiksi, kääritään lankanauhalla muotoon ja upotetaan sitten kuperoiden magneettinapojen rautaytimeen sen jälkeen, kun ne on liotettu maalilla ja kuivattu.Yleensä kommutaattorityyppisen moottorin virityskäämi ja yksivaiheisen varjostetun napatyypin ulkonapamoottorin päänapakäämi ottavat käyttöön keskitetyn käämin.Keskitetyissä käämeissä on yleensä yksi kela napaa kohden, mutta on myös yleisiä napamuotoja, kuten runkotyyppisiä varjostettuja napamoottoreita, jotka muodostavat yhden käämin kaksi napaa.
(2) Hajautettu käämitys
Hajautetun käämin moottorin staattorissa ei ole kuperaa napakämmentä. Jokainen magneettinapa koostuu yhdestä tai useammasta kelasta, jotka on upotettu ja johdotettu tiettyjen sääntöjen mukaisesti kelaryhmän muodostamiseksi. Sähköistyksen jälkeen muodostuu eri polariteettien magneettinapoja, joten sitä kutsutaan myös piilonapatyypiksi.Sulautetun johdotuksen eri järjestelyjen mukaan hajautetut käämit voidaan jakaa kahteen tyyppiin: samankeskisiin ja pinottuihin.
●Samankeskinen käämityskoostuu useista samanmuotoisista mutta erikokoisista keloista, jotka on upotettu samaan keskikohtaan muodostaen sanan muotoisen kelaryhmän.Samakeskiset käämit voivat muodostaa kaksitasoisia tai kolmisuuntaisia käämiä eri kytkentämenetelmien mukaan.Yleensä yksivaiheisten moottoreiden ja joidenkin kolmivaiheisten asynkronisten moottoreiden staattorikäämit ottavat tämän tyypin käyttöön.
Laminoitu käämitys Laminoitu käämityskoostuu yleensä samanmuotoisista ja -kokoisista keloista, yksi tai kaksi kelan sivua on upotettu kuhunkin rakoon, ja ne on pinottu ja jaettu tasaisesti yksitellen raon ulkopäähän.Pinottuja käämejä on kahdenlaisia: yksipinoisia ja kaksinkertaisia.Vain yksi käämin puoli, joka on upotettu kuhunkin uraan, on yksikerroksinen pinottu käämi tai yksipinottu käämi; kun kuhunkin uraan upotetaan kaksi eri kelaryhmiin kuuluvaa kelan puolta, ne sijoitetaan raon ylempään ja alempaan kerrokseen, joka on kaksikerroksinen pinottu käämi tai nimeltään kaksoispinokäämi.Upotetun johdotusmenetelmän muutoksen mukaan pinottu käämitys voidaan johtaa ristityyppiseen, samankeskiseen ristityyppiin sekä yksikerroksiseen ja kaksikerroksiseen hybridityyppiin.Tällä hetkellä suuritehoisten kolmivaiheisten asynkronisten moottoreiden staattorikäämitykset käyttävät yleensä kaksikerroksisia laminoituja käämejä; kun taas pienet moottorit käyttävät enimmäkseen yksikerroksisten laminoitujen käämien johdannaisia, mutta harvoin yksikerroksisia laminoituja käämejä.
Postitusaika: 03.04.2023