Eri moottorisarjoissa moottorin käämitys- ja laakerijärjestelmän materiaalit tai osat määritetään yhdessä moottorin todellisten käyttöolosuhteiden kanssa. Jos moottorin todellinen käyttölämpötila on korkea tai moottorin rungon lämpötilan nousu on korkea, moottorin laakerit, rasvan, moottorin käämityslangan ja eristysmateriaalien ominaisuuksien on vastattava niiden todellisia tarpeita, muuten on erittäin todennäköistä aiheuttaa laatuongelmia moottorin käytön aikana, ja vaikeissa tapauksissa moottori palaa.
Moottoreiden lämmönkestävyystason määrääviä materiaaleja ovat pääasiassa magneettilangat ja eristemateriaalit. Niistä emaloituja magneettijohtoja käytetään yleisesti pienissä ja keskikokoisissa moottoreissa. Tärkeimmät magneettijohtojen eristyskykyä kuvaavat indikaattorit ovat maalikalvon paksuus ja lämmönkestävyysaste. 2 Grade 3 maalikalvomagneettilanka on yleisimmin käytetty, ja jotkut valmistajat päättävät paksuntaa maalikalvon magneettilankaa tarvittaessa, eli 3 luokan maalikalvon paksuutta; magneettilangan lämmönkestävyysluokissa käytetään yleisemmin luokkaa 155 moottorin laadun ja luotettavuuden parantamiseksi Monet moottorinvalmistajat valitsevat 180-luokan magneettilangan, ja korkean käyttölämpötilan tai suurempien moottoreiden yhteydessä ne usein valitse 200-luokan magneettilanka.
Kun valitaan magneettilanga, jolla on korkeampi lämmönkestävyystaso, käämitysprosessissa käytetyn eristysmateriaalin suorituskykytason on vastattava sitä, eikä ohjausperiaate ole alempi kuin magneettilangan eristystaso; samalla varmistaakseen, että moottorin käämitys Suorituskykytaso täyttää vaatimukset ja tyhjiökyllästysprosessi parantaa tehokkaasti käämin eristyskykyä ja mekaanista suorituskykyä.
Moottorikorjausprosessissa joillakin korjausyksiköillä ei ole prosessinohjausvaatimuksia suurten tuotteiden korjaamiseksi, minkä vuoksi moottorin käämien suorituskykytaso ei täytä vaatimuksia. Jotkut käämit saattavat tuskin läpäistä tarkastusta käsittelyprosessin aikana. Kun moottori otetaan käyttöön Lopuksi valmistus- tai korjausprosessin viat paljastuvat, ja vaikeissa tapauksissa moottorin käämit poltetaan suoraan.
Varsinaisessa valmistus- ja korjausprosessissa, jos materiaalia on vaihdettava, tulee noudattaa korkean eristyssuorituskykytason periaatetta laatuhäiriöiden estämiseksi moottorin käytön aikana.
Postitusaika: 20.4.2023