Jos täytät uima-altaan vedellä, vain yhden vesiputken käytön tehokkuus on keskimääräinen, mutta eikö kahden vesiputken käytön tehokkuus kaksinkertaistuisi veden täyttämiseksi siihen samanaikaisesti?
Samalla tavalla latauspistoolin käyttö sähköauton lataamiseen on suhteellisen hidasta, ja jos käytät toista latauspistoolia, se on nopeampaa!
Tämän idean perusteella GM haki patenttia kaksoislatausrei'ille.
GM haki tätä patenttia parantaakseen sähköajoneuvojen latausjoustavuutta ja lataustehokkuutta. Yhdistämällä eri akkupakkausten latausaukoihin auton omistaja voi vapaasti valita 400V tai 800V latausjännitteen ja tietysti kahta latausreikää voi käyttää samanaikaisesti. 400V latausteho.
Tämän järjestelmän odotetaan toimivan yhteistyössä General Motorsin kehittämän Autonen-sähköalustan kanssa tuomaan lisää käyttömukavuutta autonomistajille.
Tämä patentti ei tietenkään ole niin yksinkertaista kuin lisälatausportin lisääminen tehoakulle, ja sitä on käytettävä yhdessä GM:n upouuden Autonen-alustan kanssa.
Altener-alustan akkupakkaus on kemiallisesti vähennetty kobolttimetallipitoisuudella, akkupaketti voidaan pinota pysty- tai vaakasuoraan, asennustapaa voidaan muuttaa eri runkorakenteiden mukaan ja akkupakkausvaihtoehtoja on enemmän.
Esimerkiksi tämän alustan HUMMEREV (puhdas sähköinen Hummer), sen akkupaketti on pinottu peräkkäin 12 akkumoduulin kanssa kerrokseksi ja lopulta saavuttaa yli 100 kWh:n akun kokonaiskapasiteetin.
Markkinoilla oleva yleinen latausportti voidaan yhdistää vain yksikerroksiseen akkuun, mutta kaksoislatausreikien avulla GM-insinöörit voivat yhdistää kaksi latausreikää eri kerroksiin akkupakkauksiin, mikä parantaa lataustehokkuutta entisestään.
Mielenkiintoisempaa on, että patentin sisältö osoittaa, että yhdessä 400 V:n latausporteista on myös lähtötoiminto, mikä tarkoittaa, että kahdella latausportilla varustettu ajoneuvo voi auttaa myös toista ajoneuvoa latauksessa.
Postitusaika: 31.5.2022