Heinäkuussa eurooppalaisia uusia energiaajoneuvoja myytiin 157 694 kappaletta, mikä on 19 % koko Euroopan markkinaosuudesta. Niiden joukossa ladattavat hybridiajoneuvot laskivat 25 % edellisvuodesta, mikä on laskenut viiden peräkkäisen kuukauden ajan, mikä on historian korkein arvo sitten elokuun 2019.
Fiat 500e voitti jälleen heinäkuun mestaruuden, ja Volkswagen ID.4 ohitti Peugeot 208EV:n ja Skoda Enyaqin toiselle sijalle, kun taas Skoda Enyaq sijoittui kolmannelle sijalle.
Teslan Shanghain tehtaan viikon seisokkiin johtuen Tesla Model Y ja kolmanneksi sijoittuva Model 3 putosivat TOP20:een kesäkuussa .
Volkswagen ID.4 nousi 2 paikkaa neljänneksi ja Renault Megane EV 6 paikkaa viidenneksi. Seat Cupra Bron ja Opel Mokka EV pääsivät listalle ensimmäistä kertaa, kun taas Ford Mustang Mach-E ja Mini Cooper EV pääsivät listalle uudelleen.
Fiat 500e myytiin 7 322 yksikköä, joista Saksa (2 973) ja Ranska (1 843) olivat 500 e:n markkinoiden kärjessä, ja myös Iso-Britannia (700) ja sen kotimaa Italia (781) ovat vaikuttaneet merkittävästi.
Volkswagen ID.4 myi 4 889 yksikköä ja sijoittui jälleen viiden parhaan joukkoon. Eniten myyntiä oli Saksassa (1 440), sen jälkeen Irlannissa (703 – heinäkuu on Emerald Islen toimitusaika), Norjassa (649) ja Ruotsissa (516).
Pitkän Volkswagen ID.3:n poissaolon jälkeen MEB-perheen vanhin "veli" on jälleen TOP5:ssä, Saksassa myyty 3 697 yksikköä. Vaikka Volkswagen ID.3 ei ole enää Volkswagen-tiimin tähti, nykyisen crossover-hulluuden ansiosta Volkswagen ID.3 on jälleen arvostettu. Kompaktin viistoperän odotetaan menestyvän vieläkin vahvemmin vuoden toisella puoliskolla, kun Volkswagen-konserni lisää tuotantoa. Heinäkuussa Volkswagen Golfin henkinen seuraaja lähti liikkeelle Saksassa (1 383 rekisteröintiä), jota seurasivat Iso-Britannia (1 000) ja Irlanti 396 ID.3-toimituksella.
Renaultilla on suuria toiveita Renault Megane EV:stä 3 549 myynnillä, ja ranskalainen sähköauto pääsi viiden parhaan joukkoon ensimmäistä kertaa heinäkuussa ennätysmäärällä 3 549 yksikköä (osoitus siitä, että tuotannon päivitykset ovat hyvässä vauhdissa). Megane EV oli Renault-Nissan-allianssin myydyin malli, joka ohitti edellisen myydyimmän mallin, Renault Zoen (11. 2 764 yksiköllä). Heinäkuun toimituksista autolla oli eniten myyntiä kotimaassaan Ranskassa (1937), jota seurasivat Saksa (752) ja Italia (234).
Seat Cupra Born myi ennätysmäärä 2 999 yksikköä ja sijoittui kahdeksanneksi. Erityisesti tämä on neljäs MEB-pohjainen malli kahdeksasta myydyimmästä mallista heinäkuussa, mikä korostaa, että saksalaisen ryhmittymän sähköajoneuvojen käyttöönotto on palannut raiteilleen ja on valmis saamaan takaisin johtajuutensa.
TOP20:n myydyin PHEV on Hyundai Tucson PHEV 2 608 myynnillä eli 14. sijalla, Kia Sportage PHEV 2 503 myynnillä ja 17. sijalla ja BMW 330e, joka myy 2 458 yksikköä, sijalla 18. Tämän trendin mukaan meidän on vaikea kuvitella, onko PHEV:illä edelleen paikka TOP20:ssa tulevaisuudessa?
Audi e-tron on jälleen 20 parhaan joukossa, tällä kertaa 15. sijalla, mikä osoittaa, että muut mallit, kuten BMW iX ja Mercedes EQE, eivät johda Audia täysikokoisten segmenttien johtoon.
TOP20:n ulkopuolella kannattaa huomioida Volkswagen ID.5, joka on perheystävällisempi urheilukaksos Volkswagen ID.4:stä. Sen tuotantomäärä on kasvussa, ja myynti oli heinäkuussa 1 447 yksikköä, mikä viittaa vakaaseen osien tarjontaan Volkswagenille. Lisääntynyt suorituskyky antaa lopulta ID.5:lle mahdollisuuden jatkaa toimitusten lisäämistä.
Tammikuusta heinäkuuhun Tesla Model Y, Tesla Model 3 ja Fiat 500e pysyivät kolmen parhaan joukossa, Skoda Enyaq nousi kolme sijaa viidenneksi ja Peugeot 208EV putosi yhden paikan kuudenneksi. Volkswagen ID.3 ohitti Audi Q4 e-tronin ja Hyundai Ioniq 5:n 12. sijalla, MINI Cooper EV pääsi jälleen listalle ja Mercedes-Benz GLC300e/de putosi.
Autovalmistajista BMW (9,2 %, laskua 0,1 prosenttiyksikköä) ja Mercedes (8,1 % lasku 0,1 prosenttiyksikköä), joihin ladattavien hybridien myynnin lasku vaikutti, osuus laski, mikä mahdollistaa kilpailun. yhä lähemmäs heitä.
Kolmannella sijalla oleva Volkswagen (6,9 %, nousu 0,5 prosenttiyksikköä), joka ohitti Teslan heinäkuussa (6,8 %, laskua 0,8 prosenttiyksikköä), pyrkii saamaan takaisin johtoasemansa Euroopassa vuoden loppuun mennessä. Kia sijoittui viidenneksi 6,3 prosentin osuudella, jota seurasivat Peugeot ja Audi kumpikin 5,8 prosentin osuudella. Taistelu kuudennesta paikasta on siis edelleen varsin mielenkiintoinen.
Kaiken kaikkiaan nämä ovat erittäin tasapainoiset uusien energiaajoneuvojen markkinat, mistä todistaa johtavan BMW:n vain 9,2 prosentin markkinaosuus.
Markkinaosuudella mitattuna Volkswagen-konserni nousi 19,4 prosentilla kesäkuun 18,6 prosentista (huhtikuussa 17,4 %). Näyttää siltä, että kriisi on ohi saksalaisen monialayrityksen osalta, jonka osuuden odotetaan saavuttavan pian 20 prosenttia.
Toisella sijalla oleva Stellantis on myös nousussa, hieman nousussa (tällä hetkellä 16,7 %, kesäkuun 16,6 %:sta). Nykyinen pronssimitalisti Hyundai-Kia sai jonkin verran osuutta takaisin (11,6 %, 11,5 %), suurelta osin Hyundain vahvan suorituskyvyn ansiosta (kaksi sen mallia sijoittui 20 parhaan joukkoon heinäkuussa).
Lisäksi BMW Group (lasku 11,2 prosentista 11,1 prosenttiin) ja Mercedes-Benz Group (lasku 9,3 prosentista 9,1 prosenttiin) menettivät osan osuudestaan, kun ne kamppailivat lisätäkseen puhtaiden sähköajoneuvojen myyntiä, johon vaikutti PHEV myynti. Kuudenneksi sijoittuva Renault-Nissan-allianssi (8,7 %, kasvua kesäkuun 8,6 %:sta) on hyötynyt Renault Megane EV:n kuumasta myynnistä suuremmalla osuudella, ja sen odotetaan sijoittuvan viiden parhaan joukkoon tulevaisuudessa.
Postitusaika: 30.8.2022