Johto: Weilai, Xiaopeng ja Ideal Auto, uusien autonvalmistajien edustajat, saavuttivat huhtikuussa 5 074, 9 002 ja 4 167 yksikön myynnin, yhteensä vain 18 243 yksikköä, mikä on alle viidesosa BYD:n 106 000 yksiköstä. yksi. Valtavan myyntieron takana on valtava kuilu "Weixiaolin" ja BYD:n välillä avainalueilla, kuten teknologiassa, tuotteissa, toimitusketjussa ja kanavissa.
1
BYD, suosittu yritys kiinalaisessa liike-elämässä, laajentaa edelleen eturivinsä uusien energiaajoneuvojen alalla.
BYD julkaisi 3. toukokuuta ilmoituksen Hongkongin pörssissä. Ilmoituksen mukaan yhtiön uusien energiaajoneuvojen myynti oli huhtikuussa 106 042 yksikköä, mikä on 313,22 % enemmän kuin vuotta aiemmin, kun se viime vuoden vastaavana aikana oli 257 662 yksikköä. Tämä on toinen kuukausi peräkkäin, jolloin BYD:n uusien energiaajoneuvojen myynti on ylittänyt 100 000 yksikköä tämän vuoden maaliskuun jälkeen. Maaliskuussa BYD:n uusien energiaajoneuvojen myynti oli 104 900 yksikköä, mikä on 333,06 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
Niistä puhdassähköisten mallien myynti oli huhtikuussa 57 403 kappaletta, kasvua 266,69 % edellisvuoden 16 114 kappaleesta; ladattavien hybridimallien myynti oli huhtikuussa 48 072 kappaletta, kasvua 699,91 % edellisen vuoden 8 920 kappaleesta.
On syytä mainita, että tämä BYD:n saavutus liittyy toisaalta "ytimien puutteeseen ja litiumin puutteeseen" globaalissa uuden energian ajoneuvoteollisuudessa, toisaalta monien kiinalaisten autonosien sulkemisen yhteydessä. uudesta keuhkokuumeepidemiasta kärsiville yrityksille. Sitä ei ole helppo saavuttaa.
2
Vaikka BYD saavutti hyvän myynnin huhtikuussa, monien muiden uusien energiaajoneuvojen yritysten myynti oli surkeaa. Esimerkiksi uusien autojen valmistajat Weilai, Xiaopeng ja Ideal Automobile myivät huhtikuussa 5 074, 9 002 ja 4 167 yksikköä, yhteensä vain 18 243 kappaletta, mikä on alle viidesosa BYD:n 106 000 kappaleesta. Valtavan myyntieron takana on valtava kuilu Wei Xiaolin ja BYD:n välillä keskeisillä aloilla, kuten teknologia, tuotteet, toimitusketju ja kanavat.
Ensinnäkin tekniikan osalta BYD on muodostanut useita alan johtavia ydinteknologioita teräakkujen, DM-i superhybridin ja e-platform 3.0:n aloilla, kun taas Weilai, Xiaopeng ja Ideal Auto eivät ole vielä omistaneet yhtäkään. Yrityksen ydinteknologia perustuu tuotantoketjun alkupään toimittajien tekniseen tukeen.
Toiseksi tuotteiden osalta BYD on muodostanut vahvan tuotematriisin. Niistä Han-, Tang- ja Yuan-dynastia-sarjat saavuttivat kaikki yli 10 000 kuukausimyynnin, ja Qin ja Song saavuttivat erinomaisen 20 000+ kuukausimyynnin.
Ei kauan sitten, BYD ilmoitti virallisesti, että se julkaisi äskettäin Shenzhenin tehtaalla 200 000. keskisuuren ja suuren lippulaiva sedanin Han, josta tuli ensimmäinen kiinalainen yritys, joka saavuttaa "hinta ja offline kaksinkertaisen 200 000+" -tuloksen. Itse omistama merkkisedan on virstanpylväs Kiinan autoteollisuuden historiassa.
Dynasty-sarjan tuotteiden lisäksi BYD on ottanut käyttöön myös sarjan merituotteita, joissa on paljon potentiaalia. Marine-sarja on jaettu edelleen kahteen alasarjaan, meren elämään ja meren sota-aluksiin. Marine life -sarja keskittyy pääasiassa puhtaisiin sähköajoneuvoihin, joissa käytetään e-platform 3.0 -arkkitehtuuria, ja merisotalaivasarjassa käytetään pääasiassa DM-i-superhybriditekniikkaa ladattaviin hybridiajoneuvoihin.
Tällä hetkellä Marine Life -sarja on julkaissut ensimmäisen puhdassähköisen mallinsa, Dolphinin, joka on erittäin suosittu ja jonka myynti ylittää 10 000 kappaletta useana peräkkäisenä kuukautena. Lisäksi alalle keskittyvä keskikokoinen sedan-tuote, Dolphin, lanseerataan pian. Merisotalaivasarja lanseerasi juuri ensimmäisen kompaktin autohävittäjän 05 ei kauan sitten, ja julkaisee pian ensimmäisen keskikokoisen SUV-fregatin 07.
Tämän vuoden toisella puoliskolla BYD julkaisee myös useita uusia Ocean-sarjan tuotteita. Näiden tuotteiden valmistumisen myötä BYD:n kilpailuetu tuotteissa laajenee entisestään.
Kolmanneksi toimitusketjun osalta BYD:llä on täydellinen layout tehoparistojen, moottoreiden, elektronisten ohjainten ja puolijohteiden aloilla. Se on uusi energiaajoneuvoyhtiö, jolla on Kiinan ja jopa maailman syvin asettelu alkupään toimitusketjussa, mikä tekee siitä vastapäätä ylävirtaan koko toimialalla. Toimitusketjun kriisissä se voi käsitellä sitä rauhallisesti ja tulla alan ainoaksi vastakkaiseksi nousujohteeksi.
Lopuksi, kanavien osalta BYD:llä on enemmän offline 4S-myymälöitä ja kaupunkien näyttelytiloja kuin Wei Xiaolilla, joka tukee BYD:n tuotteiden saavuttamista suuren määrän käyttäjiä ja tapahtumia.
3
Tulevaisuuden osalta sekä BYD:n sisäpiiriläiset että ulkopuoliset asiantuntijat ovat antaneet optimistisempia ennusteita.
Tammi-huhtikuussa 2022 BYD:n kumulatiivinen myynti on saavuttanut 392 400 yksikköä, ja keskimääräinen kuukausimyynti on lähes 100 000 yksikköä. Tällä standardilla varovaistenkin arvioiden mukaan BYD saavuttaa 1,2 miljoonan kappaleen myyntiä vuonna 2022. Useat välitystoimistot ennustavat kuitenkin, että BYD:n todellisen myynnin odotetaan ylittävän 1,5 miljoonaa yksikköä vuonna 2022.
Vuonna 2021 BYD myy yhteensä 730 000 ajoneuvoa, joiden myyntitulot autosegmentissä ovat 112,5 miljardia juania, ja yhden ajoneuvon keskimääräinen myyntihinta ylittää 150 000 yuania. 1,5 miljoonan kappaleen myyntimäärän ja 150 000 euron keskimääräisen myyntihinnan mukaan BYD:n autosegmenttiliiketoiminta saavuttaa vuonna 2022 yli 225 miljardin yuanin liikevaihdon.
Tarkastelemme pidemmän aikavälin sykliä. Toisaalta BYD:n lisääntyneen myyntimäärän ja toisaalta BYD:n huippuluokan strategian aiheuttaman hinnannousun myötä BYD:n odotetaan saavuttavan 6 miljoonan kappaleen vuosimyynnin seuraavien viiden vuoden aikana 180 000 kappaleella. yksiköitä myydään vuosittain. Polkupyörän keskihinta. Tämän laskelman perusteella BYD:n autosegmentin myynti ylittää 1 biljoonan yuanin, ja nettovoittoasteella 5-8 % nettovoitto voi olla jopa 50-80 miljardia juania.
15-20-kertaisen hinta-voittosuhteen arvostuksen mukaan BYD:n markkina-arvo pääomamarkkinoilla on todennäköisesti 750-1600 miljardia juania. Viimeisenä kaupankäyntipäivänä BYD:n markkina-arvo oli 707,4 miljardia juania, lähellä 750 miljardin juanin arvostusalueen alarajaa, mutta markkinoilla on edelleen yli kaksinkertainen kasvuvara 1,6 biljoonan juanin ylärajasta. arvo.
Mitä tulee BYD:n seuraavaan suoritukseen pääomamarkkinoilla, eri sijoittajat "hyväntahtoiset ihmiset näkevät omat mielipiteensä ja viisaat ihmiset näkevät viisautta", emmekä tee liian yksityiskohtaisia ennusteita sen osakekurssitrendistä. Mutta varmaa on, että BYD on lähivuosina yksi Kiinan liike-elämän odotetuimmista yrityksistä.
Postitusaika: 7.5.2022