Esittely:Tällä hetkellä uusien energiaajoneuvojen tukihuoltotilat eivät ole vielä valmiit, ja "pitkän matkan taistelu" on väistämättä ylikuormitettu, ja myös latausahdistus syntyy.
Loppujen lopuksi kohtaamme kuitenkin energian ja ympäristönsuojelun kaksoispaineen. Uudet energiaajoneuvot ovat epäilemättä tulevaisuuden autoteollisuuden valtavirtasuunta, joten malliamme ja ajatteluamme on avattava!
Kansallispäivän aikana muut ihmiset tapaavat sukulaisia ja ystäviä, kun taas jotkut uusien energiaajoneuvojen omistajatovat jumissa pitkän matkan moottoriteillä, "dilemma".
Tuore tapaus osoittaa, että kansallispäivän vapaapäivän ensimmäisenä päivänä auton omistajan uusi energia-ajoneuvo lopulta "pysähtyi" 24 tunnin taistelun jälkeen pikatiellä "ei ystäviä".Koska tiellä ei ole uusia energialatauskasoja, auton omistaja voi käyttää vain kaksi tuhatta yuania perävaunun etsimiseen ja auton tuomiseen takaisin kotikaupunkiinsa.
On myönnettävä, että nykyiset tukipalvelut uusille energiaajoneuvoille eivät ole vielä valmiit ja "pitkän matkan taistelu" on väistämättä ylikuormitettu ja latausahdistuskin syntyy.Loppujen lopuksi kohtaamme kuitenkin energian ja ympäristönsuojelun kaksoispaineen. Uudet energiaajoneuvot ovat epäilemättä tulevaisuuden autoteollisuuden valtavirtasuunta, joten malliamme ja ajatteluamme on avattava!
Suoraan "vaikeasti löydettävän" tuskan leikkaaminen, latauspaalut nopeuttavat uusien rakentamista ja laajenemista!
Vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla kotimaani rakensi 1,3 miljoonaa uutta lataus- ja vaihtokeskusta, mikä on 3,8-kertainen enemmän kuin vuotta aiemmin.
Poliittisen tuen näkökulmasta monet maakunnat tukevat voimakkaasti latauspaalujen uusien rakentamisen nopeuttamista.Esimerkiksi Chongqing on tehnyt selväksi, että yli 250 000 latauspaalua rakennetaan vuoden 2025 loppuun mennessä ja latauspaalujen peittoaste uusilla asuinalueilla saavuttaa 100 %; Shanghai kannustaa lataus- ja vaihtotilojen kehittämistä ja ottaa käyttöön tukitoimenpiteitä, joilla tuetaan jaettujen latausesittelyalueiden rakentamista ja tuetaan älykkäiden latauspaalujen nopeutettua edistämistä Sovellukset jne.; Tianjinin vuonna 2022 julkaiseman uuden energiaajoneuvojen latausinfrastruktuurityön avainkohdat totesivat selvästi, että tänä vuonna on tarkoitus lisätä yli 3 000 uutta erityyppistä latauslaitetta…
Lisäksi monet autoyhtiöt "liikkuvat tuulen varassa", jättäen "polttoaineen" "sähkön" käyttöön.Tulevaisuudessa myös autoteollisuuden tarjontapuoli näyttää olevan taipuvaisempia sähköajoneuvoihin.
”Paaluja ei pidä vaatia”, ja avainasemassa on myös uusien energiaajoneuvojen käytön lisääntyminen.
Tilastot osoittavat, että viime vuosina uudet energiaajoneuvot ovat kehittyneet nopeasti.Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla uusien energiaajoneuvojen tuotanto oli 2,661 miljoonaa ja myynti 2,6 miljoonaa, mikä on 1,2-kertainen kasvua edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, ja markkinaosuus ylitti 21 %.Toisaalta bensiinikäyttöisten ajoneuvojen myynti on laskenut vaihtelevassa määrin.Voidaan nähdä, että "sähköistyksen" muutoksen vauhti kiihtyy.
Latauspaalujen ”pula” on väliaikainen!
Koska rakentamista on edistettävä voimakkaasti, toimialalla ei ole pulaa vahvoista sijoittajista, joten sen odotetaan vauhdittavan toimialaa täyttämään aukon latauspaalujen rakentamisessa.
Joten kuinka täyttää aukko?
Alan sisäpiiriläiset uskovat, että politiikalla voidaan edistää latauspaalujen rakentamisen ja kehittämisen esteiden poistamista ja optimoida latauspaalujen sijaintia siten, että etusijalle asetetaan omistajan asuinpaikka, työpaikka ja kohde.Lisäksi uusien latausteknologioiden tutkimusta ja kehitystä vahvistamalla voidaan jossain määrin parantaa lataustehokkuutta ja vähentää latauspaalujen määrää.Latauspaalujen kunnossapitoa ei tietenkään voida jättää huomiotta, ja latauspaalujen hallinnan tarkoituksena on varmistaa käyttäjien sujuva kulku.
Eikö uusien energiaajoneuvojen kehitysmalli avaudu politiikan tuella ja ratkaisuilla?
Postitusaika: 14.10.2022