Kaikille moottoreille, niin kauan kuin moottorin todellinen käyttövirta ei ylitä nimellismoottoria, moottori on suhteellisen turvallinen, ja kun virta ylittää nimellisvirran, moottorin käämit ovat vaarassa palaa.Kolmivaiheisissa moottorivioissa vaihekatkos on tyypillinen vikatyyppi, mutta moottorin toimintasuojalaitteiden ilmaantumisen myötä tällaiset ongelmat on vältytty paremmin.
Kuitenkin, kun kolmivaihemoottorissa on vaihekatkosongelma, käämit palavat säännöllisesti lyhyessä ajassa. Eri kytkentätavoilla on erilaiset säännöt käämien palamiselle. Kolmiokytkentämenetelmän moottorin käämeissä on vaihehäviöongelma. Kun se tapahtuu, yksi vaihekäämi palaa ja kaksi muuta vaihetta ovat suhteellisen ehjät; kun taas tähtikytketyn käämin tapauksessa kaksivaiheinen käämi palaa ja toinen vaihe on periaatteessa ehjä.
Palaneen käämin perustavanlaatuinen syy on, että sen kestämä virta ylittää nimellisvirran, mutta kuinka suuri tämä virta on, on ongelma, josta monet verkkomiehet ovat erittäin huolissaan. Jokainen yrittää ymmärtää sen kvantitatiivisesti tiettyjen laskentakaavojen avulla.On myös monia asiantuntijoita, jotka ovat tehneet erityisanalyysiä tästä näkökulmasta, mutta erilaisissa laskelmissa ja analyyseissä on aina joitain arvioimattomia tekijöitä, jotka johtavat suureen virran poikkeamaan, josta on myös tullut jatkuvan keskustelun aihe.
Kun moottori käynnistyy ja käy normaalisti, kolmivaiheinen vaihtovirta on symmetrinen kuorma, ja kolmivaihevirrat ovat suuruudeltaan yhtä suuria ja pienempiä tai yhtä suuria kuin nimellisarvo.Kun yksivaiheinen katkaisu tapahtuu, yksi- tai kaksivaiheisten johtojen virta on nolla ja muiden vaihelinjojen virta kasvaa.Otamme nimelliskuormitukseksi sähköisen käytön kuorman ja analysoimme nykytilannetta kvalitatiivisesti käämivastuksen ja vääntömomentin jakautumissuhteesta vaihekatkon jälkeen.
Kun kolmiokytketty moottori toimii normaalisti nimellisarvoilla, kunkin käämiryhmän vaihevirta on 1/1,732 kertaa moottorin nimellisvirta (linjavirta).Kun yksi vaihe kytketään irti, kaksivaihekäämit kytketään sarjaan ja toinen vaihe rinnan.Pelkästään verkkojännitettä kantava käämivirta saavuttaa yli 2,5-kertaisen nimellisvirran, mikä saa käämityksen palamaan hyvin lyhyessä ajassa, ja muut kaksivaiheiset käämivirrat ovat pieniä ja yleensä hyvässä kunnossa.
Tähtikytketyssä moottorissa, kun vaihe on irrotettu, muut kaksivaihekäämit kytketään sarjaan virtalähteen kanssa,
Kun kuormitus pysyy ennallaan, irrotetun vaiheen virta on nolla, ja muiden kaksivaiheisten käämien virta kasvaa yli kaksinkertaiseksi nimellisvirtaan verrattuna, mikä aiheuttaa kaksivaihekäämien ylikuumenemisen ja palamisen.
Kuitenkin koko vaihehäviöprosessin analysoinnin perusteella erilaiset tekijät, kuten erilaiset käämit, käämien erilaiset laatutilat ja todelliset kuormituksen olosuhteet, johtavat monimutkaisiin virran muutoksiin, joita ei voida laskea ja analysoida yksinkertaisilla kaavoilla. Voimme vain Karkea analyysi tehdään joistakin rajatiloista ja ideaaleista.
Postitusaika: 15.7.2022