Pitääkö moottorin käämit korjata kaikki vai vain vialliset käämit?

Esittely:Kun moottorin käämitys epäonnistuu, vian aste määrää suoraan käämin korjaussuunnitelman. Useiden viallisten käämien kohdalla yleinen käytäntö on vaihtaa kaikki käämit, mutta paikallisten palovammojen ja vaikutuksen laajuus on pieni, hävitystekniikka Suhteellisen hyvä korjausyksikkö voi omaksua järjestelmän, jolla vaihdetaan osa kelasta, ja korjauskustannukset ovat paljon alhaisemmat. Tällaista korjausjärjestelmää käytetään suhteellisen laajasti suurikokoisissa moottoreissa, eikä tätä järjestelmää kannata ottaa erityisen pienissä moottoreissa. Myös suhteellisen köyhä.

moottorin käämitys

Pehmeissä käämeissä käytettäessä kyllästävää lakkaa, joka voidaan palauttaa kunnolla eristyskovettamisen jälkeen, käämitysraudan ydin voidaan lämmittää ja sitten osittain poistaa ja vaihtaa; VPI-kastoprosessin läpäisevien käämien osalta uudelleenlämmitys ei voi ratkaista käämien irrottamista. ongelma, osittaiseen korjaukseen ei ole mahdollista.

Suurikokoisissa muottikäämimoottoreissa jotkin korjausyksiköt käyttävät paikallista lämmitystä ja kuorimista viallisen käämin ja siihen liittyvien käämien poistamiseksi ja viallisten käämien vaihtamiseksi kohdennetusti niihin liittyvien käämien vaurioasteen mukaan. Tämä menetelmä ei ainoastaan ​​säästä korjausmateriaalikustannuksia eikä vaikuta haitallisesti rautasydämeen.

Moottorikorjauksen yhteydessä monet korjausyksiköt purkavat käämityksiä polttamalla, millä on suuri vaikutus moottorin rautasydämen suorituskykyyn ja myös negatiivinen vaikutus ympäröivään ympäristöön.Vastauksena tähän ongelmaan älykkäämpi yksikkö keksi automaattisen moottorin käämityksen poistolaitteen. Luonnollisissa olosuhteissa kela vedetään ulos rautasydämestä, mikä ei saastuta ympäristöä ja takaa tehokkaasti korjatun moottorin sähkömagneettisen suorituskyvyn.


Postitusaika: 20.5.2022