Perustuu tavalliseen tasavirtamoottoriin, DC-vaihdemoottoriinja vastaava vaihteiston vähennyslaite ovat parantaneet huomattavasti DC-moottorin käyttöastetta automaatioteollisuudessa, joten DC-vaihdemoottorilla on käytössä seuraavat 5 suurta etua: 1. Sarjan käyttö 2. Pieni tärinä, alhainen melu, korkea energiansäästö, korkealaatuinen segmenttiteräsmateriaali, jäykkä valurautalaatikko ja suurtaajuinen lämpökäsittely vaihteiston pinnalla; 3. Vaihdemoottori on yhdistetty kansainväliseen Valmistettu teknisten vaatimusten mukaisesti, korkealla teknologisella sisällöllä; 4. Tilaa säästävä, luotettava ja kestävä, suuri ylikuormituskapasiteetti, teho jopa 95 kW tai enemmän; 5. Tarkkuustyöstön jälkeen paikannustarkkuuden varmistamiseksi.Lisäksi DC-vaihdemoottorissa on erittäin suuri määrä moottoriyhdistelmiä, asennusasennuksia ja rakennekaavioita, ja mikä tahansa nopeus ja erilaiset rakennemuodot voidaan valita todellisten tarpeiden mukaan.
DC-vaihdemoottoreita käytetään laajalti elektronisissa instrumenteissa, älykkäissä roboteissa, älykodeissa, lääketieteellisissä laitteissa, teollisissa älykkäissä asemissa ja automatisoiduissa toimistolaitteissa.Erikoistunut miniatyyrivaihteisten moottoreiden, harjattomien vaihdemoottoreiden, planeettavaihteistojen, vaihteistomoottorien ja muiden tuotteiden tuotantoon.Tuotteella on alhainen melutaso, korkea hyötysuhde ja korkea laatu.Alla esittelemme lyhyesti harjattoman vaihdemoottorin toimintaperiaatteen ja edut.DC-vaihdemoottorin toimintaperiaate: Harjaton vaihdemoottori käyttää puolijohdekytkentälaitteita elektronisen kommutoinnin toteuttamiseen, eli elektronisilla kytkinlaitteilla korvataan perinteiset kosketinkommutaattorit ja harjat.Sen etuna on korkea luotettavuus, ei kommutointikipinöitä ja alhainen mekaaninen melu.DC-hidastettu DC-moottori koostuu kestomagneettiroottorista, moninapakäämitysstaattorista ja asentoanturista.Asentoanturi kommutoi staattorin käämin virran tietyssä järjestyksessä roottorin asennon muutoksen mukaan (eli havaitsee roottorin magneettisen navan asennon suhteessa staattorin käämiin ja muodostaa asennontunnistussignaalin määrättyyn kohtaan , jota signaalin muunnospiiri käsittelee tehokytkinpiirin ohjaamiseksi ja käämivirran kytkemiseksi tietyn loogisen suhteen mukaisesti.Staattorikäämin käyttöjännite saadaan elektronisesta kytkentäpiiristä, jota ohjataan asentoanturin lähdöllä.
Yleensä DC-vaihdemoottorin savun syynä on liian korkea lämpötila. Itse asiassa syy ei ole ainoa.Sen savulle on monia syitä.Tänään toimittaja esittelee sinulle tiedon tasavirtavaihdemoottorin savun syistä. Seuraa alla olevaa editoria lukeaksesi alas.1. Häkkiroottori on rikki tai käämin roottorin kelan liitos on löysällä, mikä aiheuttaa huoltoverkon virran liian suuren ja kuumenemisen.Kuparitangon roottori voidaan korjata tai vaihtaa hitsaamalla, ja valualumiiniroottori tulee vaihtaa.2. Laakeri on vaurioitunut tai liian kulunut niin, että staattori ja roottori hankaavat toisiaan vasten. Voit tarkistaa, onko vaihdemoottorin laakeri löysällä ja onko staattori ja roottori huonosti koottu.3. Väärä käämitys, tähden liittäminen vahingossa kolmioon tai kolmion vahingossa liittäminen tähtiin, nimelliskuormituksen alainen käyttö aiheuttaa DC-moottorin ylikuumenemisen, ja se tulee tarkistaa ja korjata.4. Jos ympäristön lämpötila on liian korkea (yli 40 ℃), tasavirtavaihdemoottorin ilmanottoaukko on liian kuuma ja lämpöä on vaikea haihtua. Suorita jäähdytystoimenpiteitä.5. Jos DC-vaihdemoottorin puhallin on vaurioitunut, asennettu taaksepäin tai ei, vaihdemoottori on asennettava oikein ja vaurioitunut puhallin on korjattava tai vaihdettava.Vaihdemoottori on voimansiirtomekanismi, joka käyttää vaihteiston nopeusmuunninta hidastaakseen tasavirtavaihdemoottorin suunnanvaihtonumeroa haluttuun kääntömäärään ja saavuttaa suuremman vääntömomentin.Nykyisessä tehon ja aktiivisuuden siirtomekanismissa supistimen käytön rajoittaminen on melko yleistä.Luettuani yllä olevan johdannon uskon, että kaikilla on tietty käsitys moottorin savun syistä. Toivottavasti pidät toimittajan julkaisemasta sisällöstä.
DC-vaihdemoottori on yrityksemme päätuote ja sillä on hyvä maine lähiseudulla! Tiedätkö DC-vaihteistomoottorin virtalähteen? Jos et tiedä, siirry artikkeliin saadaksesi lisätietoja! Vaihteistomekanismi käyttää vaihteiston nopeusmuunninta DC-vaihteistomoottorin (moottorin) kierrosten määrän hidastamiseksi haluttuun kierrosmäärään ja saa aikaan mekanismin, joka saa suuren vääntömomentin.Nykyisessä tehon ja aktiivisuuden siirtomekanismissa supistimen käytön rajoittaminen on melko yleistä.Nopeuden vähennys lisää myös ulostulomomenttia. DC-vaihdemoottorin vääntömomentin ulostulosuhde kerrotaan moottorin teholla kerrottuna alennussuhteella, mutta varo, ettet ylitä supistimen lisävääntömomenttia.Nopeus vähentää myös kuorman inertiaa, joka pienenee alennussuhteen neliöllä.Kaikki näkevät, että tavallisilla moottoreilla on hitausarvo.Koaksiaalinen DC-vaihdemoottori on rakenteeltaan kompakti, kooltaan pieni, ulkonäöltään kaunis ja sillä on vahva kyky kestää ylikuormitusta.Välityssuhde on luokiteltu tarkasti, valintaraja on laaja, nopeustyyppispektri laaja ja raja i=2-28800.Alhainen energiankulutus, erinomainen toiminta, vähennysteho jopa 96%, alhainen tärinä ja alhainen melu.Sillä on vahva monipuolisuus, kätevä huolto ja alhaiset ylläpitokustannukset, erityisesti tuotantolinjalla, DC-vaihteistomoottorin tarvitsee vain varata muutama sisäinen voimansiirto-osia koko linjan normaalin tuotannon ylläpidon ja suojauksen varmistamiseksi.Otetaan käyttöön uudenlainen tiivisteasennus, jolla on hyvä huoltotoiminto ja vahva sopeutumiskyky tilanteeseen ja joka voi jatkaa tehtävää ankarissa olosuhteissa, kuten eroosiossa ja kosteudessa.DC-vaihdemoottorit voidaan yhdistää suosittuihin Y-sarjaan, Y2-sarjaan, nostomoottoreihin, mellakantorjuntamoottoreihin, jarrumoottoreihin, vaihtuvataajuisiin moottoreihin, tasavirtamoottoreihin, ulkokäyttöön tarkoitettuihin erikoismoottoreihin ja muihin moottoreihin. Erojen hyödyllisyys.