Ajoneuvon ohjausjärjestelmän pääkomponentit ovat ohjausjärjestelmä, kori ja alusta, ajoneuvon virtalähde, akun hallintajärjestelmä, käyttömoottori, turvasuojajärjestelmä. Perinteisten öljyajoneuvojen ja uusien energiaajoneuvojen energiantuotanto, energianhallinta ja energian talteenottoovat erilaisia. .Näitä täydentää ajoneuvon elektroninen ohjausjärjestelmä.
Ajoneuvon ohjain on sähköajoneuvojen normaalin ajon ohjauskeskus, ajoneuvon ohjausjärjestelmän ydinkomponentti ja tärkeimmät ohjauskomponentit puhtaiden sähköajoneuvojen normaalia ajamista varten, regeneratiivisen jarrutuksen energian talteenotto, vikojen diagnosointi ja käsittely sekä ajoneuvon tilan seuranta. Mitkä ovat uuden energiaajoneuvojen ohjausjärjestelmän toiminnot?Katsotaanpa seuraavaa.
1. Auton ajotoiminto
Uuden energiaajoneuvon moottorin tulee tuottaa ajo- tai jarrutusmomentti kuljettajan tarkoituksen mukaisesti.Kun kuljettaja painaa kaasu- tai jarrupoljinta, moottorin täytyy tuottaa tiettyä ajotehoa tai regeneratiivista jarrutustehoa.Mitä suurempi polkimen aukko, sitä suurempi tehomoottorin lähtöteho.Siksi ajoneuvon ohjaimen tulee selittää kuljettajan toiminta kohtuullisesti; saada palautetietoa ajoneuvon osajärjestelmistä päätöksentekopalautteen antamiseksi kuljettajalle; ja lähettää ohjauskäskyjä ajoneuvon osajärjestelmille ajoneuvon normaalin ajon saavuttamiseksi.
2. Ajoneuvon verkonhallinta
Nykyaikaisissa autoissa on monia elektronisia ohjausyksiköitä ja mittalaitteita, ja niiden välillä tapahtuu tiedonvaihtoa. Ongelmaksi tulee tiedonvaihdon nopea, tehokas ja ongelmaton siirto. Tämän ongelman ratkaisemiseksi saksalainen BOSCH-yritys 20 The Controller Area Network (CAN) kehitettiin 1980-luvulla.Sähköajoneuvoissa elektroniset ohjausyksiköt ovat yhä monimutkaisempia kuin perinteiset polttoainekäyttöiset ajoneuvot, joten CAN-väylän käyttö on välttämätöntä.Ajoneuvon ohjain on yksi monista sähköajoneuvojen ohjaimista ja solmu CAN-väylässä.Ajoneuvon verkonhallinnassa ajoneuvon ohjain on tiedonhallinnan keskus, joka vastaa tiedon organisoinnista ja siirrosta, verkon tilan seurannasta, verkkosolmun hallinnasta sekä verkkovikojen diagnosoinnista ja käsittelystä.
3. Jarruenergian takaisinkytkennän ohjaus
Uusissa energiaajoneuvoissa käytetään sähkömoottoreita vääntömomentin ulostulomekanismina.Sähkömoottorilla on regeneratiivisen jarrutuksen suorituskyky. Tällä hetkellä sähkömoottori toimii generaattorina ja käyttää sähköajoneuvon jarrutusenergiaa sähkön tuottamiseen. Samalla tämä energia varastoituu energiavarastoonlaite. Kun latausehdot täyttyvät, energia ladataan käänteisesti tehoakkuunpakata.Tässä prosessissa ajoneuvon ohjain arvioi, voidaanko jarrutusenergian takaisinkytkentä suorittaa tietyllä hetkellä kaasu- ja jarrupolkimen avautumisen sekä tehoakun SOC-arvon mukaan. Laite lähettää jarrutuskäskyn palauttaakseen osan energiasta.
4. Ajoneuvojen energianhallinta ja optimointi
Puhtaassa sähköajoneuvossa akku ei syötä virtaa vain moottorille, vaan myös sähkölaitteille. Siksi, jotta saavutettaisiin mahdollisimman suuri ajomatka, ajoneuvon ohjain on vastuussa ajoneuvon energianhallinnasta energian käyttöasteen parantamiseksi.Kun akun SOC-arvo on suhteellisen alhainen, ajoneuvon ohjain lähettää komentoja joillekin sähkölaitteille rajoittaakseen sähkölaitteiden lähtötehoa ajomatkan lisäämiseksi.
5. Ajoneuvon tilan valvonta ja näyttö
Ajoneuvon ohjaimen tulee tunnistaa ajoneuvon tila reaaliajassa ja lähettää kunkin osajärjestelmän tiedot ajoneuvon tietojen näyttöjärjestelmään. Prosessi on tunnistaa ajoneuvon ja sen osajärjestelmien tila antureiden ja CAN-väylän kautta ja ohjata näyttölaitetta. , näyttääksesi tilatiedot ja vikadiagnoositiedot näyttölaitteen kautta.Näytön sisältö sisältää: moottorin nopeuden, ajoneuvon nopeuden, akun tehon, vikatiedot jne.
6. Vian diagnosointi ja hoito
Tarkkaile jatkuvasti ajoneuvon elektronista ohjausjärjestelmää vikojen diagnosointia varten.Vikailmaisin näyttää vikaluokan ja joitain vikakoodeja.Vian sisällön mukaan suorita oikea-aikaisesti vastaava turvallisuussuojakäsittely.Vähemmän vakavissa vioissa on mahdollista ajaa pienellä nopeudella läheiselle huoltoasemalle huoltoa varten.
7. Ulkoinen latauksen hallinta
Ymmärrä latauksen yhteys, seuraa latausprosessia, ilmoita lataustila ja lopeta lataus.
8. Diagnostisten laitteiden online-diagnoosi ja offline-tunnistus
Se vastaa liitännöistä ja diagnostiikkaviestinnästä ulkoisten diagnostiikkalaitteiden kanssa ja toteuttaa UDS-diagnostiikkapalvelut, mukaan lukien tietovirran lukeminen, vikakoodien lukeminen ja tyhjennys sekä ohjausporttien virheenkorjaus.
Postitusaika: 11.5.2022