1. Energian suhteen kokopäiväinen
Vetyauton latausaika on hyvin lyhyt, alle 5 minuuttia.Jopa nykyisellä superlatauspaalulla toimivan sähköauton lataamiseen kuluu noin puoli tuntia;
2. Matkamatkan suhteen
Vetykäyttöisten ajoneuvojen risteilymatka voi olla 650-700 kilometriä, ja joissakin malleissa jopa 1000 kilometriä, mikä on tällä hetkellä mahdotonta puhtaille sähköajoneuvoille;
3. Tuotantotekniikka ja kustannukset
Vetypolttokennoajoneuvot tuottavat vain ilmaa ja vettä käytön aikana, eikä polttokennojen kierrätysongelmaa ole, mikä on erittäin ympäristöystävällistä.Vaikka sähköajoneuvot eivät käytä polttoainetta, niillä ei ole päästöjä ja ne kuljettavat vain saastepäästöjä, koska hiilivoimaloiden osuus Kiinan sähköenergian yhdistelmästä on erittäin suuri.Vaikka keskitetty sähköntuotanto on tehokkaampaa ja saasteongelmia on helpompi vähentää, sähköajoneuvot eivät tarkalleen ottaen ole ehdottoman ympäristöystävällisiä, ellei niiden sähköä tule tuuli-, aurinko- ja muista puhtaista energialähteistä.Myös käytettyjen akkujen kierrätys sähköautojen akkuihin on suuri ongelma.Puhtaat sähköajoneuvot eivät saastuta, mutta niissä on myös epäsuoraa saastumista, eli lämpövoimantuotannon aiheuttamaa ympäristön saastumista.Vetypolttokennoajoneuvojen nykyisten tuotanto- ja teknisten kustannusten kannalta vetypolttokennoajoneuvojen tekniikka ja rakenne ovat kuitenkin hyvin monimutkaisia.Vetykäyttöiset ajoneuvot luottavat pääasiassa vetyyn ja hapettumisreaktioon sähkön tuottamiseksi moottorin käyttämiseksi ja vaativat jalometalliplatinaa katalysaattorina, mikä nostaa huomattavasti kustannuksia, joten puhtaiden sähköajoneuvojen kustannukset ovat suhteellisen alhaiset.
4. Energiatehokkuus
Vetykäyttöiset ajoneuvot ovat vähemmän tehokkaita kuin sähköautot.Alan asiantuntijat laskevat, että kun sähköauto käynnistyy, auton latausaseman virtalähde menettää noin 5 %, akun lataus ja purkaus kasvavat 10 % ja lopulta moottori 5 %.Laske kokonaistappioksi 20 %.Vetypolttoaineella toimiva ajoneuvo integroi latauslaitteen ajoneuvoon, ja lopullinen ajotapa on sama kuin puhtaalla sähköautolla, jota käyttää sähkömoottori.Asiaankuuluvien testien mukaan, jos vedyn tuottamiseen käytetään 100 kWh sähköä, se varastoidaan, kuljetetaan, lisätään ajoneuvoon ja muunnetaan sitten sähköksi moottorin käyttämiseksi, sähkön käyttöaste on vain 38 % ja käyttöaste. korko on vain 57%.Joten riippumatta siitä, miten sen lasket, se on paljon pienempi kuin sähköautot.
Yhteenvetona voidaan todeta, että uusien energiaajoneuvojen nopea kehitys, vetyenergiaajoneuvoilla ja sähköajoneuvoilla on omat etunsa ja haittansa.Sähköautot ovat tämän hetken trendi.Koska vetykäyttöisillä ajoneuvoilla on monia etuja, vaikka ne eivät ehkä korvaa sähköautoja tulevaisuudessa, ne kehittyvät synergistisesti.
Postitusaika: 22.4.2022