Puhutaan kestomagneettisynkronisen moottorin takasähkömotorisesta voimasta

1. Kuinka takaisin sähkömotorinen voima syntyy?

Takaosan sähkömotorista voimaa kutsutaan myös indusoiduksi sähkömoottorivoimaksi. Periaate: johdin leikkaa magneettiset voimalinjat.

Kestomagneettisynkronimoottorin roottori on kestomagneetti, ja staattori on kierretty keloilla. Kun roottori pyörii, staattorin kelat katkaisevat kestomagneetin synnyttämän magneettikentän, mikä synnyttää kelaan takaisinsähkömotorisen voiman (vastakkaiseen suuntaan kuin liitinjännite U).

2. Takamoottorivoiman ja päätejännitteen välinen suhde

3. Selän sähkömotorisen voiman fyysinen merkitys

Takaosan EMF: tuottaa hyödyllistä energiaa ja korreloi käänteisesti lämpöhäviön kanssa (heijastaa sähkölaitteen muunnoskykyä).

4. Takaosan sähkömotorisen voiman koko

Yhteenveto:

(1) Takaosan EMF on yhtä suuri kuin magneettivuon muutosnopeus. Mitä suurempi nopeus, sitä suurempi muutosnopeus ja sitä suurempi taka-EMF.

(2) Itse vuo on yhtä suuri kuin kierrosten lukumäärä kerrottuna vuolla kierrosta kohti. Siksi mitä suurempi kierrosten määrä, sitä suurempi vuo ja sitä suurempi taka-EMF.

(3) Kierrosten määrä liittyy käämityskaavioon, tähti-kolmio-liitäntään, kierrosten lukumäärään uraa kohti, vaiheiden lukumäärään, hampaiden lukumäärään, rinnakkaisten haarojen lukumäärään ja täyden tai lyhyen nousun kaavioon;

(4) Yksikierrosvuo on yhtä suuri kuin magnetomotorinen voima jaettuna magneettivastuksella. Siksi mitä suurempi magnetomotorinen voima on, sitä pienempi on magneettinen resistanssi vuon suunnassa ja sitä suurempi takasähkömotorinen voima.

(5) Magneettinen vastus liittyy ilmaväliin ja napa-ura-koordinaatioon. Mitä suurempi ilmarako, sitä suurempi on magneettivastus ja sitä pienempi takana oleva sähkömotorinen voima. Napavälin koordinointi on suhteellisen monimutkaista ja vaatii erityistä analyysiä;

(6) Magnetomotorinen voima liittyy magneetin jäännösmagnetismiin ja magneetin teholliseen pinta-alaan. Mitä suurempi jäännösmagnetismi, sitä suurempi on takana oleva sähkömotorinen voima. Tehollinen alue liittyy magneetin magnetointisuuntaan, kokoon ja sijoitukseen, mikä vaatii erityistä analyysiä;

(7) Remanenssi liittyy myös lämpötilaan. Mitä korkeampi lämpötila, sitä pienempi takana oleva EMF.

Yhteenvetona voidaan todeta, että taka-EMF:iin vaikuttavia tekijöitä ovat pyörimisnopeus, kierrosten määrä uraa kohti, vaiheiden lukumäärä, rinnakkaisten haarojen määrä, täysi nousu ja lyhyt nousu, moottorin magneettipiiri, ilmavälin pituus, napa-ura-sovitus, magneettisen teräksen remanenssi, magneettiteräksen sijoitus ja koko, magneettisen teräksen magnetointisuunta ja lämpötila.