【Yhteenveto】:
Kytketyillä reluktanssimoottoreilla on kaksi perusominaisuutta: 1) Kytkentä, kytkettyjen reluktanssimoottorien on toimittava jatkuvassa kytkentätilassa; 2) Kytketyt reluktanssimoottorit ovat kaksinkertaisesti merkittäviä muuttuvan reluktanssin moottoreita. Sen rakenneperiaate on, että roottorin pyöriessä magneettipiirin reluktanssin tulee muuttua mahdollisimman paljon. Itse asiassa tavallisen kestomagneettimoottorin roottoriin upotettu kestomagneetti aiheuttaa myös roottorin ulkonevan navan reluktanssin muutoksen, joten kestomagneettimoottorin vääntömomentti sisältää myös reluktanssimomentin.
Kytketyt reluktanssimoottoritniillä on kaksi perusominaisuutta: 1) Kytkentä, kytkettyjen reluktanssimoottorien on toimittava jatkuvassa kytkentätilassa; 2) Kytketyt reluktanssimoottorit ovat kaksinkertaisesti merkittäviä muuttuvan reluktanssin moottoreita.Sen rakenneperiaate on, että roottorin pyöriessä magneettipiirin reluktanssin tulee muuttua mahdollisimman paljon.Itse asiassa tavallisen kestomagneettimoottorin roottoriin upotettu kestomagneetti aiheuttaa myös roottorin ulkonevan navan reluktanssin muutoksen, joten kestomagneettimoottorin vääntömomentti sisältää myös reluktanssimomentin.
1. Ontologian rakenne
Kytketyn reluktanssimoottorin staattorin ja roottorin ulkonevat navat on valmistettu tavallisista piiteräslaminaatioista.Tämä koneistusprosessi minimoi pyörrevirta- ja hystereesihäviöt moottorissa.Roottorin navoissa ei ole käämiä eikä kestomagneetteja, ei kommutaattoreita, liukurenkaita jne.Staattorin navat on kääritty tiivistetyillä käämeillä, ja kaksi säteittäisesti vastakkaista käämiä on kytketty sarjaan muodostamaan vaihe, ja moottorin yleinen rakenne on yksinkertainen.
Kytketyt reluktanssimoottorit voidaan suunnitella eri vaiheilla tarpeen mukaan.Vaiheen mukaan se jaetaan yksivaiheisiin, kaksivaiheisiin, kolmivaiheisiin, nelivaiheisiin ja monivaiheisiin reluktanssimoottoreihin.Kuitenkin alle kolmivaiheisilla kytketyillä reluktanssimoottoreilla ei yleensä ole itsekäynnistyskykyä.Mitä enemmän moottorissa on vaiheita, sitä pienempi on askelkulma, mikä auttaa vähentämään vääntömomentin aaltoilua.Kuitenkin mitä enemmän vaiheita, sitä enemmän kytkinlaitteita käytetään, sitä monimutkaisempi rakenne ja vastaavat kustannukset kasvavat.Nykyään käytetään yleisesti kolmi- ja nelivaihemoottoreita.Staattorin ja roottorin napojen lukumäärä on myös erilainen. Esimerkiksi kolmivaihekytkentäisellä reluktanssimoottorilla on 6/4- ja 12/8-rakenne, ja useimmat nelivaiheiset kytketyt reluktanssimoottorit ovat rakenteeltaan 8/6.
2. Toimintaperiaate
Kytketty reluktanssimoottorion moottori, joka käyttää roottorin epätasaista reluktanssia vääntömomentin tuottamiseen, joka tunnetaan myös reaktiivisena synkronisena moottorina.Sen rakenne ja toimintaperiaate eroavat suuresti perinteisistä AC- ja DC-moottoreista.Se ei luota vääntömomentin tuottamiseen staattorin ja roottorin käämitysvirtojen magneettikenttien vuorovaikutukseen.
3. Kytketyn reluktanssimoottorin ominaisuudet
Viimeisen 20 vuoden aikana ihmiset ovat kiinnittäneet yhä enemmän huomiota kytkettyihin reluktanssimoottoreihin.Juuri siksi, että sillä on ilmeisiä ominaisuuksia, sen edut ja haitat ovat yhtä merkittäviä.Puhutaanpa ensin eduista.
1. Kytketyllä reluktanssimoottorijärjestelmällä on korkea hyötysuhde ja hyvä energiansäästövaikutus: laajalla nopeuden ja tehon säätöalueella kytketty reluktanssimoottori on yleensä tehokkaampi kuin asynkronisen moottorin muuttuvan taajuuden nopeuden säätöjärjestelmä, ja hyötysuhde voi olla suurempi yli 10 alhaisella nopeudella tai kevyellä kuormituksella. %; Verrattuna järjestelmiin, kuten vaihdemoottorin hidastus, toisiopyörän hidastus.
2. Moottori voidaan käynnistää ja pysäyttää usein, ja eteen- ja taaksepäin kierrokset ovat yleisiä: neljän neljänneksen toiminnan ohjauskytketty reluktanssimoottorion joustava. Kun jarruyksikkö on ja jarrutusteho täyttää vaatimukset, käynnistys-pysäytys- ja eteenpäin- ja taaksepäin-kiertojen vaihto voi olla yli satoja kertoja tunnissa.
3. Moottori voi silti toimia vaihekatkon tai ylikuormituksen sattuessa: Kun virtalähde on epävaiheinen tai jokin moottorin tai ohjaimen vaihe epäonnistuu, kytketyn reluktanssimoottorin lähtötehoa voidaan vähentää, mutta se voi silti juosta.Kun järjestelmä ylittää nimelliskuorman yli 120 %, nopeus vain laskee, eivätkä moottori ja säädin pala.
Postitusaika: 5.5.2022