Yleisimmin käytettyjä sähkömoottoreiden tunnistuslaitteita ovat: staattorin lämpötilan mittauslaite, laakerin lämpötilan mittauslaite, vesivuodon havaitsemislaite, staattorikäämin maadoituserotussuoja jne.Jotkut suuret moottorit on varustettu akselin tärinäntunnistimella, mutta alhaisen välttämättömyyden ja korkeiden kustannusten vuoksi valikoima on pieni.
• Staattorin käämien lämpötilan valvonnan ja ylikuumenemissuojauksen osalta: joissakin pienjännitemoottoreissa käytetään PTC-termistoreita, ja suojalämpötila on 135°C tai 145°C.Suurjännitemoottorin staattorikäämitykseen on upotettu 6 Pt100 platinalämpövastusta (kolmijohtiminen järjestelmä), 2 per vaihe, 3 työ- ja 3 valmiustilassa.
• Laakereiden lämpötilan valvonnan ja ylikuumenemissuojauksen osalta: moottorin jokaisessa laakerissa on Pt100-kaksoisplatinalämpövastus (kolmijohtiminen järjestelmä), yhteensä 2, ja jotkut moottorit tarvitsevat vain paikan päällä olevan lämpötilanäytön.Moottorin laakerivaipan lämpötila ei saa ylittää 80 °C, hälytyslämpötila on 80 °C ja sammutuslämpötila on 85 °C.Moottorin laakerin lämpötila ei saa ylittää 95°C.
• Moottori on varustettu vesivuotojen estotoimilla: vesijäähdytteiseen moottoriin, jossa on ylempi vesijäähdytys, on yleensä asennettu vesivuodon tunnistuskytkin. Kun jäähdytin vuotaa tai vuotaa tietty määrä, ohjausjärjestelmä antaa hälytyksen.
• Staattorikäämien maadoituserosuojaus: Asiaankuuluvien kansallisten standardien mukaan, kun moottorin teho on yli 2000 kW, staattorikäämit on varustettava maadoituseron suojalaitteilla.
Miten moottoritarvikkeet luokitellaan?
Moottorin staattori
Moottorin staattori on tärkeä osa moottoreita, kuten generaattoreita ja käynnistimiä.Staattori on tärkeä osa moottoria.Staattori koostuu kolmesta osasta: staattorisydän, staattorikäämi ja runko.Staattorin päätehtävä on tuottaa pyörivä magneettikenttä, ja roottorin päätehtävänä on leikata pyörivän magneettikentän magneettisilla voimalinjoilla (lähtö)virran tuottamiseksi.
moottorin roottori
Moottorin roottori on myös moottorin pyörivä osa.Moottori koostuu kahdesta osasta, roottorista ja staattorista. Sitä käytetään muunnoslaitteen toteuttamiseen sähköenergian ja mekaanisen energian sekä mekaanisen energian ja sähköenergian välillä.Moottorin roottori on jaettu moottorin roottoriin ja generaattorin roottoriin.
staattorin käämitys
Staattorin käämitys voidaan jakaa kahteen tyyppiin: keskitetty ja hajautettu kelan käämityksen muodon ja upotetun johdotuksen tavan mukaan.Keskitetyn käämin käämitys ja upottaminen on suhteellisen yksinkertaista, mutta hyötysuhde on alhainen ja ajokyky on myös huono.Tällä hetkellä useimmat vaihtovirtamoottoreiden staattorit käyttävät hajautettuja käämiä. Käämityksen eri mallien, mallien ja prosessiolosuhteiden mukaan moottorit suunnitellaan erilaisilla käämityypeillä ja eritelmillä, joten myös käämien tekniset parametrit ovat erilaisia.
moottorin kotelo
Moottorin kotelolla tarkoitetaan yleensä kaikkien sähkö- ja sähkölaitteiden ulkoista koteloa.Moottorin kotelo on moottorin suojalaite, joka on valmistettu piiteräslevystä ja muista materiaaleista leimaamalla ja syvävetoprosessilla.Lisäksi pinnan ruosteenesto- ja ruiskutus- ja muut prosessikäsittelyt voivat hyvin suojata moottorin sisäisiä laitteita.Päätoiminnot: pölytiivis, melutiivis, vedenpitävä.
päätykansi
Päätykansi on moottorin kotelon taakse asennettu takakansi, joka tunnetaan yleisesti nimellä "päätykansi", joka koostuu pääasiassa kansirungosta, laakerista ja sähköharjasta.Se, onko päätykansi hyvä vai huono, vaikuttaa suoraan moottorin laatuun.Hyvä päätykansi tulee pääasiassa sen sydämestä – harjasta, sen tehtävänä on pyörittää roottoria, ja tämä osa on keskeinen osa.
Moottorin tuulettimen siivet
Moottorin tuulettimen siivet sijaitsevat yleensä moottorin takaosassa ja niitä käytetään moottorin tuuletukseen ja jäähdytykseen. Niitä käytetään pääasiassa AC-moottorin pyrstössä tai ne sijoitetaan tasa- ja suurjännitemoottoreiden erityisiin ilmanvaihtokanaviin.Räjähdyssuojattujen moottoreiden tuulettimen siivet on yleensä valmistettu muovista.
Materiaaliluokituksen mukaan: moottorin tuulettimen siivet voidaan jakaa kolmeen tyyppiin ja muoviset tuulettimen siivet, valetut alumiiniset tuulettimen siivet, valurautaiset tuulettimen siivet.
laakeri
Laakerit ovat tärkeä komponentti nykyaikaisissa koneissa ja laitteissa.Sen päätehtävänä on tukea mekaanista pyörivää runkoa, pienentää kitkakerrointa sen liikkeen aikana ja varmistaa sen pyörimistarkkuus.
Vierintälaakerit koostuvat yleensä neljästä osasta: ulkorengas, sisärengas, vierintärunko ja häkki. Tarkkaan ottaen se koostuu kuudesta osasta: ulkorengas, sisärengas, rullarunko, häkki, tiiviste ja voiteluöljy.Pääasiassa ulkorenkaalla, sisärenkaalla ja vierintäelementeillä se voidaan määritellä vierintälaakeriksi.Vierintäelementtien muodon mukaan vierintälaakerit jaetaan kahteen luokkaan: kuulalaakerit ja rullalaakerit.
Postitusaika: 10.5.2022