Uudet energiaajoneuvot ovat nyt kuluttajien ensimmäinen autojen ostokohde. Hallitus tukee myös suhteellisen uusien energiaajoneuvojen kehittämistä ja on julkaissut monia asiaan liittyviä politiikkoja. Kuluttajat voivat esimerkiksi nauttia tietyistä tukipolitiikoista ostaessaan uusia energiaajoneuvoja. Niistä kulutus Kuluttajat ovat enemmän huolissaan latauksesta. Monet kuluttajat haluavat asentaa paalujen latauspolitiikan. Toimittaja esittelee sinulle latauspaalujen asennuksen tänään. Katsotaanpa!
Jokaisen sähköautomerkin ja -mallin latausaika on erilainen, ja siihen on vastattava kahdesta mukavuudesta, pikalatauksesta ja hitaasta latauksesta.Nopea lataus ja hidas lataus ovat suhteellisia käsitteitä. Yleensä nopea lataus on suuritehoista DC-latausta, joka voi täyttää 80% akustakapasiteettia puolessa tunnissa. Hidas lataus viittaa AC-lataukseen, ja latausprosessi kestää 6 tunnista 8 tuntiin.Sähköajoneuvojen latausnopeus liittyy läheisesti laturin tehoon, akun latausominaisuuksiin ja lämpötilaan.Akkutekniikan nykyisellä tasolla jopa pikalatauksella kestää 30 minuuttia, jotta se latautuu 80 prosenttiin akun kapasiteetista. 80 %:n ylittymisen jälkeen latausvirtaa on vähennettävä akun suojaamiseksi ja latausaika 100 %:iin pitenee.
Johdatus sähköajoneuvojen latauspaalujen asennukseen: Johdanto
1. Kun käyttäjä on allekirjoittanut auton ostoaikeen sopimuksenauton valmistajan kanssatai 4S kaupassa, käy läpi auton oston latausehtojen vahvistusmenettelyt. Tällä hetkellä toimitettavat materiaalit ovat: 1) auton ostoaikesopimus; 2) hakijan todistus; 3) kiinteän pysäköintipaikan omistusoikeus tai käyttö Oikeustodistus; 4) Hakemus sähköajoneuvojen latauslaitteiden asentamisesta parkkipaikalle (hyväksytty kiinteistöleimalla); 5) Pysäköintipaikan (autotallin) pohjapiirros (tai ympäristökuvat paikan päällä).2. Hyväksyttyään käyttäjän hakemuksen autonvalmistaja tai 4S-liike tarkistaa käyttäjän tietojen aitouden ja täydellisyyden ja menee sitten sähköyhtiön kanssa paikalle tekemään sähkö- ja rakentamisen kannattavuusselvityksiä sovitun kyselyajan mukaisesti.3. Sähkönjakeluyhtiö on vastuussa käyttäjän sähkönsyöttöehtojen vahvistamisesta ja ”Omavaraisten lataustilojen sähkönkäytön alustavan toteutettavuussuunnitelman” valmistelun loppuun saattamisesta.4. Auton valmistaja tai 4S-liike on vastuussa latauspaikan rakentamiskelpoisuuden vahvistamisesta ja yhdessä sähkönjakeluyhtiön kanssa laadittava ”Uusien energia-henkilöautojen oston latausehtojen vahvistuskirje” 7 arkipäivän kuluessa.
On huomattava, että naapuruustoimikunnan, kiinteistöyhtiön ja palokunnan on vaikea sovittaa yhteen.Heidän kysymyksensä kohdistuivat useisiin seikkoihin: latausjännite on korkeampi kuin asuinsähkön ja virta on vahvempi. Vaikuttaako se asukkaiden sähkönkulutukseen yhteisössä ja asukkaiden normaaliin elämään?Itse asiassa, ei, latauspino välttää joitain piilotettuja vaaroja suunnittelun alussa.Kiinteistöosasto on huolissaan epämukavasta hoidosta ja palokunta onnettomuuksia.
Jos varhainen koordinointiongelma saadaan ratkaistua sujuvasti, latauspaalun asennus on periaatteessa 80 % valmis.Jos 4S-kauppa on ilmainen asentaa, sinun ei tarvitse maksaa siitä.Jos se asennetaan omalla kustannuksellasi, aiheutuvat kustannukset pääasiassa kolmesta näkökulmasta:Ensimmäinen, virranjakeluhuone on jaettava uudelleen, ja DC-latauspino on yleensä 380 volttia. Tällainen korkea jännite on syötettävä erikseen, eli ylimääräinen kytkin asennetaan. Tämä osa koskee Maksut riippuvat todellisista olosuhteista.Toiseksi sähköyhtiö vetää johtoa kytkimestä latauspaalulle noin 200 metriä ja latauspaalun rakennuskustannukset ja laitteistokustannukset jäävät sähköyhtiön maksettavaksi.Se myös maksaa kiinteistönhoitoyhtiölle hallinnointipalkkioita kunkin yhteisön tilanteen mukaan.
Rakennussuunnitelman päättämisen jälkeen on asennuksen ja rakentamisen aika. Kunkin yhteisön olosuhteista ja autotallin sijainnista riippuen myös rakennusaika vaihtelee. Jotkut vievät vain 2 tuntia, ja jotkut voivat kestää koko päivän rakentamisen.Tässä vaiheessa jotkut omistajat haluavat tuijottaa sivustoa. Kokemukseni on, että se on todella tarpeetonta. Elleivät työntekijät ole erityisen epäluotettavia tai omistajalla itsellään ole tiettyä teknistä tietämystä, omistaja on myös kiittämätön rakennustyömaalla.Tässä vaiheessa omistajan tulee ensin saapua työmaalle ja kommunikoida kiinteistön kanssa, ymmärtää kiinteistön ja työntekijöiden välinen yhteys, tarkistaa työntekijöiden käyttämät kaapelit, vastaavatko merkinnät ja kaapelien laatu. vaatimukset ja kirjoita numerot kaapeleihin.Kun rakentaminen on valmis, aja sähköauto työmaalle tarkastaaksesi, voiko latauspinoa käyttää normaalisti, mittaa sitten visuaalisesti rakenteilla olevien metrien määrä, tarkista numero kaapelista ja vertaa kaapelin käyttöä visuaaliseen. etäisyys. Jos ero on suuri, voit maksaa asennusmaksun.
Lähde: First Electric Network
Postitusaika: 15.8.2022