Kun moottori muuttaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi, se menettää myös osan itse energiasta. Yleensä moottorihäviö voidaan jakaa kolmeen osaan: muuttuva häviö, kiinteä häviö ja hajahäviö.

1. Muuttuvat häviöt vaihtelevat kuormituksen mukaan, mukaan lukien staattorin vastushäviö (kuparihäviö), roottorin vastushäviö ja harjan vastushäviö.

2. Kiinteä häviö on riippumaton kuormituksesta, mukaan lukien ydinhäviö ja mekaaninen häviö.Rautahäviö koostuu hystereesihäviöstä ja pyörrevirtahäviöstä, joka on verrannollinen jännitteen neliöön, ja hystereesihäviö on myös kääntäen verrannollinen taajuuteen.

3. Muita hajahäviöitä ovat mekaaniset häviöt ja muut häviöt, mukaan lukien laakereiden kitkahäviöt ja tuulenvastushäviöt, jotka aiheutuvat puhaltimien ja roottoreiden pyörimisestä.

Moottorihäviön luokitus

Useita toimenpiteitä moottorihäviön vähentämiseksi

1 Staattorin häviöt

Tärkeimmät menetelmät moottorin staattorin I^2R-häviön vähentämiseksi ovat:

1. Kasvata staattorin uran poikkileikkausalaa. Staattorin saman ulkohalkaisijan alla staattorin uran poikkileikkausalan kasvattaminen pienentää magneettipiirin pinta-alaa ja lisää hampaiden magneettista tiheyttä.

2. Kasvata staattorin aukkojen täysrakojen suhdetta, mikä on parempi pienjännitemoottoreille. Parhaan käämitys- ja eristyskoon sekä suuren johtimen poikkipinta-alan käyttäminen voi kasvattaa staattorin täyden rakon suhdetta.

3. Yritä lyhentää staattorin käämin pään pituutta. Staattorin käämityspään häviö on 1/4 - 1/2 käämityksen kokonaishäviöstä. Käämipään pituuden lyhentäminen voi parantaa moottorin hyötysuhdetta.Kokeet osoittavat, että päätypituus pienenee 20 % ja häviö vähenee 10 %.

2 Roottorihäviöt

Moottorin roottorin I^2R-häviö liittyy pääasiassa roottorin virtaan ja roottorin resistanssiin. Vastaavat energiansäästömenetelmät ovat seuraavat:

1. Pienennä roottorin virtaa, jota voidaan pitää jännitteen ja moottorin tehokertoimen lisäämisenä.

2. Suurenna roottorin uran poikkileikkausalaa.

3. Vähennä roottorin käämityksen vastusta, esimerkiksi käyttämällä paksuja johtoja ja materiaaleja, joilla on pieni vastus, mikä on mielekkäämpää pienille moottoreille, koska pienet moottorit ovat yleensä valettuja alumiiniroottoreita. moottoria voidaan alentaa 10 % ～ 15 %, mutta nykypäivän valettu kupariroottori vaatii korkeaa valmistuslämpötilaa, eikä tekniikka ole vielä suosittu, ja sen hinta on 15-20 % korkeampi kuin valetun alumiiniroottorin.

3 ydinhäviö

Moottorin rautahävikkiä voidaan vähentää seuraavilla toimenpiteillä:

1. Pienennä magneettista tiheyttä ja pidennä rautasydämen pituutta magneettivuon tiheyden pienentämiseksi, mutta moottorissa käytetyn raudan määrä kasvaa vastaavasti.

2. Pienennä rautalevyn paksuutta vähentääksesi indusoituneen virran häviötä. Esimerkiksi kuumavalssatun piiteräslevyn korvaaminen kylmävalssatulla piiteräslevyllä voi pienentää piiteräslevyn paksuutta, mutta ohut rautalevy lisää rautalevyjen määrää ja moottorin valmistuskustannuksia.

3. Käytä kylmävalssattua piiteräslevyä, jolla on hyvä magneettinen läpäisevyys hystereesihäviön vähentämiseksi.

4. Ota käyttöön korkean suorituskyvyn rautalastujen eristyspinnoite.

5. Lämpökäsittely- ja valmistustekniikka, rautaytimen käsittelyn jälkeinen jäännösjännitys vaikuttaa vakavasti moottorin menettämiseen. Piiteräslevyä käsiteltäessä leikkaussuunta ja lävistysleikkausjännitys vaikuttavat enemmän ydinhäviöön.Piiteräslevyn valssaussuuntaa pitkin leikkaaminen ja piiteräslävistyslevyn lämpökäsittely voivat vähentää häviötä 10–20 %.

4 Hajahäviö

Nykyään moottorin hajahäviöiden ymmärtäminen on vielä tutkimusvaiheessa. Jotkut tärkeimmistä tavoista vähentää hajahäviöitä nykyään ovat:

1. Käytä lämpökäsittelyä ja viimeistelyä oikosulkujen vähentämiseksi roottorin pinnalla.

2. Roottorin uran sisäpinnan eristyskäsittely.

3. Vähennä yliaaltoja parantamalla staattorin käämityksen rakennetta.

4. Paranna roottorin raon koordinaation suunnittelua ja vähennä harmonisia yliaaltoja, lisää staattorin ja roottorin hammastusta, suunnittele roottorin raon muoto kalteviksi rakoiksi ja käytä sarjaan kytkettyjä sinikäämiä, hajakäämiä ja lyhyen matkan käämiä vähentääksesi huomattavasti korkealuokkaisia ​​harmonisia. ; Magneettisen uramudan tai magneettisen rakokiilan käyttäminen perinteisen eristävän urakiilan korvaamiseen ja moottorin staattorin rautasydämen raon täyttäminen magneettisella uramudalla on tehokas tapa vähentää ylimääräisiä hajahäviöitä.

5 tuulen kitkan menetys

Tuulen kitkahäviö muodostaa noin 25 % moottorin kokonaishäviöstä, mihin on kiinnitettävä asianmukaista huomiota.Kitkahäviöt johtuvat pääasiassa laakereista ja tiivisteistä, joita voidaan vähentää seuraavilla toimenpiteillä:

1. Minimoi akselin koko, mutta täytä ulostulomomentin ja roottorin dynamiikan vaatimukset.

2. Käytä erittäin tehokkaita laakereita.

3. Käytä tehokasta voitelujärjestelmää ja voiteluainetta.

4. Ota käyttöön kehittynyt tiivistystekniikka.

---

Postitusaika: 22.6.2022