Äskettäin Yanyan ja minä olemme tehneet joukon perusteellisia kuukausiraportteja(suunniteltu julkaista marraskuussa, lähinnä lokakuun tietojen tiivistämiseksi), joka kattaa pääasiassa neljä osaa:
●Latausmahdollisuudet
Kiinnitä huomiota latauspaikkojen tilanteeseen Kiinassa, sähköverkkojen, operaattoreiden ja autoyhtiöiden itse rakennettuihin verkkoihin.
●Akun vaihtomahdollisuus
Kiinnitä huomiota Kiinan uuden akun vaihtolaitosten NIO:n, SAIC:n ja CATL:n tilanteeseen
●Globaali dynamiikka
Kiinnitä huomiota muutoksiin maailmanlaajuisissa latausjärjestelmissä, mukaan lukien pääasiassa autoyhtiöiden ja energiaajoneuvojen välinen yhteistyö Yhdysvalloissa, Euroopassa ja Kaakkois-Aasiassa, sekä määräykset ja standardit
●Toimialan dynamiikka
Kun ala on siirtymässä vaiheittaiseen käytöstäpoistoon, kiinnitä huomiota suhteellisen perusteellisiin tietoihin, kuten nykyisen toimialan yritysyhteistyön ja fuusioiden ja yritysostojen analyysiin, teknologisiin muutoksiin ja kustannuksiin..
Lokakuusta 2022 lähtien Kiinan julkisissa latauspaaluissa on 1,68 miljoonaa DC-latauspaalua, 710 000 AC-latauspaalua ja 970 000 AC-latauspaalua.Rakentamisen yleisen suunnan näkökulmasta Kiinan julkiset latauslaitokset ovat lisänneet lokakuussa 2022 240 000 DC-paalua ja 970 000 AC-paalua.
▲Kuva 1.Yleiskatsaus latausmahdollisuuksiin Kiinassa
Osa 1
Yleiskatsaus Kiinan latausmahdollisuuksiin marraskuussa
Jos uudet energiaajoneuvot haluavat saavuttaa hyvän kokemuksen, julkiset latauspaikat ovat välttämättömiä.Tällä hetkellä Kiinan latausmahdollisuudet ovat resonoineet kuluttajien ostosten parissa, eli paikallishallinnot ja operaattorit suunnittelevat käyttöönottoa paikkoihin, joissa on paljon autoja.Jos siis lasketaan uusien energiaajoneuvojen tunkeutumisaste ja latauspaalujen retentionopeus yhteen, ne ovat periaatteessa samat.
Tällä hetkellä TOP 10 aluetta:Guangdong, Jiangsu, Shanghai, Zhejiang, Peking, Hubei, Shandong, Anhui, Henan ja Fujian. Näille alueille on rakennettu yhteensä 1,2 miljoonaa julkista latauspaalua, mikä on 71,5 % maasta.
▲Kuva 2. Latausmahdollisuuksien keskittyminen
Uusien energiaajoneuvojen määrä Kiinassa on noussut nopeasti noin 12 miljoonaan, latauspaikkoja on yhteensä 4,708 miljoonaa ja ajoneuvojen suhde paaluun on tällä hetkellä noin 2,5. Historiallisesta näkökulmasta tämä luku on todellakin paranemassa.Mutta olemme myös nähneet, että tämä kasvuaalto on edelleen se, että yksityisten paalujen kasvuvauhti on paljon suurempi kuin julkisten paalujen.
Jos lasketaan julkiset paalut, niitä on vain 1,68 miljoonaa, ja jos jaat korkean käyttöasteen omaavat DC-paalut, niitä on vain 710 000. Luku on maailman suurin, mutta silti pienempi kuin uusien energiaajoneuvojen kokonaismäärä.
▲Kuva 3. Ajoneuvojen ja paalujen välinen suhde ja julkiset latauspaalut
Koska myös uusien energiaajoneuvojen määrä on erittäin keskittynyt, kansallinen latausvoima keskittyy pääasiassa Guangdongin, Jiangsun, Sichuaniin, Zhejiangin, Fujianin, Shanghain ja muihin maakuntiin. Tällä hetkellä julkinen latausvoima on pääasiassa linja-autojen ja henkilöautojen, sanitaatiologistiikkaajoneuvojen, taksin jne.Lokakuussa maan kokonaislataussähköä oli noin 2,06 miljardia kWh, mikä oli 130 miljoonaa kWh vähemmän kuin syyskuussa. Sähkönkulutus heijastaa myös maakunnan taloudellista vahvuutta.
Ymmärtääkseni myös latauspaalujen rakentaminen on viime aikoina vaikuttanut ja koko auto ja paalut ovat sidosvaikutus.
▲Kuva 4. Maan kunkin maakunnan latauskapasiteetti
Osa 2
Kuljettajat ja autoyhtiöt
Ei ole väliä kuinka monta pinoa operaattori on ilmoittanut, jos se liittyy suoraan latauskapasiteettiin, tämä tieto on erittäin arvokasta.Kiinalaisten latausoperaattoreiden latauspaalujen määrä ja latauskapasiteetti voivat heijastaa kokonaistietoja. Xiaojun lataamien latauspaalujen kuukausiteho on erittäin korkea.
▲Kuva 5. Latausoperaattoreiden latauspinojen kokonaismäärä
Jos AC-paalut poistetaan, se on intuitiivisempaa heijastaa kunkin latausoperaattorin toimintaa.Odotusaika ja pysäköintiolosuhteet huomioon ottaen meidän on kiinnitettävä enemmän huomiota seuraavien DC-paalujen vertailuun, jolla on suoraa merkitystä tavallisille käyttäjille.
▲Kuva 6. Latausoperaattoreiden AC- ja DC-paalut
Eri yritysten layoutin näkökulmasta hyvää tulosta ei voida saavuttaa pelkällä operaattoreiden latauskasoilla.Tällä hetkellä autoyhtiöiden latauspisteitä ovat pääasiassa Tesla, Weilai Automobile, Volkswagen ja Xiaopeng Automobile. Tällä hetkellä ne keskittyvät pääasiassa pikalatauspalveluihin. Tesla on edelleen suhteellisen hyvällä paikalla, mutta eroa on pienennetty.
▲Kuva 7. Kiinalaisten autoyhtiöiden lataustilojen layout
Teslalla on etu Kiinassa, mutta se on tällä hetkellä kutistumassa. Vaikka se rakentaisikin oman ahtimen kokoonpanotehtaan, verkon kapasiteetti rajoittaa loppujen lopuksi asettelua.Tällä hetkellä Tesla on rakentanut ja avannut yli 1 300 superlatausasemaa, yli 9 500 superlatauspaalua, yli 700 kohdelatausasemaa ja yli 1 900 kohdelatauspaalua Manner-Kiinassa.Manner-Kiina lisäsi lokakuussa 43 superlatausasemaa ja 174 superlatauspaalua.
▲Kuva 8. Teslan tilanne
NIO:n latausverkko on itse asiassa suojausmenetelmä. Akunvaihtoteknologian tuella se palvelee tällä hetkellä pääasiassa muiden automerkkien autoja, mutta toisen ja kolmannen merkkien autot ovat toinen kehityssuunta.Akun vaihdosta yhteensopivaan pikalataukseen tämä asettelu on erittäin kriittinen.
▲Kuva 9. NIO:n latausverkko
Xiaopeng Motorsin haasteena on itse rakentaa 800 V:n huipputehokas pikalatausasema, mikä on erittäin vaikeaa.31. lokakuuta 2022 mennessä on lanseerattu yhteensä 1 015 Xiaopengin omatoimista asemaa, mukaan lukien 809 superlatausasemaa ja 206 kohdelatausasemaa, jotka kattavat kaikki prefektuuritason hallintoalueet ja kunnat eri puolilla maata.S4 ultranopeiden latausasemien layout on suunniteltu. Vuoden 2022 loppuun mennessä lanseerataan 7 Xpeng S4 ultranopeaa latausasemaa samanaikaisesti viidessä kaupungissa, mukaan lukien Pekingissä, Shanghaissa, Shenzhenissä, Guangzhoussa ja Wuhanissa, ja ensimmäinen erä S4 ultranopeita latausasemia 5 kaupungissa ja 7 asemalla. valmistuu.
▲Kuva 10. Xpeng Motorsin latausverkko
CAMS on ottanut käyttöön 953 superlatausasemaa ja 8 466 latausterminaalia 140 kaupungissa eri puolilla maata, jotka kattavat täysin 8 ydinkaupunkia, kuten Pekingin ja Chengdun, ja varmistavat, että lataaminen on kätevää 5 kilometrin säteellä pääkaupunkialueesta.
Postitusaika: 29.11.2022