Katsotaanpa ensin lyhyesti nelipyöräisen hitaan sähköauton ohjainta:
Yksinkertaisesti ymmärtämällä rekisterinpitäjän perustilanteen voimme saada karkean käsityksen ja käsityksen rekisterinpitäjän tärkeydestä. Ohjain on toiseksi kallein lisävaruste koko ajoneuvokokoonpanossa. Kuluneen vuoden tietojen mukaan ohjaimen burnout-tapausten määrä hitaissa nelipyöräisissa ajoneuvoissa on lisääntynyt yhä enemmän.
Ohjaimen viat ovat yleensä äkillisiä ja hallitsemattomia tekijöitä on liikaa. Suurin osa niistä johtuu liiallisesta virrasta, joka aiheuttaa emolevyn palamisen. Jotkut johtuvat myös huonosta linjakontaktista ja löystyneistä liitäntäjohdoista.
Yleensä, kun ajoneuvo ei pääse liikkumaan, kaasupolkimen painamisen jälkeen voimme kuulla "piip, piip" -äänen ohjaimen läheltä. Jos kuuntelemme tarkkaan, löydämme pitkän "piippauksen" ja sen jälkeen useita lyhyitä "piippauksia". Hälytys "piippausten" lukumäärän ja yllä olevaan kuvaan verrattuna voimme saada yleiskuvan ajoneuvon vikatilanteesta, mikä on kätevä myöhempiä huoltotöitä varten.
Henkilökohtaiset ehdotukset, kuinka pidentää paremmin nelipyöräisen hitaan sähköauton ohjaimen käyttöikää tai vähentää sen vaurioita:
1. Älä säädä ajoneuvon nopeutta liian suureksi, mikä lisää säätimen lähtötehoa ja aiheuttaa helposti ylivirtaa, kuumenemista ja ablaatiota.
2. Kun käynnistät tai muutat nopeutta, yritä painaa kaasupoljinta hitaasti, älä paina sitä liian nopeasti tai edes voimakkaasti.
3. Tarkista ohjaimen liitäntäjohdot useammin, erityisesti nähdäksesi, kuumenevatko viisi paksua johdinta tasaisesti pitkän matkan käytön jälkeen.
4. Yleensä ei suositella säätimen korjaamista itse. Vaikka korjaus on paljon halvempaa, korjausprosessi on periaatteessa
Suunnittelustandardien noudattamatta jättäminen, useimmissa tapauksissa toissijainen ablaatio
Postitusaika: 18.7.2024