Kesäkuun 2022 lopussa valtakunnallinen moottoriajoneuvojen omistus oli 406 miljoonaa, joista 310 miljoonaa autoa ja 10,01 miljoonaa uutta energiaajoneuvoa.Kymmenien miljoonien uusien energiaajoneuvojen saapuessa markkinoille uusien energiaajoneuvojen kehitystä Kiinassa rajoittava ongelma on infrastruktuuri.Siksi haluanselvittää infrastruktuurin tiedot säännöllisesti(kahden kuukauden välein) tulevaisuudessa.
● Latauspaalujen lukumäärä
Heinäkuussa Kiinassa oli 684 000 DC-latauspaalua ja 890 000 AC-latauspaalua. Julkisten latauspaalujen määrä kasvoi 47 000:lla yhdessä kuukaudessa. Valtakunnallisesti raportoitujen latausinfrastruktuurien kumulatiivinen määrä oli 3,98 miljoonaa.
▲Kuva 1. Latauslaitosten tilanne Kiinassa
● Latauspaalujen jakautuminen
71,7 % maan latauspaaluista on jaettu 10 alueelle, mukaan lukien Guangdong, Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Peking, Hubei, Shandong, Anhui, Henan, Fujian jne. Latauskapasiteetti on vastaavasti keskittynyt näille alueille. Tällä hetkellä julkisen latauksen virrankulutus painottuu pääosin Linja-autojen ja henkilöautojen latauskapasiteetti valtakunnallisesti oli heinäkuussa noin 2,19 miljardia kWh, mikä vastaa 219 kWh latausta ajoneuvoa kohden kuukaudessa eli noin 7 kWh päivässä.
▲Kuva 2. Julkisten latauslaitosten jakelu Kiinassa
● Latausyhtiö
Heinäkuussa latauspaaluja käyttävistä yhtiöistä 295 000 yksikköä toimi Tedian, 293 000 yksikköä Xingxing ja 196 000 yksikköä State Grid - pääasiassa nämä kolme yritystä. Niiden joukossa Xingxing käytti myös noin 72 200 yksityistä latauspaalua. Mutta tärkein asia on DC-latauspino.
▲Kuva 3. Yleiskatsaus yritysten tärkeimpiin latauspalveluihin
Osa 1
DC-paalujen laskeminen ja sähkönvaihdon infrastruktuuri
Kesäkuuhun verrattuna julkisten latauspaalujen määrä kasvoi heinäkuussa 47 000 yksiköllä, mikä on 65,7 % enemmän kuin vuotta aiemmin.Heinäkuun 2022 lopussa julkisia latauspaaluja on tällä hetkellä 1,575 miljoonaa, mukaan lukien 684 000 DC-latauspaalua ja 890 000 AC-latauspaalua.Varauspaalujen sijoittelussa DC-paalujen merkitys on suurin; samalla kun DC-paalujen teho kasvaa, uusi investointitehokkuusaalto korvaa aiemmat 60-100kW korkealla teholla, ja myös lataustehon ja sähkökuormituksen välinen suhde on otettava huomioon, mikä voi sisältää uuden energian varastointiinvestointien aalto.
Tasavirtalatauspaaluista 180 000 kappaleen erikoispuhelujen kokonaisvaikutus on edelleen erittäin hyvä, jota seuraa 89 700 kappaletta Xingxing-latauksia ja 89 300 kappaletta State Gridiä.Autoyhtiöistä Volkswagen on rakentanut 6 700 pikalatauspaalun verkoston, jota seuraavat NIO 4607 ja Xpeng 4015. Tesla aloitti hyvin ja on nyt ohitettu kokonaan. On vain 2492 juuria.
▲Kuva 4. DC-latauspaalujen tilanne
Itse asiassa sähköajoneuvojen latauskapasiteetti saavutetaan myös DC-pikalatauspaaluilla. Maan latauskapasiteetti on keskittynyt pääasiassa Guangdongin, Jiangsun, Sichuaniin, Zhejiangin, Fujianin, Hebein, Shaanxin, Shanghain, Hubein, Hunanin ja muihin maakuntiin. Virtaa hallitsevat linja-autot ja henkilöautot, ja muuntyyppisten ajoneuvojen, kuten sanitaatiologistiikkaajoneuvojen ja taksien, osuus on pieni.Heinäkuussa 2022 valtakunnallinen kokonaislatauskapasiteetti oli noin 2,19 miljardia kWh, mikä on 125,2 % enemmän kuin vuotta aiemmin ja 13,7 % kuukausittain.
▲Kuva 5. Latauskapasiteetin ja latausmahdollisuuksien lukumäärän vertailu
● Latausoperaattoreiden toiminnan tehokkuus
Nähdäksesi toiminnan tehokkuuden, voit vertailla latausten määrää ja latauspaalujen määrää.
Heinäkuussa 2022 maan 15 suurimman latausyritysoperaattorin osuus oli 92,5 % kokonaismäärästä: 295 000 yksikköä operoi erikoispuheluita, 293 000 yksikköä operoi Xingxing Charge, 196 000 yksikköä operoi State Grid, ja009 Cloud Quick Charge Taiwan ja China Southern Power Grid käyttävät 95 000 yksikköä ja Xiaoju Charging 80 000 yksikköä.
Kunkin yrityksen laskutustiedot edustavat todellista kuukausituloa (kuva 6). Niistä Xiaojun lataus on yllättävin, ja nettiautoilu maksaa sähköä.Autoyhtiöiden joukossa NIO on todellakin palvellut monia yrityksiä. Se käyttää paljon enemmän kuin Kaimeisi. Alhaisin kustannustehokkuus on SAIC Anyue.
▲Kuva 6. Latauskapasiteetin vertailu
Tämän hetkisestä näkökulmasta tämän vuoden tammi-heinäkuussa latausinfrastruktuurin lisäys oli 1,362 miljoonaa yksikköä, julkisten latauspaalujen kasvu 199,2 % edellisvuodesta ja ajoneuvoilla rakennettujen yksityisten latauspaalujen kasvu. jatkoi kasvuaan ja oli 390,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin.Koko yksityisen latauskasan kasvu on edelleen erittäin ilahduttavaa.Latausinfrastruktuurin lisäys on 1,362 miljoonaa yksikköä ja uusien energiaajoneuvojen myyntimäärä on 3,194 miljoonaa yksikköä. Tämän vuoden näkökulmasta paaluautojen inkrementaalinen suhde ajoneuvoihin on 1:2,3.
Osa 2
Akun vaihtomahdollisuus
Latausmahdollisuuksien yleiseen valikoimaan verrattuna maassa on tällä hetkellä yli 1600 akunvaihtoasemaa, joista NIO:n osuus on yli 1000 ja Aodongissa lähes 500.Alueellisen jakelun näkökulmasta lähinnä Pekingissä(275), Guangdong(220)ja Zhejiang(159), Jiangsu(151)ja Shanghai(107).
Kestää vielä aikaa todistaa, että kokonaisratkaisu on arvokas autoyrityksille.
▲Kuva 7. Vaihtoasemien määrä Kiinassa
Yhteenveto: Tämä uusien energia-ajoneuvojen omistusaalto kohtaa monia ongelmia. Yksi meistä on kohdattava uusien autojen markkinat yli 20 miljoonalla, ja omistuksessa on 400 miljoonaa.
Postitusaika: 17.8.2022