چکیده: طی دو جلسه امسال، ژانگ تیانرن، معاون کنگره ملی خلق و رئیس گروه هلدینگ تیان‌نگ، «پیشنهاداتی در مورد بهبود ساخت سیستم حمل‌ونقل انرژی جدید و ارتقای توسعه سالم و منظم چهارچرخ» ارائه کرد. صنعت خودروهای برقی کم سرعت».
نخست وزیر لی کچیانگ در گزارش کار دولت در پنجمین سال گذشته اشاره کرد که وسایل نقلیه با انرژی جدید، اوج گرفتن کربن و بی طرفی کربن، محیط زیست محیطی و سایر مطالب مرتبط، به وضوح بیان کرد، "به حمایت از مصرف وسایل نقلیه انرژی جدید ادامه می دهند."
توسعه حمل و نقل سبز و استقرار تدریجی یک سیستم جدید حمل و نقل انرژی برای ارتقای توسعه اقتصادی و دستیابی به هدف "کربن دوگانه" اهمیت زیادی دارد. خودروهای برقی کم سرعت چهار چرخ در میان ساکنان شهرهای درجه سوم و چهارم در میان خودروهای انرژی نو محبوب هستند و تولید و فروش آنها میانگین رشد سالانه بیش از 30 درصد را حفظ کرده است. با این حال، «مشروعیت هویتی» آن قابل بحث بوده است.
در طول دو جلسه امسال، ژانگ تیانرن، معاون کنگره ملی خلق و رئیس گروه هلدینگ تیان‌نگ، «پیشنهاداتی را در مورد بهبود ساخت سیستم حمل‌ونقل انرژی جدید و ارتقای توسعه سالم و منظم چهارچرخ پایین‌تر» ارائه کرد. صنعت خودروهای الکتریکی سرعت»، خواستار ارتقاء مدیریت خودروهای برقی کم سرعت چهار چرخ است. ساخت سیستم، اجازه دهید صنعت خودروهای الکتریکی با سرعت کم چهار چرخ به سلامت در زیر نور خورشید توسعه یابد.
(ژانگ تیانرن، معاون کنگره ملی خلق)
خودروهای برقی چهار چرخ کم سرعت، صنعتی است که برای مردم راحت، مفید و سودمند است.
خودروی برقی چهار چرخ کم سرعت وسیله ای برای حمل و نقل بین خودروهای برقی دو چرخ و خودروهای برقی است و چیز جدیدی است. در سال های اخیر، فروش خودروهای برقی کم سرعت در چین به طور قابل توجهی افزایش یافته است و بازار به سرعت توسعه یافته است. بدون یارانه، تولید و فروش با تکیه بر تقاضای بازار، میانگین رشد سالانه بیش از 30 درصد را حفظ کرده است. و دقیقاً به این دلیل است که وسایل نقلیه الکتریکی با سرعت پایین دارای مزایای بی‌نظیر اتومبیل‌ها مانند حمل آسان، قیمت پایین، سرعت کم و موانع ورود کم هستند که طیف گسترده‌ای از پاسخ‌ها را در بازار به دست آورده‌اند.
در عین حال، خودروی برقی کم سرعت چهارچرخ با نام «اسکوتر قدیمی» نیز شناخته می شود و این عنوان نیز تا حدودی بیانگر خواسته های منطقی واقعیت است. در سال 2025، تعداد افراد مسن بالای 60 سال در چین به 300 میلیون نفر خواهد رسید که 21 درصد از جمعیت را تشکیل می دهد. با افزایش سن جمعیت، نمی توان تقاضای بازار برای خودروهای چهار چرخ کم سرعت را نادیده گرفت.
در عین حال، خودروی برقی کم سرعت چهارچرخ با نام «اسکوتر قدیمی» نیز شناخته می شود و این عنوان نیز تا حدودی بیانگر خواسته های منطقی واقعیت است. در سال 2025، تعداد افراد مسن بالای 60 سال در چین به 300 میلیون نفر خواهد رسید که 21 درصد از جمعیت را تشکیل می دهد. با افزایش سن جمعیت، نمی توان تقاضای بازار برای خودروهای چهار چرخ کم سرعت را نادیده گرفت.
علاوه بر این، خودروهای الکتریکی با سرعت کم چهار چرخ جزء جدایی ناپذیر خودروهای انرژی جدید هستند. توسعه سریع صنعت خودروهای برقی کم سرعت چهار چرخ اهمیت عملی خاصی برای گسترش تقاضای داخلی، تحریک اشتغال، توسعه سفرهای سبز و حتی کمک به دستیابی به هدف "کربن دوگانه" دارد.
(خودروی برقی چهار چرخ کم سرعت)
توسعه خودروهای الکتریکی با سرعت کم چهار چرخ با چالش های زیادی مواجه است
نماینده ژانگ تیانرن در این نظرسنجی دریافت که مشکلات فعلی در توسعه سالم صنعت خودروهای برقی کم سرعت چهار چرخ که توسط توده ها و صنعت منعکس شده است در پنج نقطه زیر متمرکز شده است:
سیاست صنعت خودروهای برقی کم سرعت چهار چرخ به اندازه کافی روشن نیست
در حال حاضر خودروهای برقی کم سرعت چهارچرخ همچنان با این وضعیت شرم آور مواجه هستند که می توان آنها را تولید و به فروش رساند، اما نمی توانند مجوز بگیرند. در مدیریت واقعی، "مقررات" و "روش" مدیریت در جاهای مختلف متفاوت است. در جاده مجاز نیستند، در تضاد با یکدیگر.
مدت هاست که «وضعیت قانونی» خودروهای برقی کم سرعت چهار چرخ اجرایی نشده و هر از چند گاهی پدیده تضییع حقوق و منافع مصرف کنندگان رخ داده است.
به دلیل فقدان گواهینامه، گواهینامه 3C و غیره، بسیاری از خودروهای برقی کم سرعت چهارچرخ نمی توانند مجوز بگیرند، در نتیجه بخش مدیریت ترافیک با مشکلاتی در هنگام اجرای قانون و مصرف کنندگان در اختلافات و حمایت از حقوق مواجه می شود.
عدم وجود مشخصات فنی صنعت، کیفیت محصول را نمی توان تضمین کرد.
این استاندارد مدت زیادی است که صادر نشده است و شاخص های مختلف خودروهای برقی چهار چرخ کم سرعت در صنعت بسیار متفاوت است که طراحی محصول و تحول فنی شرکت های خودروسازی و ثبات محصول و کیفیت محصول را با مشکل مواجه کرده است. نمی توان تضمین کرد.
"حق تقدم" برای خودروهای الکتریکی چهار چرخ کم سرعت هنوز مشخص نیست.
وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت متعلق به وسایل نقلیه موتوری است. نحوه درخواست مجوز و نحوه اجرای حق تقدم در جاهای مختلف سیاست های متفاوتی دارد و مدیریت استاندارد نیست. برای حل مشکلات خرید آسان، استفاده دشوار و دشواری سفر، راهنمایی صحیح به سیاست ضروری است.
مدیریت دسته بندی مدل هنوز نامشخص است و استانداردهای بیش از حد ممکن است صنعت را خفه کرده و خطرات پنهانی را به جا بگذارد.
طرح اولیه برای مدیریت خودروهای برقی کم سرعت چهار چرخ به عنوان یک دسته جداگانه، برای ارتقای مستقیم به خودروهای سواری برقی، احتمالاً اکثریت قریب به اتفاق شرکت‌های خودروهای برقی کم‌سرعت چهار چرخ موجود را از بین می‌برد و حتی کل بالادست را از بین می‌برد. ، صنایع میان دستی و پایین دستی. در عین حال، با توجه به تقاضای بسیار زیاد بازار، نمی توان رد کرد که برخی از بنگاه ها به صورت غیرقانونی در حاشیه تولید کنند و همچنان محصولات نامرغوب و غیرایمن به بازارهای حاشیه شهری – روستایی یا روستایی سرازیر شود و خطرات پنهانی را برجای بگذارد.
(خودروی برقی چهار چرخ کم سرعت)
پیشنهاد برای ترویج ساخت سیستم حمل و نقل انرژی جدید
ژانگ تیانرن پیشنهاد کرد که با هدایت تحقق هدف "کربن دوگانه" از اوج استراتژی توسعه ملی، ساخت یک سیستم حمل و نقل انرژی جدید را برای پاسخگویی به نیازهای متنوع سفر سبز ترویج کند. وی معتقد است خودروی برقی کم سرعت چهارچرخ چیز جدیدی است و باید فضای توسعه فراگیر و قابل تحملی به آن داده شود و توسعه سالم و منظم آن توسط سیستم هدایت شود. سیستم جدید حمل و نقل انرژی باید یک سیستم سفر سبز باشد که متنوع، فراگیر و انتخابی باشد.
او پیشنهاد کرد که طبقه بندی معقول و مشخصه های محصول مشخص شود. خودروی الکتریکی چهار چرخ کم سرعت به عنوان یک دسته جداگانه مدیریت می شود که به عنوان "موتورسیکلت چهار چرخ برقی" تعریف شده و در طرح مدیریت موتور سیکلت با عنوان "خودروی الکتریکی کم سرعت مینیاتوری" در زمینه " کم سرعت» مشخصات فنی و خودروهای کوچک برقی موجود متمایز شده و حق تقدم نیز متمایز شده است.
او همچنین پیشنهاد کرد که باید یک سیستم مشخصات فنی متمایز ساخته شود تا ویژگی‌های اثرات خارجی منفی را متعادل کند. با توجه به مشخصات فنی خودروهای برقی کم سرعت چهار چرخ، یک سیستم مشخصات فنی ویژه فرموله می شود و اثرات جانبی منفی مانند کیفیت پایین، ایمنی ضعیف و سردرگمی پیکربندی تا حد امکان از طریق محدودیت های مشخصات فنی حذف می شود. مشخصات فنی خودروهای برقی کم سرعت چهار چرخ را باید از خودروهای سواری برقی کوچک به معنای سنتی متمایز کرد. اگر استانداردهای فنی بیش از حد بالا باشد، بی معنی خواهد بود و ممکن است مستقیماً توسعه این صنعت را خفه کند.
علاوه بر این، ژانگ تیانرن همچنین اجرای مدیریت ترافیک متمایز را برای اطمینان از ترافیک ایمن و روان پیشنهاد کرد. از نظر حق تقدم، ثبت نام وسیله نقلیه، مدیریت گواهینامه، مدیریت گواهینامه رانندگی، رسیدگی به حوادث و بیمه، سیستم های مدیریتی مربوطه برای خودروهای برقی چهارچرخ کم سرعت برای اطمینان از ایمنی و جریان روان پیاده سازی شده است.
"هر چیز جدید عقلانی بودن خود را برای وجود خود دارد. پس از تدوین قوانین مدیریتی برای خودروهای برقی کم سرعت چهار چرخ، توسعه فناوری و تقاضای بازار، توسعه کامل این نوع محصولات را هدایت می کند تا مطابق با استانداردهای موجود باشد. ژانگ تیانرن گفت که او انتظار دارد صنعت خودروهای الکتریکی چهارچرخ واقعاً به توسعه سالم در زیر نور خورشید دست یابد و به سفر سبز و تحقق هدف "کربن دوگانه" کمک کند.
بیانیه حق نسخه برداری شبکه وسایل نقلیه الکتریکی:
منبع آثار تجدید چاپ شده در شبکه وسایل نقلیه الکتریکی ذکر شده است. در صورتی که منبع و چاپ مجدد در این وب سایت درج نشده باشد، به منظور انتقال اطلاعات بیشتر است و به معنای موافقت با نظرات آن یا تأیید صحت محتوای آن نیست. . اگر اثر تجدید چاپ شده ناقض حق تألیف نویسنده باشد یا دارای آسیب های دیگری مانند حق چاپ، حقوق پرتره، حقوق مالکیت معنوی و غیره باشد، توسط این وب سایت عمدی نبوده و بلافاصله پس از دریافت اخطار از صاحب حقوق مربوطه اصلاح خواهد شد. .
زمان ارسال: مارس-23-2022