چرا بعد از تعمیر سیم پیچ موتور جریان افزایش می یابد؟

به جز موتورهای مخصوصاً کوچک، بیشتر سیم‌پیچ‌های موتور به فرآیندهای غوطه‌وری و خشک کردن نیاز دارند تا از عملکرد عایق سیم‌پیچ‌های موتور اطمینان حاصل کنند و در عین حال آسیب وارده به سیم‌پیچ‌ها را زمانی که موتور از طریق اثر پخت سیم‌پیچ‌ها کار می‌کند، کاهش می‌دهد.

با این حال، هنگامی که یک خطای الکتریکی جبران ناپذیر در سیم پیچ های موتور رخ می دهد، سیم پیچ ها باید دوباره پردازش شوند و سیم پیچ های اصلی حذف می شوند. در اغلب موارد، سیم پیچ ها با سوزاندن، به ویژه در تعمیرگاه های موتور، خارج می شوند. ، روش محبوب تری است. در طی فرآیند سوزاندن، هسته آهنی با هم گرم می شود و ورق های پانچ شده با هسته آهن اکسید می شوند، که معادل کوچکتر شدن طول موثر هسته موتور و کاهش نفوذپذیری مغناطیسی هسته آهن است که مستقیماً منجر به جریان بدون بار موتور بزرگتر می شود و جریان بار نیز در موارد شدید به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

به منظور جلوگیری از این مشکل، از یک طرف، اقداماتی در فرآیند ساخت موتور انجام می شود تا از کیفیت و قابلیت اطمینان سیم پیچ موتور اطمینان حاصل شود. از طرفی در هنگام تعمیر سیم پیچ های موتور، سیم پیچ ها به روش های دیگری خارج می شوند. این اقدامی است که توسط بسیاری از تعمیرگاه های استاندارد انجام شده است. همچنین برای الزامات حفاظت از محیط زیست ضروری است.

به طور کلی به قدرت موتور بستگی دارد.جریان بدون بار موتورهای کوچک می تواند به 60 درصد جریان نامی یا حتی بیشتر برسد.جریان بی باری موتورهای سایز بزرگ معمولاً فقط 25 درصد جریان نامی است.

رابطه بین جریان راه اندازی و جریان کارکرد معمولی موتور سه فازراه اندازی مستقیم 5-7 بار، شروع ولتاژ کاهش یافته 3-5 برابر و جریان توقف موتور سه فاز حدود 7 برابر است.موتورهای تک فاز حدود 8 برابر هستند.

هنگامی که موتور ناهمزمان بدون بار کار می کند، جریانی که از سیم پیچ سه فاز استاتور عبور می کند، جریان بدون بار نامیده می شود.بیشتر جریان بدون بار برای تولید میدان مغناطیسی دوار استفاده می شود که به آن جریان تحریک بدون بار می گویند که جزء راکتیو جریان بدون بار است.همچنین بخش کوچکی از جریان بدون بار وجود دارد که برای تولید تلفات توان مختلف در زمانی که موتور بدون بار کار می کند استفاده می شود. این بخش جزء فعال جریان بدون بار است و می توان آن را نادیده گرفت زیرا نسبت کمی را به خود اختصاص می دهد.بنابراین جریان بدون بار را می توان جریان راکتیو در نظر گرفت.

از این نظر هرچه کوچکتر باشد بهتر است تا ضریب قدرت موتور بهبود یابد که برای تامین برق شبکه خوب است.اگر جریان بی باری زیاد باشد، از آنجایی که ناحیه حامل هادی سیم پیچ استاتور مشخص است و جریان مجاز عبور می کند، جریان فعال مجاز برای عبور از هادی ها فقط می تواند کاهش یابد و باری که درایو قوطی موتور کاهش می یابد. هنگامی که خروجی موتور کاهش می یابد و بار بسیار زیاد است، سیم پیچ ها تمایل به گرم شدن دارند.

با این حال، جریان بی باری نمی تواند خیلی کم باشد، در غیر این صورت بر سایر ویژگی های موتور تأثیر می گذارد.به طور کلی جریان بی باری موتورهای کوچک حدود 30 تا 70 درصد جریان نامی و جریان بی باری موتورهای سایز بزرگ و متوسط ​​حدود 20 تا 40 درصد جریان نامی است.جریان بدون بار خاص یک موتور خاص معمولاً روی پلاک موتور یا دفترچه راهنمای محصول مشخص نشده است.اما برقکارها اغلب باید بدانند که این مقدار چیست و از این مقدار برای قضاوت در مورد کیفیت تعمیر موتور و اینکه آیا می توان از آن استفاده کرد استفاده کنند.

یک تخمین ساده از جریان بی باری موتور: توان را بر مقدار ولتاژ تقسیم کنید و ضریب آن را در شش تقسیم بر ده ضرب کنید.