کدام کشورها الزامات اجباری برای بهره وری انرژی محصولات موتوری دارند؟

شاخص راندمان مشخص شده توسط EPACT، مقدار متوسط ​​شاخص راندمان موتور با راندمان بالا است که توسط سازندگان اصلی موتور در ایالات متحده در آن زمان تولید شده است.در سال 2001، ائتلاف بهره وری انرژی ایالات متحده (CEE) و انجمن ملی تولیدکنندگان برق (NEMA) به طور مشترک استاندارد موتور با راندمان فوق العاده بالا به نام استاندارد NEMAPemium را توسعه دادند.الزامات عملکرد راه اندازی این استاندارد با EPACT مطابقت دارد و شاخص کارایی آن اساساً نشان دهنده سطح متوسط ​​فعلی موتورهای با راندمان فوق العاده بالا در بازار ایالات متحده است که 1 تا 3 واحد درصد بالاتر از شاخص EPACT است و تلفات حدود 20 درصد کمتر از شاخص EPACT است.

در حال حاضر، استاندارد NEMAPemium بیشتر به عنوان استاندارد مرجع برای یارانه هایی که توسط شرکت های برق برای تشویق کاربران به خرید موتورهای با راندمان فوق العاده بالا داده می شود، استفاده می شود. موتورهای NEMAPmium برای استفاده در مواردی که کارکرد سالانه بیش از 2000 ساعت و میزان بارگذاری آن بیش از 75 درصد است توصیه می شود.

برنامه NEMAPremium که توسط NEMA انجام شده است یک توافقنامه داوطلبانه صنعتی است. اعضای NEMA این قرارداد را امضا می کنند و پس از رسیدن به استاندارد می توانند از آرم NEMAPremium استفاده کنند. واحدهای غیرعضو پس از پرداخت هزینه معین می توانند از این لوگو استفاده کنند.

EPACT تصریح می کند که اندازه گیری راندمان موتور از روش تست بازده موتور استاندارد IEEE112-B موسسه مهندسین برق و الکترونیک آمریکا استفاده می کند.

در سال 1999، آژانس حمل و نقل و انرژی کمیسیون اروپا و انجمن سازندگان الکترونیک موتور و قدرت اروپا (CE-MEP) به توافقی داوطلبانه در مورد طرح طبقه‌بندی موتورهای الکتریکی (که به توافقنامه EU-CEMEP گفته می‌شود)، که سطح کارایی را طبقه‌بندی می‌کند، دست یافتند. موتورهای الکتریکی که عبارتند از:

eff3 – موتور کم راندمان (Lowefficiency)؛

eff2——موتور با راندمان بهبود یافته.

eff1 – موتور با راندمان بالا (Highefficiency).

(طبقه بندی کشور ما از بازده انرژی موتور مشابه اتحادیه اروپا است.)

پس از سال 2006، تولید و گردش الکتروموتورهای کلاس eff3 ممنوع است.این توافق‌نامه همچنین تصریح می‌کند که تولیدکنندگان باید شناسایی درجه بازده و مقدار کارآیی را در پلاک نام محصول و برگه داده‌های نمونه ذکر کنند تا انتخاب و شناسایی کاربران تسهیل شود، که این نیز اولین پارامترهای بهره‌وری انرژی اتحادیه اروپا را تشکیل می‌دهد. دستورالعمل EuPs موتور.

توافقنامه EU-CEMEP پس از امضای داوطلبانه توسط واحدهای عضو CEMEP اجرا می‌شود و از تولیدکنندگان، واردکنندگان و خرده‌فروشان غیرعضو استقبال می‌شود.در حال حاضر 36 شرکت تولیدی وجود دارداز جملهزیمنس در آلمان، ABB در سوئیس، بروک کرومتون در بریتانیا، و لروی-سومر در فرانسه، 80 درصد از تولید را در اروپا پوشش می دهند.در دانمارک، به کاربرانی که راندمان موتور آنها بالاتر از حداقل استاندارد است، توسط آژانس انرژی 100 یا 250 DKK در هر کیلو وات یارانه پرداخت می شود. اولی برای خرید موتور در کارخانه های جدید و دومی برای جایگزینی موتورهای قدیمی استفاده می شود. در هلند، علاوه بر یارانه خرید، مشوق های مالیاتی نیز می دهند. بریتانیا تحول بازار محصولات صرفه جویی در انرژی مانند موتورهای با راندمان بالا را با کاهش و معافیت از مالیات تغییرات آب و هوا و اجرای "طرح بهبود یارانه سرمایه گذاری" ترویج می کند. معرفی فعال محصولات صرفه جویی در انرژی از جملهموتورهای با راندمان بالادر اینترنت، و ارائه اطلاعات در مورد این محصولات، راه حل های صرفه جویی در انرژی و روش های طراحی.

استرالیا موتورها را در محدوده MEPS گنجانده است و استانداردهای موتور اجباری آن در اکتبر 2001 تصویب و لازم الاجرا شد. شماره استاندارد AS/NZS1359.5 است. موتورهایی که باید در استرالیا و نیوزلند تولید و وارد شوند باید استانداردهای مندرج در این استاندارد را داشته باشند یا از آنها فراتر رود. نشانگر حداقل کارایی

استاندارد را می توان با دو روش تست آزمایش کرد، بنابراین دو مجموعه از شاخص ها مشخص می شوند: یک مجموعه شاخص روش A است که مطابق با روش آمریکایی IEEE112-B است. مجموعه دیگر شاخص روش B است، مربوط به IEC34-2، شاخص آن اساساً همان Eff2 EU-CEMEP است.

علاوه بر حداقل استانداردهای اجباری، این استاندارد همچنین نشانگرهای موتور با راندمان بالا را تعیین می کند که استانداردهای توصیه شده هستند و کاربران را به اتخاذ آنها تشویق می کنند.ارزش آن مشابه Eff EU-CEMEP و EPACT ایالات متحده است.