هنگامی که موتور در حال کار است، دمای کدام یک بالاتر است، استاتور یا روتور؟

افزایش دما یک شاخص عملکرد بسیار مهم محصولات موتور است و آنچه که سطح افزایش دمای موتور را تعیین می کند، دمای هر قسمت از موتور و شرایط محیطی است که در آن قرار دارد.

از دیدگاه اندازه گیری، اندازه گیری دمای قسمت استاتور نسبتاً مستقیم است، در حالی که اندازه گیری دمای قسمت روتور غیرمستقیم است. اما مهم نیست که چگونه آزمایش شود، رابطه کیفی نسبی بین دو دما تغییر زیادی نخواهد کرد.

از تجزیه و تحلیل اصل کار موتور، اساساً سه نقطه گرمایش در موتور وجود دارد، یعنی سیم پیچ استاتور، هادی روتور و سیستم بلبرینگ. اگر روتور زخمی باشد، حلقه های جمع کننده یا قطعات برس کربن نیز وجود دارد.

از منظر انتقال حرارت، دماهای مختلف هر نقطه گرمایش ناگزیر از طریق هدایت گرما و تابش به یک تعادل دمایی نسبی در هر قسمت می‌رسند، یعنی هر جزء دمای نسبتاً ثابتی را از خود نشان می‌دهد.

برای قسمت‌های استاتور و روتور موتور، گرمای استاتور می‌تواند مستقیماً از طریق پوسته به بیرون پخش شود. اگر دمای روتور نسبتاً پایین باشد، گرمای قسمت استاتور نیز می تواند به طور موثر جذب شود. بنابراین، دمای قسمت استاتور و قسمت روتور ممکن است نیاز به ارزیابی جامع بر اساس میزان گرمای تولید شده توسط این دو داشته باشد.

هنگامی که قسمت استاتور موتور به شدت گرم می شود اما بدنه روتور کمتر گرم می شود (مثلاً یک موتور آهنربای دائمی)، گرمای استاتور از یک طرف به محیط اطراف پخش می شود و بخشی از آن به قسمت های دیگر منتقل می شود. در حفره داخلی به احتمال زیاد دمای روتور بالاتر از قسمت استاتور نخواهد بود. و هنگامی که قسمت روتور موتور به شدت گرم می شود، از تجزیه و تحلیل توزیع فیزیکی دو قسمت، گرمای ساطع شده توسط روتور باید به طور مداوم از طریق استاتور و سایر قسمت ها پخش شود. علاوه بر این، استاتور بدنه نیز یک عنصر گرمایشی است و به عنوان حلقه اصلی اتلاف گرما برای گرمای روتور عمل می کند. در حالی که بخش استاتور گرما را دریافت می کند، گرما را نیز از طریق پوشش پخش می کند. دمای روتور تمایل بیشتری نسبت به دمای استاتور دارد.

وضعیت محدودیت نیز وجود دارد. هنگامی که استاتور و روتور هر دو به شدت گرم می شوند، نه استاتور و نه روتور ممکن است قادر به مقاومت در برابر فرسایش در دمای بالا نباشند، که منجر به عواقب نامطلوب پیری عایق سیم پیچ یا تغییر شکل یا روان شدن هادی روتور می شود. اگر روتور آلومینیومی ریخته‌گری باشد، به‌خصوص اگر فرآیند ریخته‌گری آلومینیوم خوب نباشد، روتور تا حدی آبی یا کل روتور آبی یا حتی آلومینیومی جریان خواهد بود.