دلایل زیادی برای خرابی موتورهای فشار قوی AC وجود دارد. به همین دلیل، لازم است مجموعه ای از روش های عیب یابی هدفمند و واضح برای انواع خرابی ها بررسی شود و اقدامات پیشگیرانه موثر برای رفع خرابی در موتورهای ولتاژ بالا به موقع پیشنهاد شود. ، به طوری که سال به سال از میزان خرابی موتورهای فشار قوی کاسته می شود.
عیب های رایج موتورهای فشار قوی چیست؟ چگونه باید با آنها برخورد کرد؟
1. خرابی سیستم خنک کننده موتور1تجزیه و تحلیل شکستموتورهای فشار قوی به دلیل نیازهای تولیدی، به طور مکرر راه اندازی می شوند، دارای ارتعاشات زیادی هستند و دارای تکانه های مکانیکی زیادی هستند که به راحتی می تواند باعث اختلال در عملکرد سیستم خنک کننده گردش موتور شود. این عمدتا شامل انواع زیر است:اول،لوله خنک کننده خارجی موتور آسیب دیده و در نتیجه محیط خنک کننده از بین می رود که به نوبه خود ظرفیت خنک کننده سیستم خنک کننده موتور ولتاژ بالا را کاهش می دهد. ظرفیت خنک کننده مسدود شده و باعث افزایش دمای موتور می شود.دوم،پس از خراب شدن آب خنک کننده، لوله های خنک کننده توسط ناخالصی ها خورده و مسدود شده و باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود.سوم،برخی از لوله های خنک کننده و اتلاف گرما برای عملکرد اتلاف گرما و هدایت حرارتی نیازهای بالایی دارند. به دلیل درجات مختلف انقباض بین اجسام از مواد مختلف، شکاف هایی ایجاد می شود. مشکلات اکسیداسیون و زنگ زدگی در محل اتصال این دو اتفاق می افتد و آب خنک کننده به داخل آنها نفوذ می کند. در نتیجه، موتور دچار حادثه "تیراندازی" می شود و واحد موتور به طور خودکار متوقف می شود و باعث می شود که واحد موتور به درستی کار نکند.2روش تعمیربر خط لوله خنک کننده خارجی نظارت کنید تا دمای محیط خط لوله خنک کننده خارجی را به حداقل برسانید.بهبود کیفیت آب خنک کننده و کاهش احتمال ناخالصی در آب خنک کننده باعث خوردگی لوله ها و مسدود شدن کانال های خنک کننده می شود.حفظ روان کننده در کندانسور باعث کاهش سرعت اتلاف حرارت کندانسور و محدود شدن جریان مبرد مایع می شود.با توجه به نشتی خطوط لوله خنک کننده خارجی آلومینیومی، کاوشگر نشت یاب در نزدیکی تمام قطعات نشتی احتمالی حرکت می کند. در قسمت هایی که نیاز به بررسی دارند مانند اتصالات، جوش و ... سیستم مجدداً اجرا می شود تا بتوان مجدداً از عامل نشتی یابی استفاده کرد. برنامه واقعی اتخاذ روش های نگهداری از مهر، پر کردن و آب بندی است.هنگام انجام تعمیر و نگهداری در محل، چسب باید روی ناحیه نشتی لوله خنک کننده خارجی آلومینیومی موتور ولتاژ بالا اعمال شود، که می تواند به طور موثر از تماس بین فولاد و آلومینیوم جلوگیری کند و اثر ضد اکسیداسیون خوبی به دست آورد.2. خرابی روتور موتور1تجزیه و تحلیل شکستدر هنگام راه اندازی و اضافه بار موتور، تحت تأثیر نیروهای مختلف، حلقه اتصال کوتاه روتور داخلی موتور به نوار مسی جوش داده شده و باعث می شود نوار مسی روتور موتور به آرامی شل شود. به طور کلی، به دلیل اینکه حلقه انتهایی از یک تکه مس ساخته نمی شود، درز جوش ضعیف است و ممکن است به راحتی در حین کار باعث ایجاد ترک در اثر تنش حرارتی شود.اگر میله مسی و هسته آهنی خیلی شل با هم مطابقت داشته باشند، میله مسی در شیار می لرزد که ممکن است باعث شکستن میله مسی یا حلقه انتهایی شود.علاوه بر این، فرآیند نصب به درستی انجام نمی شود و در نتیجه یک اثر زبری جزئی روی سطح میله سیم ایجاد می شود. اگر گرما نتواند به موقع دفع شود، به طور جدی باعث انبساط و تغییر شکل می شود و باعث تشدید ارتعاش روتور می شود.2روش تعمیراول از همه، نقاط شکست جوش روتور موتور فشار قوی باید بررسی شود، و زباله های موجود در شکاف هسته باید به دقت تمیز شوند. به طور عمده بررسی کنید که آیا میله‌های شکسته، ترک‌ها و سایر عیوب وجود دارد یا خیر، از مواد مسی برای جوشکاری در محل شکستگی‌های جوش استفاده کنید و همه پیچ‌ها را محکم کنید. پس از اتمام، عملیات عادی آغاز خواهد شد.برای تمرکز بر پیشگیری، یک بازرسی دقیق از سیم پیچ روتور انجام دهید. پس از یافتن، باید به موقع تعویض شود تا از سوختن جدی هسته آهنی جلوگیری شود.به طور منظم وضعیت پیچ های سفت کننده هسته را بررسی کنید، روتور را مجدداً نصب کنید و در صورت لزوم میزان تلفات هسته را اندازه گیری کنید.3. خرابی سیم پیچ استاتور موتور ولتاژ بالا1تجزیه و تحلیل شکستدر بین عیوب موتورهای ولتاژ بالا، عیوب ناشی از آسیب به عایق سیم پیچ استاتور بیش از 40% را تشکیل می دهد.هنگامی که یک موتور ولتاژ بالا به سرعت روشن و متوقف می شود یا بار به سرعت تغییر می کند، ارتعاش مکانیکی باعث می شود که هسته استاتور و سیم پیچ استاتور نسبت به یکدیگر حرکت کنند و به دلیل تخریب حرارتی باعث خرابی عایق شوند.افزایش دما باعث تسریع خرابی سطح عایق و تغییر وضعیت سطح عایق می شود و در نتیجه باعث ایجاد یک سری تغییرات مربوط به وضعیت سطح عایق می شود.به دلیل وجود روغن، بخار آب و کثیفی روی سطح سیم پیچ و تخلیه بین فازهای مختلف سیم پیچ استاتور، رنگ قرمز ضد هاله روی سطح لایه عایق سرب فشار قوی در قسمت تماس به رنگ سیاه درآمده است.قسمت سرب فشار قوی بررسی شد و مشخص شد که قسمت شکسته سرب فشار قوی در لبه قاب استاتور قرار دارد. ادامه کار در یک محیط مرطوب منجر به پیر شدن لایه عایق سیم سربی فشار قوی سیم پیچ استاتور و در نتیجه کاهش مقاومت عایق سیم پیچ شد.2روش تعمیربا توجه به شرایط محل ساخت، ابتدا قسمت سربی ولتاژ بالا سیم پیچ موتور با نوار عایق پیچیده می شود.طبق تکنیک "دسته آویزان" که معمولاً در تعمیر و نگهداری استفاده می شودبرق کاران، لبه شکاف بالایی سیم پیچ معیوب را به آرامی 30 تا 40 میلی متر از دیواره داخلی هسته استاتور بلند کرده و سعی کنید آن را تعمیر کنید.ابتدا از یک گیره پخت ساده برای بستن قسمت عایق تازه پیچیده شده استفاده کنید، از نوار میکای پودری استفاده کنید تا قسمت مستقیم لایه بالایی را به صورت نیمه بپیچید تا آن را به مدت 10 تا 12 لایه از زمین عایق کنید و سپس بینی هر دو انتهای آن را بپیچید. سیم پیچ شیار مجاور آن را از زمین عایق می کند و لبه اریب انتهای سیم پیچ را روی بخش هایی با طول قلم مو 12 میلی متری رنگ نیمه هادی با مقاومت بالا اعمال کنید.بهتر است هر کدام را دو بار گرم و سرد کنید.قبل از گرم کردن برای بار دوم، پیچ های قالب را دوباره ببندید.4. خرابی بلبرینگ1تجزیه و تحلیل شکستبلبرینگ های شیار عمیق و غلتک استوانه ای بیشتر در موتورهای ولتاژ بالا استفاده می شوند. دلایل اصلی خرابی بلبرینگ موتور، نصب غیر منطقی و عدم نصب طبق مقررات مربوطه می باشد.اگر روان کننده فاقد صلاحیت باشد، اگر دما غیرعادی باشد، عملکرد گریس نیز به شدت تغییر می کند.این پدیده ها یاتاقان ها را مستعد مشکلات می کند و منجر به خرابی موتور می شود.اگر سیم پیچ محکم ثابت نشود، سیم پیچ و هسته آهنی به لرزه در می آیند و یاتاقان موقعیت یابی بار محوری بیش از حد را تحمل می کند که باعث سوختن یاتاقان می شود.2روش تعمیریاتاقان های ویژه موتورها شامل انواع باز و بسته است و انتخاب خاص باید بر اساس وضعیت واقعی باشد.برای یاتاقان ها، ترخیص و گریس مخصوص باید انتخاب شود. هنگام نصب بلبرینگ، به انتخاب روانکاری توجه کنید. گاهی اوقات از گریس با افزودنی های EP استفاده می شود و می توان لایه نازکی از گریس را روی آستین داخلی قرار داد. گریس می تواند عمر عملیاتی بلبرینگ موتور را بهبود بخشد.یاتاقان ها را به درستی انتخاب کنید و از یاتاقان ها به طور دقیق استفاده کنید تا فاصله شعاعی یاتاقان را پس از نصب کاهش دهید و برای جلوگیری از آن از ساختار رینگ بیرونی کم عمق استفاده کنید.هنگام مونتاژ موتور، همچنین لازم است هنگام نصب بلبرینگ، ابعاد مطابقت یاتاقان و محور روتور را به دقت بررسی کنید.5. خرابی عایق1تجزیه و تحلیل شکستاگر محیط مرطوب باشد و رسانایی الکتریکی و حرارتی ضعیف باشد، به راحتی می توان دمای موتور را بیش از حد بالا برد که باعث خراب شدن یا حتی کنده شدن عایق لاستیکی می شود و باعث شل شدن، شکستن یا حتی مشکلات تخلیه قوس می شود. .لرزش محوری باعث اصطکاک بین سطح سیم پیچ و لنت و هسته می شود و باعث سایش لایه ضد کرونا نیمه هادی در خارج از سیم پیچ می شود. در موارد شدید، مستقیماً عایق اصلی را از بین می برد و منجر به خرابی عایق اصلی می شود.هنگامی که موتور ولتاژ بالا مرطوب می شود، مقدار مقاومت ماده عایق آن نمی تواند الزامات موتور ولتاژ بالا را برآورده کند و باعث خرابی موتور می شود. موتور ولتاژ بالا برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گرفته است، لایه ضد خوردگی و هسته استاتور در تماس ضعیفی هستند، قوس الکتریکی رخ می دهد و سیم پیچ های موتور شکسته می شود و در نهایت باعث خرابی موتور می شود. ; پس از غوطه ور شدن کثیفی روغن داخلی موتور فشار قوی در عایق اصلی، به راحتی می توان بین پیچ های سیم پیچ استاتور و غیره اتصال کوتاه ایجاد کرد. تماس داخلی ضعیف موتور ولتاژ بالا نیز می تواند به راحتی منجر به از کار افتادن موتور شود. .2روش تعمیرفناوری عایق یکی از فناوری های فرآیندی مهم در ساخت و نگهداری موتور است.برای اطمینان از پایداری موتور برای مدت طولانی، مقاومت حرارتی عایق باید بهبود یابد.یک لایه محافظ از مواد نیمه هادی یا مواد فلزی در داخل عایق اصلی قرار می گیرد تا توزیع ولتاژ در طول سطح را بهبود بخشد.یک سیستم زمین کامل یکی از اقدامات مهم برای مقاومت سیستم در برابر تداخل الکترومغناطیسی است.جدی ترین خرابی موتورهای فشار قوی چیست؟1. خطاهای رایج موتورهای فشار قوی1شکست الکترومغناطیسی(1) اتصال کوتاه فاز به فاز سیم پیچ استاتوراتصال کوتاه فاز به فاز سیم پیچ استاتور جدی ترین عیب موتور است. باعث آسیب جدی به عایق سیم پیچ خود موتور می شود و هسته آهنی را می سوزاند. در عین حال باعث کاهش ولتاژ شبکه می شود و مصرف برق عادی سایر کاربران را تحت تاثیر قرار می دهد یا از بین می برد.بنابراین لازم است موتور معیوب را در اسرع وقت حذف کنید.(2) اتصال کوتاه بین دور سیم پیچ یک فازهنگامی که یک سیم پیچ فاز موتور بین پیچ ها اتصال کوتاه می شود، جریان فاز خطا افزایش می یابد و درجه افزایش جریان به تعداد دورهای اتصال کوتاه مربوط می شود. اتصال کوتاه بین دور، عملکرد متقارن موتور را از بین می برد و باعث گرمایش موضعی جدی می شود.(3) اتصال کوتاه به زمین تک فازشبکه منبع تغذیه موتورهای ولتاژ بالا به طور کلی یک سیستم نقطه خنثی غیر مستقیم زمین است. هنگامی که یک خطای زمین تک فاز در یک موتور ولتاژ بالا رخ می دهد، اگر جریان زمین بیشتر از 10A باشد، هسته استاتور موتور می سوزد.علاوه بر این، خطای زمین تک فاز ممکن است به یک اتصال کوتاه چرخشی یا یک اتصال کوتاه فاز به فاز تبدیل شود. بسته به اندازه جریان زمین، موتور معیوب را می توان حذف کرد یا سیگنال هشدار صادر کرد.(4) یک فاز منبع تغذیه یا سیم پیچ استاتور مدار باز استمدار باز یک فاز منبع تغذیه یا سیم پیچ استاتور باعث می شود که موتور با افت فاز کار کند، جریان فاز هدایت افزایش می یابد، دمای موتور به شدت افزایش می یابد، نویز افزایش می یابد و ارتعاش افزایش می یابد.دستگاه را در اسرع وقت متوقف کنید، در غیر این صورت موتور خواهد سوخت.(5) ولتاژ منبع تغذیه خیلی زیاد یا خیلی کم استاگر ولتاژ خیلی زیاد باشد، مدار مغناطیسی هسته استاتور اشباع می شود و جریان به سرعت افزایش می یابد. اگر ولتاژ خیلی کم باشد، گشتاور موتور کاهش می یابد و جریان استاتور موتور در حال کار با بار افزایش می یابد و باعث گرم شدن موتور و در موارد شدید موتور سوخته می شود.2شکست مکانیکی(1) سایش یا کمبود روغنخرابی بلبرینگ به راحتی می تواند باعث افزایش دمای موتور و افزایش صدا شود. در موارد شدید ممکن است بلبرینگ ها قفل شوند و موتور بسوزد.(2) مونتاژ ضعیف لوازم جانبی موتورهنگام مونتاژ موتور، دسته‌های پیچ ناهموار هستند و روکش‌های کوچک داخلی و بیرونی موتور به شفت ساییده می‌شوند و باعث داغ شدن موتور و سروصدا می‌شوند.(3) مونتاژ کوپلینگ ضعیفنیروی انتقال شفت باعث افزایش دمای بلبرینگ و افزایش لرزش موتور می شود.در موارد شدید به بلبرینگ ها آسیب می رساند و موتور را می سوزاند.2. حفاظت از موتورهای ولتاژ بالا1حفاظت از اتصال کوتاه فاز به فازیعنی حفاظت از قطع سریع یا اختلاف طولی جریان، خطای اتصال کوتاه فاز به فاز استاتور موتور را منعکس می کند. موتورهای با ظرفیت کمتر از 2 مگاوات مجهز به حفاظت سریع شکستگی فعلی هستند. موتورهای مهم با ظرفیت 2 مگاوات و بالاتر یا کمتر از 2 مگاوات، اما حساسیت حفاظت سریع شکست فعلی نمی تواند الزامات را برآورده کند و دارای شش سیم خروجی است که می توانند به حفاظت اختلاف طولی مجهز شوند. حفاظت فاز به فاز اتصال کوتاه موتور در خاموش شدن عمل می کند. برای موتورهای سنکرون با دستگاه های مغناطیس زدایی خودکار، حفاظت باید روی مغناطیس زدایی نیز عمل کند.2حفاظت از جریان توالی منفیبه عنوان محافظی برای دور زدن موتور، خرابی فاز، توالی فاز معکوس و عدم تعادل ولتاژ بزرگ، همچنین می تواند به عنوان یک پشتیبان برای حفاظت اصلی عدم تعادل جریان سه فاز و خطای اتصال کوتاه بین فاز موتور استفاده شود.حفاظت جریان توالی منفی در هنگام سفر یا سیگنال عمل می کند.3حفاظت از خطای زمین تک فازشبکه منبع تغذیه موتورهای ولتاژ بالا معمولاً یک سیستم اتصال زمین با جریان کوچک است. هنگامی که اتصال زمین تک فاز اتفاق می افتد، تنها جریان خازن اتصال زمین از نقطه خطا عبور می کند که به طور کلی آسیب کمتری به همراه دارد.تنها زمانی که جریان اتصال زمین بیشتر از 5 آمپر باشد، نصب حفاظ اتصال زمین تک فاز باید در نظر گرفته شود. هنگامی که جریان خازن زمین 10A و بالاتر باشد، حفاظت می تواند با محدودیت زمانی در خاموش شدن کار کند. هنگامی که جریان خازن زمین کمتر از 10A باشد، حفاظت می تواند در حالت خاموش یا سیگنال دهی عمل کند.سیم کشی و تنظیم حفاظت خطای زمین تک فاز موتور همانند حفاظت خطای زمین تک فاز خطی است.4حفاظت در برابر ولتاژ پایینهنگامی که ولتاژ منبع تغذیه برای مدت کوتاهی کاهش می یابد یا پس از یک وقفه بازیابی می شود، بسیاری از موتورها به طور همزمان شروع به کار می کنند که ممکن است باعث شود ولتاژ برای مدت طولانی بازیابی شود یا حتی بازیابی نشود.به منظور اطمینان از خود راه اندازی موتورهای مهم، به دلایل بی اهمیت موتور یا فرآیند یا ایمنی، نصب حفاظ ولتاژ پایین بر روی موتورهای خود راه انداز با عملکرد تاخیری قبل از خاموش شدن مجاز نیست..5حفاظت از اضافه باراضافه بار طولانی مدت باعث می شود دمای موتور از حد مجاز بالاتر رفته و باعث پیری عایق و حتی خرابی شود.بنابراین موتورهایی که در حین کار مستعد اضافه بار هستند باید مجهز به محافظ اضافه بار باشند.بسته به اهمیت موتور و شرایطی که تحت آن اضافه بار رخ می دهد، می توان عمل را روی سیگنال، کاهش خودکار بار یا خاموش شدن تنظیم کرد.6محافظت طولانی مدت از راه اندازیزمان راه اندازی موتور واکنش خیلی طولانی است. هنگامی که زمان واقعی راه اندازی موتور از زمان مجاز تنظیم شده بیشتر شود، حفاظت خاموش می شود.7حفاظت از گرمای بیش از حدبه افزایش جریان توالی مثبت استاتور یا وقوع یک جریان توالی منفی ناشی از هر دلیلی پاسخ می دهد و باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود و محافظ برای هشدار یا خاموش شدن عمل می کند. گرمای بیش از حد، راه اندازی مجدد را ممنوع می کند.8حفاظت روتور متوقف شده (محافظت در برابر جریان اضافه توالی مثبت)اگر موتور در هنگام راه اندازی یا کار مسدود شود، عملکرد حفاظتی خاموش می شود. برای موتورهای سنکرون، حفاظت خارج از مرحله، از دست دادن حفاظت تحریک و حفاظت ضربه ناهمزمان نیز باید اضافه شود.زمان ارسال: نوامبر-10-2023