جریان بی باری موتور باید کمتر از جریان بار باشد؟

از تجزیه و تحلیل دو حالت شهودی بی باری و بارگذاری، می توانداساساً در نظر گرفته شود که در حالت بار موتور، به دلیل اینکه بار را می کشد، با جریان بزرگتری مطابقت دارد، یعنی جریان بار موتور بیشتر از جریان بدون بار خواهد بود. اما ایناین وضعیت برای همه موتورها قابل اجرا نیست، یعنی برخی از موتورها دارای جریان بی باری بیشتر از جریان بار خود هستند.

دو عملکرد الکتریکی بخش استاتور موتور ناهمزمان وجود دارد: یکی وارد کردن انرژی الکتریکی و دیگری ایجاد میدان مغناطیسی دوار موتور.

در حالت بی باری موتور، جزء جریان عمدتاً جریان تحریک است و جریان فعال مربوط به تلفات بی باری نسبتاً کم است.یعنی انرژی الکتریکی ورودی در حالت بی باری کم است و جریان استاتور عمدتاً برای ایجاد میدان مغناطیسی استفاده می شود.

در حالت بار، نیروی بیشتری برای هدایت بار باید وارد شود. به طور کلی، جزء جریان عمدتاً جریان بار است، بنابراین جریان بار معمولاً بیشتر از جریان بدون بار است و جریان بدون بار تنها 1/4 تا 1/2 جریان بار است. بین

تبدیل انرژی الکترومکانیکی داخل موتور یک فرآیند بسیار پیچیده است. ایجاد میدان مغناطیسی به عنوان تنها رسانه برای تبدیل الکترومکانیکی شامل عوامل مختلفی است که منجر به این واقعیت می شود که جریان بدون بار برخی از طرح ها یا انواع موتورهای خاص بیشتر از جریان بار است.

برای یک موتور سه فاز ناهمزمان، سیم پیچ های سه فاز به طور متقارن در فضا توزیع شده اند و جریان سه فاز ورودی متقارن است. از نظم خاصی برخوردار باشد. با این حال، برای برخی از موتورهای طراحی شده خاص، مانند موتورهای چند سرعته تغییر دهنده قطب یک سیم پیچ با سرعت یا تعداد قطب معین، راکتانس نشتی یا شار نشتی بسیار زیاد است و افت ولتاژ راکتانس نشتی ناشی از بار است. جریان زیاد است و در نتیجه سطح اشباع مدار مغناطیسی تحت بار است. جریان تحریک بار بسیار کمتر از بدون بار است، جریان تحریک بار بسیار کوچکتر از جریان تحریک بدون بار است و در نتیجه جریان بی باری بیشتر از جریان بار است.

میدان مغناطیسی یک موتور تک فاز یک میدان مغناطیسی بیضوی است و بیضی بودن بین بی باری و بارگذاری متفاوت است و اغلب تفاوت زیادی دارد.معمولاً استاتور یک موتور ناهمزمان تک فاز دارای دو مجموعه سیم پیچ اصلی و کمکی است و محورهای آنها اغلب 90 درجه در فضا متفاوت است. سیم پیچ کمکی پس از اتصال سری خازن مناسب به صورت موازی با سیم پیچ اصلی به شبکه برق متصل می شود.با توجه به اثر تقسیم فاز اجزایی مانند خازن ها، جریان سیم پیچ اصلی و سیم پیچ کمکی با یک زاویه فاز در زمان متفاوت است و پتانسیل مغناطیسی ارتعاش پالس تولید شده توسط سیم پیچ اصلی و سیم پیچ کمکی به ترتیب می تواند به صورت سنتز شود. یک پتانسیل مغناطیسی دوار، و جریان القایی در روتور برقرار می شود. میدان مغناطیسی القا می شود و دو میدان مغناطیسی برای تولید گشتاور درگ موتور با هم تعامل دارند.تجزیه و تحلیل نظری ثابت می کند که پتانسیل مغناطیسی دوار مصنوعی بیضوی موتور تک فاز را می توان به دو پتانسیل مغناطیسی چرخشی دایره ای با توالی مثبت و دنباله منفی تجزیه کرد. عمل، به طوری که اندازه گشتاور درگ به شدت تحت تاثیر قرار می گیرد.

هنگامی که توزیع فضایی سیم پیچ های اصلی و کمکی و اختلاف فاز زمانی جریان جریان هر دو زاویه الکتریکی 90 درجه باشد، بیضی بودن میدان مغناطیسی مصنوعی کوچکترین است. اگر بزرگی پتانسیل مغناطیسی سیم پیچ های اصلی و کمکی یکسان باشد، مورد کوچکترین بیضی بودن میدان مغناطیسی مصنوعی به شکل دایره ای شکل میدان مغناطیسی دوار تبدیل می شود، یعنی موتور فقط دارای پتانسیل مغناطیسی مثبت است. چرخش، مؤلفه دنباله منفی صفر است و شاخص عملکرد نیز بهینه است.از آنجایی که اجزای فاز تقسیم‌شده مانند خازن‌ها به سطوح مختلف آفست فاز جریان در سرعت‌های مختلف می‌رسند، هیچ رابطه تناسبی مطلقی بین جریان بدون بار و جریان بار یک موتور تک فاز وجود ندارد. برخی از جریان های بار بیشتر از جریان های بدون بار هستند و برخی جریان های بدون بار بیشتر از جریان بار خواهند بود.