هنگام خرید کامیون، رانندگان کمپرسی اغلب می پرسند که آیا بهتر است کامیونی با نسبت سرعت محور عقب بزرگتر یا کوچکتر بخریم؟ در واقع هر دو خوب هستند. نکته کلیدی مناسب بودن است. به بیان ساده، بسیاری از رانندگان کامیون می‌دانند که نسبت سرعت محور عقب کوچک به معنای نیروی صعود کم، سرعت سریع و مصرف سوخت کم است. نسبت سرعت محور عقب بزرگ به معنای نیروی بالا رفتن قوی، سرعت کم و مصرف سوخت بالا است.
اما چرا؟ ما نه تنها باید حقایق را بدانیم، بلکه باید دلایل پشت آن را نیز بدانیم. امروز با دوستان راننده در مورد نسبت سرعت محور عقب کامیون ها صحبت می کنیم!
نسبت سرعت محور عقب فقط یک نام رایج است. نام دانشگاهی نسبت کاهش اصلی است که نسبت دنده کاهنده اصلی در محور محرک خودرو است. می تواند سرعت شفت محرک را کاهش دهد و گشتاور را افزایش دهد. به عنوان مثال، اگر نسبت سرعت محور عقب کامیون 3.727 باشد، اگر سرعت محور محرک 3.727 r/s (دور در ثانیه) باشد، به 1r/s (دور در ثانیه) کاهش می یابد.
وقتی می گوییم خودرویی با نسبت سرعت محور عقب بزرگتر قدرتمندتر است یا خودرویی با نسبت سرعت محور عقب کوچکتر سریعتر است، باید همین مدل ها را با هم مقایسه کنیم. اگر مدل‌های متفاوتی باشند، مقایسه اندازه نسبت‌های سرعت محور عقب بی‌معنی است و به راحتی می‌توان نتیجه‌گیری اشتباه گرفت.
از آنجایی که اکسل عقب همراه با گیربکس استفاده می شود، نسبت سرعت دنده های مختلف در گیربکس نیز متفاوت است و نسبت سرعت کل خودرو حاصل ضرب نسبت سرعت گیربکس و نسبت سرعت گیربکس است. محور عقب
چرا کامیون هایی با نسبت سرعت محور عقب کوچکتر سریعتر حرکت می کنند؟
بدون در نظر گرفتن عوامل خارجی مانند بار، مقاومت باد، مقاومت در سربالایی و غیره و تنها با در نظر گرفتن نسبت انتقال، می‌توان سرعت خودرو را از طریق فرمولی استنباط کرد:
سرعت خودرو = 0.377 × (سرعت خروجی موتور × شعاع چرخش لاستیک) / (نسبت دنده گیربکس × نسبت سرعت محور عقب)
در میان آنها 0.377 یک ضریب ثابت است.
به عنوان مثال، اگر همان مدل از کامیون های سبک کامیون سبک A و کامیون سبک B باشند، مجهز به لاستیک های رادیال 7.50R16، گیربکس دستی Wanliyang WLY6T120، با 6 دنده جلو و یک دنده عقب هستند، بالاترین سرعت اوردرایو، دنده است. نسبت 0.78 است، نسبت سرعت محور عقب کامیون سبک A 3.727 و نسبت سرعت محور عقب کامیون سبک B 4.33 است.
سپس زمانی که گیربکس در بالاترین دنده قرار دارد و دور موتور 2000 دور در دقیقه است، طبق فرمول فوق به ترتیب سرعت کامیون سبک A و کامیون سبک B را محاسبه می کنیم. شعاع نورد لاستیک 7.50R16 حدود 0.3822 متر است (شعاع چرخش لاستیک های با مشخصات مختلف را نیز می توان با توجه به پارامترهای لاستیک به دست آورد. برای ساده سازی نتایجی که مستقیماً در اینجا ذکر شده است، این شعاع نورد دارای محدوده خطا است.
سرعت کامیون سبک A = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 3.727) = 99.13 (km/h)؛
سرعت کامیون سبک B = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 4.33) = 85.33 (km/h);
برای همان مدل خودرو، زمانی که دور موتور 2000 دور در دقیقه است، از نظر تئوری استنباط می شود که سرعت کامیون سبک A با نسبت سرعت محور عقب کوچک به 99.13 کیلومتر در ساعت و سرعت کامیون سبک B با محور عقب بزرگ می رسد. نسبت سرعت 85.33 کیلومتر بر ساعت است. بنابراین، خودرویی که نسبت سرعت محور عقب کوچکی دارد، سریعتر حرکت می‌کند و مصرف سوخت بیشتری دارد.
چرا کامیون هایی با نسبت سرعت محور عقب بزرگ، توانایی بالا رفتن قوی دارند؟
توانایی بالا رفتن قوی به این معنی است که کامیون نیروی محرکه قوی دارد. فرمول محاسبه نظری نیروی محرکه کامیون به صورت زیر است:
نیروی محرک = (گشتاور خروجی موتور × نسبت دنده × نسبت کاهنده نهایی × راندمان انتقال مکانیکی) / شعاع چرخ
برای کامیون سبک A و کامیون سبک B در بالا، شعاع چرخ تایر 7.50R16 حدود 0.3937 متر است (شعاع تایرهای با مشخصات مختلف را نیز می توان بر اساس پارامترهای تایر بدست آورد. برای سادگی، نتایج به طور مستقیم در اینجا ذکر شده است.
در صورت تمایل، بعداً آن را به تفصیل معرفی خواهیم کرد). اگر کامیون سبک A و کامیون سبک B در دنده اول باشند و گشتاور خروجی موتور 450 نیوتن متر باشد، نیروی محرکه بدست آمده توسط کامیون سبک A و کامیون سبک B را در این زمان محاسبه می کنیم:
کامیون سبک نیروی محرکه A = (450×6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (نیوتن)
نیروی محرکه کامیون سبک B = (450×6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (نیوتن)
هنگامی که موتور در دنده 1 است و گشتاور خروجی موتور 450 نیوتن متر است، نیروی محرکه به دست آمده توسط کامیون سبک A 26384.55 نیوتن است که به طور کلی حدود 2692 کیلوگرم (کیلوگرم) رانش (1 کیلوگرم نیرو = 9.8 نیوتن) است. نیروی محرکه به دست آمده توسط کامیون سبک B 30653.36 نیوتن است که به طور کلی حدود 3128 کیلوگرم (کیلوگرم) رانش (1 کیلوگرم نیرو = 9.8 نیوتن) است. بدیهی است که کامیون سبک B با نسبت سرعت محور عقب بزرگتر نیروی محرکه بیشتری به دست می آورد و طبیعتاً قدرت بالا رفتن قوی تری دارد.
موارد فوق یک اشتقاق نظری نسبتا خسته کننده است. به بیان واضح تر، اگر یک کامیون با یک فرد مقایسه شود، نسبت سرعت محور عقب کمی شبیه استخوان های پا است. اگر نسبت سرعت محور عقب کوچک باشد، کامیون می تواند با بار سبک سریع حرکت کند و فرکانس دویدن زیاد است. اگر نسبت سرعت محور عقب زیاد باشد، کامیون می تواند با بار سنگین به جلو حرکت کند و فرکانس حرکت پایین است.
از تجزیه و تحلیل فوق، می توان دریافت که نسبت سرعت محور عقب کم است، نیروی صعود کم است و مصرف سوخت کم است. نسبت سرعت محور عقب بزرگ است، نیروی بالا رفتن قوی است، سرعت پایین است و مصرف سوخت بالا است.
در بازار داخلی فعلی، ترکیب «اسب بخار بالا و نسبت سرعت کم محور عقب» جریان اصلی است و برای سناریوهای بیشتری قابل استفاده است. برخلاف قبل، اسب بخار موتور کم بود، اضافه بارهای زیادی وجود داشت و جاده های کوهستانی و جاده های خاکی زیادی وجود داشت، بنابراین مردم تمایل داشتند یک محور عقب با نسبت سرعت بزرگ انتخاب کنند.
امروزه حمل و نقل عمدتا بر اساس بارهای استاندارد، لجستیک کارآمد و بزرگراه ها است. "تنها راه برای شکست دادن تمام هنرهای رزمی در جهان، سریع بودن است." هنگامی که یک ماشین با موتور با اسب بخار با سرعت بالا، با نسبت سرعت کوچک محور عقب و دنده اوردایو گیربکس در حال رانندگی است، برای رسیدن به سرعت بیش از 90 مایل در ساعت، نیازی به زیاد بودن دور موتور نیست.
علاوه بر این، ما همچنین می دانیم که نسبت سرعت محور عقب در کاهش سرعت و افزایش گشتاور تأثیر دارد. اگر یک موتور با اسب بخار قدرت ذخیره کافی داشته باشد و خودش دارای گشتاور زیاد و قدرت انفجاری قوی باشد، اثر تکیه بر نسبت سرعت زیاد محور عقب برای افزایش گشتاور را می توان تضعیف کرد. به هر حال گیربکس نیز می تواند همین نقش را ایفا کند.
اکسل عقب با قدرت زیاد و نسبت سرعت بالا مصرف سوخت بسیار بالایی دارد و برای استفاده در شرایط کاری خاص مانند کامیون کمپرسی، کامیون میکسر سیمان و وسایل نقلیه ای که اغلب در جاده های کوهستانی حرکت می کنند مناسب است.
بنابراین وقتی کامیون می خریم، بهتر است نسبت محور عقب بزرگتر یا کوچکتر بخریم؟ هنوز هم به استفاده خود شما بستگی دارد.
برای برخی از مسیرهای حمل و نقل و بارهایی که نسبتاً ثابت هستند، انتخاب مدلی با نسبت سرعت مناسب آسانتر است. برای برخی از حمل و نقل های فردی که در سراسر کشور سفر می کنند، مسیرها و بارها ثابت نیستند، بنابراین انتخاب نسبتاً دشوار است. شما باید به طور انعطاف پذیر نسبت سرعت متوسط را با توجه به استفاده خود انتخاب کنید.
زمان ارسال: اوت-24-2024