بررسی بازار خودروهای سواری چین در سال 2022

از آنجایی که اطلاعات دقیق بعداً منتشر خواهد شد، در اینجا فهرستی از بازار خودرو چین ارائه شده است(خودروهای سواری)در سال 2022 بر اساس داده های هفتگی بیمه ترمینال. در حال ساختن نسخه پیشگیرانه هم هستم.

از نظر برندها، فولکس واگن در رتبه اول قرار دارد(2.2 میلیون)، تویوتا رتبه دوم را دارد(1.79 میلیون)، BYD در رتبه سوم قرار دارد(1.603 میلیون)، هوندا در رتبه چهارم قرار دارد(1.36 میلیون)و چانگان در رتبه پنجم قرار دارد(0.93 میلیون).از منظر نرخ رشد، فولکس واگن اندکی کاهش، تویوتا اندکی افزایش یافته و BYD خودروهای سوختی تاریخی را با نرخ رشد 123 درصد اضافه کرده است.

اثر متیو در بازار خودرو به طور عینی وجود دارد. ما دریافته ایم که بقای شرکت های خودروسازی در مقیاس کوچک روز به روز دشوارتر می شود.در سال 2022، 5.23 میلیون خودروی مسافربری ترمینال، با مجموع 20.21 میلیون صفحه بزرگ و ضریب نفوذ حدود 25.88 درصد وجود خواهد داشت.با نگاهی به سه سال آینده، اگر تقاضای کل بازار تا سال 2025 به سرعت افزایش پیدا نکند، نرخ نفوذ در واقع بیشتر افزایش خواهد یافت، اما مشکل واقعی کاهش سرعت رشد نیز وجود دارد.

▲شکل 1. پایانه های داده خودروهای سواری در چین در سال 2022

این موج خودروهای انرژی جدید و مدل‌های سهام برای شرکت‌های خودروسازی برای تغییر مسیر حیاتی است. تغییر از خودروهای سوخت اصلی به خودروهای انرژی جدید و تغییر از خودروهای ارزان قیمت به مسیرهای بهتر بسیار مهم است.در مورد شرکت هایی که سرمایه خارجی دارند، مارک های لوکس TOP20 مارک هایی با رقابت قوی نیستند و زندگی در چند سال آینده آسان نخواهد بود.در حال حاضر برندهای خارجی ارزان قیمتی که می توانند به خوبی دوام بیاورند فقط فولکس واگن، تویوتا، هوندا، نیسان و بیوک هستند.

می بینیم که 20 برند برتر دارای مقیاس 200000 هستند. با فرض اینکه تقاضای داخلی برای خودروهای جدید حدود 20 میلیونی بدون تغییر باقی بماند، تمرکز کل برند در سه سال آینده بیشتر و بیشتر خواهد شد.

▲شکل 2. ساختار برند بازار خودرو چین

قسمت 1

افکاری در مورد توسعه برندهای خودرو

هر چه بیشتر به بازار خودرو فکر کنید، بیشتر متوجه می شوید که شرکت ها از طریق فناوری سبد محصولات خود را می سازند و در نهایت سهم بازار و قدرت قیمت گذاری را به دست می آورند.اساسی ترین کلید در این فرآیند این است که یا مسیر مقیاس یا مسیر برتری برند را انتخاب کنید.برخی از شرکت ها برای کسب درآمد به خودروهایی با ارزش بیش از 300000 یوان متکی هستند و برخی از شرکت ها می توانند بر اساس مقیاس از 100000 تا 200000 یوان درآمد کسب کنند. منطق برندهای مختلف استراتژی های کاملا متفاوتی دارند.

بی ام و ۷۶۵ هزار دستگاه، مرسدس بنز ۷۴۳ هزار دستگاه و آئودی ۶۴۰ هزار دستگاه دارد. این سه تای برتر به خصوص پایدار هستند.بعدی تسلا 441000 است. این انتخابی است که تسلا باید در چین انجام دهد تا حاشیه سود خود را در مقایسه با BBA یا سهم بازار حفظ کند.بعد از رده 100000 تا 200000، از کادیلاک، لکسوس، ولوو، Ideal و Weilai Automobile، پورشه نیز دارای مقیاس تقریبا 100،000 است.

البته قیمت بالای خودروهای لوکس نیاز به یک زیربنای فنی و چیزی برای حمایت از برند دارد. در این زمینه انباشت طولانی مدت لازم است و امری مسلم است.

▲شکل 3. سهم بازارازبرندهای لوکس

از منظر منطق خودروهای انرژی نو، گرفتار شدن یا نگرفتن این موج برای توسعه بنگاه ها کاملاً متفاوت است.جالب اینجاست که آخرین جایگاه در TOP20 Roewe است. غلظت وسایل نقلیه انرژی جدید بسیار بیشتر از آن چیزی است که ما تصور می کردیم. مشکل اصلی این است که پول درآوردن آسان نیست.

▲شکل 4.وضعیت خودروهای انرژی نو در سال 2022

در کل بازار 5.23 میلیون خودروی انرژی نو، سهم بازار BYD به 30 درصد رسیده است که بسیار بالاتر از سهم بازار 10.8 درصدی برند فولکس واگن در کل بازار خودروهای سواری است.

▲شکل 5.تمرکز وسایل نقلیه جدید انرژی

من فکر می کنم که آیا این موج از وسایل نقلیه الکتریکی خالصیا این روند را درک کرده است - افزایش قیمت نفت و بررسی قابلیت اطمینان محصول در چند سال گذشته منجر به تغییرات سریع در عادات مصرف شده است.فرصت ها همیشه برای آماده سازی محفوظ است.

▲شکل 6.بهره برداری از برندهای خودروهای انرژی جدید

قسمت 2

تسلا و بی وای دی

با قضاوت بر اساس داده های تسلا، کاهش سریع در ماه دسامبر ما را غافلگیر کرد.حرکت مدل Y هم به دلیل ضریب کاهش قیمت و هم به دلیل استخر سفارش اولیه است. ما در واقع انتخاب های منطقی تر مصرف کنندگان از تسلا را مشاهده کرده ایم. همه شروع به خرید تسلا کردند و به تدریج از خرید آن منصرف شدند.

اظهارات: من امروز صبح زود خبر کاهش قیمت تسلا برای همه سری ها را دریافت کردم و پاسخ تسلا به داده های بازار هنوز بسیار سریع است.

▲شکل 7.کندی ناگهانی تسلا در سه ماهه چهارم

با نگاهی به کل داده ها با این نمودار رودخانه، بسیار واضح است. با از بین بردن تقاضا برای صادرات، وضعیت کل تسلا در سه ماهه چهارم ما را کمی منطقی تر در مورد چشم انداز سال 2023 می کند.

▲شکل 8.بررسی کامل تحویل هفتگی تسلا در سال 2022

با توجه به شکاف بین تسلا و BYD، من زمانی را صرف ساختن یک ویدیو می‌کنم تا در مورد تغییرات در کل محیط بازار فکر و بحث کنم.شخصاً فکر می کنم بزرگترین تفاوت تفاوت در ماتریس محصول این دو است.

اگر گفته شود که خودروهای برقی خالص تسلا در سال 2021 با برکات مختلف پشتیبانی خواهند شد، استراتژی BYD در سال 2022 قیمت اصلی خودروهای برقی خالص را کاهش می دهد و سپس از سری DM-i برای تصاحب بازار خودروهای بنزینی استفاده می کند. در مورد مدل 3 و مدل این قضاوت اشتباه تسلا استچنگ زدنسهم بازار خودروهای بنزینی(خودروهای لوکس) در محدوده قیمت بالای فعلی.بیایید در مورد این موضوع با جزئیات صحبت کنیم.

▲شکل 9.تفاوت بین تسلا و بی وای دی

خلاصه: این یک نسخه پیشگیرانه است. اخیراً سعی می کنم در مورد تغییرات توسعه بازار خودرو چین در بازه زمانی 2023 تا 2025 فکر کنم و اینکه چه عواملی بر این روند تأثیر می گذارد. برای روشن فکر کردن به تلاش زیادی نیاز است.