یکی از ویژگی‌های عملکرد موتور، نوع گشتاور موتور و شرایط کاری آن است

گشتاور شکل بار اصلی محور انتقال ماشین آلات مختلف کار است که ارتباط نزدیکی با ظرفیت کاری، مصرف انرژی، راندمان، عمر عملیاتی و عملکرد ایمنی ماشین آلات قدرت دارد. به عنوان یک ماشین قدرت معمولی، گشتاور یک پارامتر عملکرد بسیار مهم موتور الکتریکی است.

شرایط عملیاتی مختلف برای عملکرد گشتاور موتور الزامات متفاوتی دارند، مانند موتور روتور زخمی، موتور لغزش زیاد، موتور قفس معمولی، موتور کنترل سرعت تبدیل فرکانس و غیره.

تنظیم گشتاور موتور در اطراف بار است و مشخصه های بار مختلف برای ویژگی های گشتاور موتور الزامات متفاوتی دارند. گشتاور موتور عمدتاً شامل حداکثر گشتاور، حداقل گشتاور و گشتاور راه‌اندازی است، گشتاور راه‌اندازی و حداقل گشتاور برای مقابله با تغییر گشتاور مقاومت بار در طول فرآیند راه‌اندازی موتور، شامل زمان راه‌اندازی و جریان راه‌اندازی در نظر گرفته می‌شود. که در نحوه شتاب گیری گشتاور منعکس می شود. حداکثر گشتاور اغلب تجسم ظرفیت اضافه بار در طول کار موتور است.

گشتاور راه اندازی یکی از شاخص های فنی مهم برای اندازه گیری عملکرد راه اندازی موتور است. هرچه گشتاور راه‌اندازی بیشتر باشد، موتور سریع‌تر شتاب می‌گیرد، روند راه‌اندازی کوتاه‌تر می‌شود و بیشتر می‌تواند با بارهای سنگین راه‌اندازی کند. همه اینها نشان دهنده عملکرد خوب در شروع است. برعکس، اگر گشتاور راه‌اندازی کم باشد، راه‌اندازی دشوار است و زمان راه‌اندازی طولانی است، به طوری که سیم‌پیچ موتور به راحتی بیش از حد گرم می‌شود یا حتی نمی‌تواند راه‌اندازی کند، چه رسد به اینکه با بار سنگین شروع به کار کند.

حداکثر گشتاور یک شاخص فنی مهم برای اندازه گیری ظرفیت اضافه بار کوتاه مدت موتور است. هرچه حداکثر گشتاور بیشتر باشد، توانایی موتور برای مقاومت در برابر ضربه بار مکانیکی بیشتر است. اگر موتور برای مدت کوتاهی در کار با بار اضافه بار شود، زمانی که حداکثر گشتاور موتور کمتر از گشتاور مقاومت اضافه بار باشد، موتور متوقف می‌شود و فرسودگی استال رخ می‌دهد که اغلب به آن خرابی اضافه بار می‌گوییم.

حداقل گشتاور حداقل گشتاور در هنگام راه اندازی موتور است. حداقل مقدار گشتاور ناهمزمان حالت پایدار تولید شده بین سرعت صفر و حداکثر سرعت متناظر موتور در فرکانس نامی و ولتاژ نامی. هنگامی که در حالت مربوطه کمتر از گشتاور مقاومت بار باشد، سرعت موتور در حالت سرعت نامی راکد می شود و نمی توان آن را راه اندازی کرد.

بر اساس تحلیل فوق، می‌توان نتیجه گرفت که حداکثر گشتاور بیشتر مربوط به عملکرد مقاومت اضافه بار در طول کار موتور است، در حالی که گشتاور راه‌اندازی و حداقل گشتاور، گشتاور تحت دو شرایط خاص فرآیند راه‌اندازی موتور هستند.

سری های مختلف موتورها، به دلیل شرایط کاری متفاوت، انتخاب های مختلفی برای طراحی گشتاور وجود خواهد داشت، رایج ترین آنها موتورهای قفس معمولی، موتورهای گشتاور بالا مربوط به بارهای ویژه و موتورهای روتور پیچشی هستند.

موتور قفس معمولی ویژگی های گشتاور طبیعی است (طراحی N)، سیستم کار به طور کلی مداوم، مشکل شروع مکرر وجود ندارد، اما الزامات راندمان بالا، سرعت لغزش کم است. در حال حاضر موتورهای YE2، YE3، YE4 و سایر موتورهای با راندمان بالا نماینده موتورهای قفس معمولی هستند.

هنگامی که موتور روتور سیم پیچ راه اندازی می شود، مقاومت راه اندازی را می توان به صورت سری از طریق سیستم حلقه کلکتور متصل کرد تا جریان راه اندازی بهتر کنترل شود و گشتاور راه اندازی همیشه نزدیک به حداکثر گشتاور است که این نیز یکی از مواردی است که دلایل کاربرد خوب آن

برای برخی از بارهای کاری خاص، موتور باید گشتاور زیادی داشته باشد. در مبحث قبل در مورد موتورهای جلو و عقب، بارهای مقاومت ثابت که ممان مقاومت بار اساساً ثابت است نسبت به گشتاور نامی، بارهای ضربه ای با ممان اینرسی زیاد، بارهای سیم پیچی که به مشخصات گشتاور نرم نیاز دارند و غیره صحبت کردیم.

برای محصولات موتور، گشتاور تنها یک جنبه از پارامترهای عملکرد آن است، به منظور بهینه سازی ویژگی های گشتاور، ممکن است لازم باشد عملکرد پارامترهای دیگر قربانی شود، به ویژه تطبیق با تجهیزات کشیده شده بسیار مهم است، تجزیه و تحلیل سیستماتیک و بهینه سازی اثر عملیات جامع ، صرفه جویی در انرژی سیستم که منجر به بهینه سازی و تحقق پارامترهای بدنه موتور می شود نیز به موضوع تحقیقات مشترک بین بسیاری از سازندگان موتور و سازندگان پشتیبان تجهیزات تبدیل شده است.