شرکت های خودروهای انرژی نو با فروش سرسام آور همچنان در منطقه خطر افزایش قیمت ها هستند

در ماه مارس، حجم عمده فروشی وسایل نقلیه مسافربری در چین 1.814 میلیون دستگاه بود که 1.6 درصد نسبت به سال قبل و 23.6 درصد نسبت به ماه قبل کاهش داشت.حجم تجمعی عمده فروشی از ژانویه تا مارس 5.439 میلیون واحد بوده که نسبت به سال قبل 8.3 درصد افزایش و 410000 واحد افزایش داشته است.

با قضاوت بر اساس داده های فروش خودروهای سواری چینی که توسط انجمن خودروهای سواری منتشر شده است، عملکرد کلی بازار خودروهای سواری در کشور من ضعیف نیست.با این حال، اگر فقط به داده های فروش بازار خودروهای سواری انرژی جدید چین نگاه کنیم، تصویر کاملاً متفاوتی است.

فروش خودروهای انرژی نو افزایش یافت، اما وضعیت خوش بینانه نیست

از سال 2021، به دلیل کمبود تراشه و افزایش قیمت مواد خام، هزینه‌های باتری خودرو و برق بسیار سریع‌تر از انتظار صنعت افزایش یافته است.داده های اداره ملی آمار نشان می دهد که از ژانویه تا فوریه 2022، درآمد صنعت خودرو 6٪ افزایش می یابد، اما هزینه آن نیز 8٪ افزایش می یابد که مستقیماً منجر به 10٪ سالانه خواهد شد. کاهش سود کلی شرکت های خودروسازی

از سوی دیگر، در ژانویه امسال، استاندارد ملی یارانه خودروهای انرژی نو کشورم طبق برنامه کاهش یافت. شرکت‌های خودروهای جدید انرژی که قبلاً تحت فشار مضاعف کمبود تراشه و افزایش سرسام‌آور قیمت مواد خام باتری بودند، تنها در چنین شرایطی می‌توانستند این کار را انجام دهند. مجبور به افزایش قیمت خودرو برای جبران تاثیر افزایش هزینه ها.

تسلا، "دیوانه ی تعدیل قیمت" را به عنوان مثال در نظر بگیرید. تنها در ماه مارس دو دور قیمت را برای دو مدل اصلی خود افزایش داد.از جمله، در 10 مارس، قیمت تسلا مدل 3، مدل Y چهار چرخ متحرک و مدل‌های با عملکرد بالا همگی 10000 یوان افزایش یافت.

در 15 مارس، قیمت نسخه دیفرانسیل عقب مدل 3 تسلا به 279900 یوان (افزایش 14200 یوان) افزایش یافت، در حالی که نسخه تمام چرخ متحرک مدل 3 با عملکرد بالا، مدل فول سایز، مدل Y که دارای قبلا 10000 یوان افزایش یافته بود. نسخه چرخ‌محرک دوباره 18000 یوان افزایش می‌یابد، در حالی که نسخه چهار چرخ متحرک مدل Y با عملکرد بالا مستقیماً از 397900 یوان به 417900 یوان افزایش می‌یابد.

از نظر بسیاری از مردم، افزایش قیمت شرکت های خودروهای انرژی نو ممکن است بسیاری از مصرف کنندگان را که در ابتدا قصد خرید داشتند، دلسرد کند.خودروهای انرژی نو. بسیاری از عواملی که برای توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید مساعد نیستند، حتی ممکن است وسایل نقلیه جدید انرژی را که بیش از ده سال است در چین کشت می‌شوند، پرورش دهند. بازار خودروهای انرژی در گهواره خفه شده است.

با این حال، با قضاوت از فروش فعلی خودروهای انرژی جدید، به نظر نمی رسد که چنین باشد.پس از تعدیل قیمت در ژانویه، خرده‌فروشی خودروهای سواری انرژی نو در کشور من در فوریه 2022 به 273000 دستگاه رسید که نسبت به سال قبل 180.9 درصد افزایش داشت.البته، حتی تا ماه فوریه، بیشتر شرکت‌های خودروهای انرژی‌زای جدید همچنان بار افزایش هزینه‌ها را به تنهایی به دوش می‌کشند.

تا ماه مارس، تعداد بیشتری از شرکت‌های خودروهای انرژی‌زا در کشور من به افزایش قیمت ملحق شده‌اند.با این حال، در این زمان، خرده فروشی خودروهای سواری انرژی نو در کشور من به 445000 دستگاه رسید که نسبت به سال قبل 137.6 درصد و نسبت به ماه 63.1 درصد افزایش داشت که بهتر از روند در سال گذشته بود. اسفند سال های قبل.از ژانویه تا مارس، خرده فروشی داخلی وسایل نقلیه مسافربری انرژی نو 1.07 میلیون نفر بود که نسبت به سال قبل 146.6 درصد افزایش داشت.

برای شرکت‌های خودروساز انرژی‌های نو، زمانی که با افزایش هزینه‌ها مواجه می‌شوند، می‌توانند با افزایش قیمت‌ها فشار را به بازار منتقل کنند.پس چرا وقتی شرکت‌های خودروهای انرژی‌زا قیمت‌ها را افزایش می‌دهند، چرا مصرف‌کنندگان به سمت وسایل نقلیه جدید انرژی می‌روند؟

آیا افزایش قیمت بر بازار خودروهای انرژی جدید چین تأثیر می گذارد؟

از نظر شیائولی، دلیل اینکه افزایش مداوم قیمت خودروهای انرژی نو، عزم مصرف کنندگان برای خرید خودروهای انرژی نو را متزلزل نکرده است، عمدتاً به دلایل زیر است:

اولاً، افزایش قیمت خودروهای انرژی نو بدون هشدار نیست و مصرف کنندگان از قبل انتظارات روانی برای افزایش قیمت خودروهای انرژی نو دارند.

طبق برنامه اولیه، یارانه های دولتی کشور من برای خودروهای انرژی نو باید در اوایل سال 2020 به طور کامل لغو شود. دلیل اینکه در حال حاضر هنوز یارانه برای خودروهای انرژی نو وجود دارد این است که سرعت کاهش یارانه ها به دلیل همه گیری به تعویق افتاده است.به عبارت دیگر، حتی اگر یارانه دولتی در سال جاری 30 درصد کاهش یابد، مصرف کنندگان همچنان یارانه خودروهای انرژی نو را دریافت می کنند.

از سوی دیگر، عواملی که برای توسعه خودروهای انرژی جدید مساعد نیستند، مانند کمبود تراشه و افزایش قیمت مواد اولیه باتری‌های برق، در سال جاری ظاهر نشدند.علاوه بر این، تسلا که همواره از سوی شرکت‌های خودروسازی و مصرف‌کنندگان به‌عنوان «پره‌های حوزه خودروهای انرژی‌های جدید» تلقی می‌شود، در افزایش قیمت‌ها حرف اول را زده است، بنابراین مصرف‌کنندگان می‌توانند افزایش قیمت خودروهای جدید انرژی را از خودروهای دیگر نیز بپذیرند. شرکت هاباید دانست که مصرف کنندگان خودروهای انرژی نو تقاضای سفت و سخت قوی و حساسیت قیمت نسبتاً پایینی دارند، بنابراین تغییرات جزئی قیمت تأثیر قابل توجهی بر تقاضای مصرف کنندگان برای خودروهای انرژی نو نخواهد داشت.

ثانیاً، وسایل نقلیه با انرژی جدید فقط به وسایل نقلیه الکتریکی خالص که بیشتر به باتری های نیرو وابسته هستند، اشاره نمی کنند، بلکه به وسایل نقلیه هیبریدی و وسایل نقلیه الکتریکی با برد وسیع نیز اشاره می کنند.از آنجایی که خودروهای هیبریدی پلاگین و خودروهای برقی با برد زیاد به باتری های برق وابسته نیستند، افزایش قیمت نیز در محدوده ای است که اکثر مصرف کنندگان می توانند بپذیرند.

از سال گذشته، سهم بازار خودروهای هیبریدی پلاگین به رهبری BYD و خودروهای الکتریکی دوربرد به رهبری لیلی به تدریج افزایش یافته است.این دو مدل که چندان متکی به باتری های برق نیستند و از مزایای سیاست خودروهای انرژی جدید بهره مند هستند، بازار خودروهای سوخت سنتی را نیز تحت عنوان «خودروهای انرژی نو» می بلعند.

از منظری دیگر، اگرچه تاثیر افزایش قیمت دسته جمعی خودروهای انرژی نو بر صنعت خودروهای انرژی نو در فروش خودروهای انرژی نو در بهمن و اسفند منعکس نمی شود، اما ممکن است به این دلیل باشد که زمان این واکنش "تاخیر" ".

حتما می دانید که مدل فروش اکثر خودروهای انرژی نو، فروش سفارشی است. در حال حاضر شرکت های خودروسازی مختلف قبل از افزایش قیمت سفارشات بیشتری دارند.با در نظر گرفتن غول خودروهای انرژی جدید کشور من، BYD، بیش از 400000 سفارش عقب مانده دارد، به این معنی که اکثر خودروهایی که BYD در حال حاضر تحویل می دهد، سفارشات خود را قبل از افزایش مداوم قیمت هضم می کنند.

سوم، دقیقاً به دلیل افزایش متوالی قیمت شرکت‌های خودروهای جدید انرژی است که مصرف‌کنندگانی که می‌خواهند خودروهای انرژی نو بخرند، این تصور را دارند که قیمت خودروهای انرژی نو همچنان در حال افزایش است.بنابراین، بسیاری از مصرف کنندگان ایده قفل کردن قیمت سفارش را قبل از افزایش مجدد قیمت خودروهای انرژی جدید دارند که منجر به وضعیت جدیدی می شود که در آن بیشتر مصرف کنندگان منطقی هستند یا از روند سفارش پیروی می کنند.به عنوان مثال، Xiaolei یک همکار دارد که قبل از اعلام دور دوم افزایش قیمت توسط BYD، سفارش یک Qin PLUS DM-i داده بود، زیرا می ترسید BYD به زودی دور سوم افزایش قیمت را انجام دهد.

از نظر شیائولی، افزایش هزینه های دیوانه وار وسایل نقلیه با انرژی جدید و افزایش دیوانه کننده قیمت خودروهای انرژی جدید، هر دو مقاومت فشار شرکت های خودروهای انرژی نو و مصرف کنندگان خودروهای انرژی جدید را آزمایش می کنند.باید بدانید که توانایی مصرف کنندگان در پذیرش قیمت ها محدود است. اگر شرکت‌های خودروسازی نتوانند به‌طور مؤثری افزایش قیمت محصولات را کنترل کنند، مصرف‌کنندگان مدل‌های دیگری را برای انتخاب خواهند داشت، اما شرکت‌های خودروسازی تنها می‌توانند با سقوط مواجه شوند.

بدیهی است، اگرچه فروش خودروهای انرژی جدید کشور من در برابر بازار در حال افزایش است، شرکت های خودروهای انرژی نو نیز با مشکل مواجه هستند.اما خوشبختانه، در مواجهه با "فقدان هسته و لیتیوم کوتاه" در سراسر جهان، موقعیت خودروهای چینی در بازار در جهان بسیار بهبود یافته است. .

در ژانویه تا فوریه 2022، فروش عمده وسایل نقلیه سواری در چین به 3.624 میلیون دستگاه رسید که نسبت به سال قبل 14.0 درصد افزایش داشت و شروع واقعی خوبی داشت.سهم بازار چین از بازار جهانی خودرو به 36 درصد رسید که رکورد بالایی محسوب می شود.این نیز به دلیل کمبود هسته در مقیاس جهانی است. در مقایسه با شرکت‌های خودروسازی سایر کشورها، شرکت‌های خودروسازی با برندهای شخصی چینی از منابع تراشه‌های بیشتری استفاده کرده‌اند، بنابراین برندهای خود مالک فرصت‌های رشد بیشتری را به دست آورده‌اند.

در شرایط غیرفعال که منابع سنگ لیتیوم جهان با کمبود مواجه است و قیمت کربنات لیتیوم 10 برابر شده است، فروش عمده وسایل نقلیه مسافربری انرژی نو در چین در ژانویه تا فوریه 2022 به 734000 دستگاه خواهد رسید. افزایش 162 درصدی در سالاز ژانویه تا فوریه 2022، سهم بازار فروش خودروهای انرژی جدید چین به رکورد 65 درصد از سهم جهانی رسید.

با قضاوت از داده های مقایسه ای صنعت خودروی جهان، کمبود تراشه های خودرو در جهان نه تنها زیان زیادی برای توسعه شرکت های خودروسازی چینی به همراه نداشته است. هماهنگی و کسب نتایج سوپر مارکت؛ در پس‌زمینه افزایش قیمت لیتیوم، مارک‌های مستقل چینی با چالش روبرو شدند و عملکرد خوبی از رشد فروش فوق‌العاده به دست آوردند.