فن آوری مدرن مهر زنی برای قطعات هسته استاتور موتور و روتور!

هسته موتور، به عنوان جزء اصلی در موتور، هسته آهنی یک اصطلاح غیر حرفه ای در صنعت برق است و هسته آهنی، هسته مغناطیسی است. هسته آهنی (هسته مغناطیسی) نقش محوری در کل موتور دارد. برای افزایش شار مغناطیسی سیم پیچ القایی و دستیابی به حداکثر تبدیل توان الکترومغناطیسی استفاده می شود. هسته موتور معمولا از یک استاتور و یک روتور تشکیل شده است. استاتور معمولاً قسمت غیر چرخشی است و روتور معمولاً در موقعیت داخلی استاتور تعبیه شده است.

محدوده کاربرد هسته آهنی موتور بسیار گسترده است، موتور پله ای، موتور AC و DC، موتور چرخ دنده، موتور روتور بیرونی، موتور قطب سایه دار، موتور ناهمزمان سنکرون و غیره به طور گسترده استفاده می شود. برای موتور تمام شده، هسته موتور نقش کلیدی در لوازم جانبی موتور دارد. برای بهبود عملکرد کلی یک موتور، لازم است عملکرد هسته موتور بهبود یابد. معمولاً این نوع عملکرد را می توان با بهبود مواد پانچ هسته آهنی، تنظیم نفوذپذیری مغناطیسی ماده و کنترل اندازه اتلاف آهن حل کرد.

یک هسته آهنی موتور خوب باید توسط یک قالب مهر زنی فلزی دقیق، با استفاده از فرآیند پرچ کردن خودکار، کوبیده شود و سپس توسط یک دستگاه مهر زنی با دقت بالا، مهر و موم شود. مزیت این امر این است که یکپارچگی صفحه محصول را می توان تا حد زیادی تضمین کرد و دقت محصول را تا حد زیادی می توان تضمین کرد.

معمولا هسته های موتور با کیفیت بالا توسط این فرآیند مهر و موم می شوند. قالب های مهر زنی پیوسته فلزی با دقت بالا، ماشین های مهر زنی با سرعت بالا و پرسنل حرفه ای عالی تولید هسته موتور می توانند بازده هسته های موتور خوب را به حداکثر برسانند.

فن آوری مدرن مهر زنی یک فناوری پیشرفته است که فناوری های مختلفی مانند تجهیزات، قالب ها، مواد و فرآیندها را ادغام می کند. فناوری مهر زنی با سرعت بالا یک فناوری پیشرفته پردازش شکل دهی است که در 20 سال گذشته توسعه یافته است. فن آوری مدرن مهر زنی قطعات هسته آهنی استاتور موتور و روتور استفاده از قالب پیشرونده با دقت بالا، با راندمان بالا، عمر طولانی و چند ایستگاهی است که هر فرآیند را در یک جفت قالب ادغام می کند تا به طور خودکار روی پانچ با سرعت بالا منگنه شود. . فرآیند پانچ زدن مشت زدن است. پس از اینکه مواد نوار از سیم پیچ خارج شد، ابتدا توسط دستگاه تسطیح تراز می شود و سپس به طور خودکار توسط دستگاه تغذیه خودکار تغذیه می شود و سپس مواد نوار وارد قالب می شود که می تواند به طور مداوم پانچ، فرم دهی، تکمیل، پیرایش را کامل کند. و هسته آهنی فرآیند پانچ لمینیت اتوماتیک، بلنکینگ با لمینیت اریب، بلنکینگ با لمینیت چرخشی و غیره، تا تحویل قطعات هسته آهنی تمام شده از قالب، کل فرآیند پانچ به طور خودکار بر روی یک دستگاه پانچ با سرعت بالا تکمیل می شود (نشان داده شده در شکل 1).

با پیشرفت مداوم تکنولوژی ساخت موتور، تکنولوژی مدرن مهر زنی به روش فرآیندی ساخت هسته موتور معرفی شده است که امروزه بیش از پیش مورد پذیرش تولیدکنندگان موتور قرار گرفته است و روش های پردازش برای ساخت هسته موتور نیز روز به روز پیشرفته تر می شود. در کشورهای خارجی، تولیدکنندگان موتورهای پیشرفته عمومی از فناوری مدرن مهر زنی برای پانچ کردن قطعات هسته آهنی استفاده می کنند. در چین، روش پردازش مهر زنی قطعات هسته آهن با فناوری مهر زنی مدرن بیشتر در حال توسعه است و این فناوری ساخت با تکنولوژی بالا روز به روز بالغ می شود. در صنعت موتورسازی از مزایای این فرآیند ساخت موتور توسط بسیاری از سازندگان استفاده شده است. توجه کنید. در مقایسه با استفاده اولیه از قالب ها و تجهیزات معمولی برای پانچ کردن قطعات هسته آهنی، استفاده از فناوری مدرن مهر زنی برای پانچ کردن قطعات هسته آهنی دارای ویژگی های اتوماسیون بالا، دقت ابعادی بالا و عمر طولانی قالب است که مناسب برای مشت زدن تولید انبوه قطعات از آنجایی که قالب پیشرونده چند ایستگاهی یک فرآیند پانچ است که بسیاری از تکنیک های پردازش را روی یک جفت قالب ادغام می کند، فرآیند ساخت موتور کاهش می یابد و راندمان تولید موتور بهبود می یابد.

1. تجهیزات مدرن مهر زنی با سرعت بالا
قالب های دقیق مهر زنی مدرن با سرعت بالا از همکاری دستگاه های پانچ با سرعت بالا جدا نیست. در حال حاضر، روند توسعه فناوری مدرن مهر زنی در داخل و خارج از کشور، اتوماسیون تک ماشینی، مکانیزاسیون، تغذیه خودکار، تخلیه خودکار و محصولات نهایی خودکار است. فناوری مهر زنی با سرعت بالا به طور گسترده در داخل و خارج از کشور استفاده شده است. توسعه دهد. سرعت مهر زنی هسته پیشرونده هسته آهنی استاتور و روتور موتور به طور کلی 200 تا 400 بار در دقیقه است و اکثر آنها در محدوده مهر زنی با سرعت متوسط ​​کار می کنند. الزامات فنی قالب دقیق پیشرونده با لمینیت خودکار برای استاتور و هسته آهنی روتور موتور مهر زنی برای پانچ دقیق با سرعت بالا این است که لغزنده پانچ دقت بالاتری در نقطه مرده پایینی داشته باشد، زیرا بر روی آن تأثیر می گذارد. لمینیت خودکار استاتور و پانچ روتور در قالب. مشکلات کیفیت در فرآیند اصلی در حال حاضر تجهیزات مهر زنی دقیق در جهت سرعت بالا، دقت بالا و پایداری خوب در حال توسعه است، به ویژه در سال های اخیر، توسعه سریع ماشین های پانچ با سرعت بالا نقش مهمی در بهبود راندمان تولید قطعات مهر زنی ایفا کرده است. دستگاه پانچ دقیق با سرعت بالا در ساختار طراحی نسبتاً پیشرفته و در دقت ساخت بالا است. این برای مهر زنی با سرعت بالا قالب پیشرونده کاربید چند ایستگاهی مناسب است و می تواند عمر مفید قالب پیشرونده را تا حد زیادی بهبود بخشد.

مواد پانچ شده توسط قالب پیشرونده به صورت سیم پیچ است، بنابراین تجهیزات مدرن مهر زنی مجهز به وسایل کمکی مانند uncoiler و leveler هستند. اشکال ساختاری مانند فیدر قابل تنظیم سطح و غیره به ترتیب با تجهیزات مهر زنی مدرن مربوطه استفاده می شود. با توجه به درجه بالای پانچ خودکار و سرعت بالای تجهیزات مدرن مهر زنی، به منظور اطمینان کامل از ایمنی قالب در طول فرآیند پانچ، تجهیزات پانچ مدرن مجهز به سیستم کنترل الکتریکی در صورت بروز خطاهایی مانند در طول فرآیند پانچ می میرند. در صورت بروز خطا در وسط، سیگنال خطا بلافاصله به سیستم کنترل الکتریکی مخابره می شود و سیستم کنترل الکتریکی سیگنالی را برای توقف فوری پرس ارسال می کند. در حال حاضر، تجهیزات مدرن مهر زنی مورد استفاده برای مهر زنی قطعات هسته استاتور و روتور موتورها عمدتاً شامل: آلمان: SCHULER، ژاپن: پانچ با سرعت بالا AIDA، پانچ با سرعت بالا DOBBY، پانچ با سرعت بالا ISIS، ایالات متحده دارای: MINSTER است. پانچ با سرعت بالا، تایوان دارای : پانچ با سرعت بالا Yingyu و غیره است. سرعت پانچ معمولاً در محدوده 200 تا 600 بار در دقیقه است که برای پانچ کردن انباشته شدن خودکار هسته های استاتور و روتور موتور مناسب است. ورق‌ها و قطعات ساختاری با ورق‌های انباشته خودکار چرخشی.

 
2. تکنولوژی قالب مدرن استاتور موتور و هسته روتور
2.1مروری بر دای پیشرونده هسته استاتور و روتور موتور در صنعت موتور، هسته های استاتور و روتور یکی از اجزای مهم موتور هستند و کیفیت آن به طور مستقیم بر عملکرد فنی موتور تأثیر می گذارد. روش سنتی ساخت هسته‌های آهنی به این صورت است که قطعات پانچ استاتور و روتور (تکه‌های شل) را با قالب‌های معمولی معمولی سوراخ می‌کنند و سپس برای ساخت هسته‌های آهنی از پرچ کردن، جوشکاری با کمان یا آرگون و سایر فرآیندها استفاده می‌کنند. هسته آهنی نیز باید به صورت دستی از شکاف شیبدار خارج شود. موتور پله ای نیاز دارد که هسته های استاتور و روتور خواص مغناطیسی و جهت ضخامت یکنواخت داشته باشند و هسته استاتور و قطعات پانچ هسته روتور باید در یک زاویه خاص مانند استفاده از روش های سنتی بچرخند. تولید، راندمان پایین، دقت برای برآوردن الزامات فنی دشوار است. اکنون با توسعه سریع فناوری مهر زنی با سرعت بالا، قالب های پیشرونده چند ایستگاهی مهر زنی با سرعت بالا به طور گسترده ای در زمینه موتورها و لوازم الکتریکی برای ساخت هسته های آهنی ساختاری چند لایه استفاده شده است. هسته های آهنی استاتور و روتور نیز می توانند پیچ ​​خورده و روی هم قرار گیرند. در مقایسه با قالب پانچ معمولی، قالب پیشرونده چند ایستگاهی دارای مزایای دقت پانچ بالا، راندمان تولید بالا، عمر طولانی، و دقت ابعادی ثابت هسته های آهنی پانچ شده است. خوب، آسان برای خودکار، مناسب برای تولید انبوه و مزایای دیگر، جهت توسعه قالب های دقیق در صنعت موتور است. دای مترقی پرچ انباشته اتوماتیک استاتور و روتور دارای دقت ساخت بالا، ساختار پیشرفته، با الزامات فنی بالای مکانیزم چرخشی، مکانیزم جداسازی شمارش و مکانیزم ایمنی و غیره است. . قسمت های اصلی قالب پروگرسیو یعنی پانچ و قالب مقعر از مواد کاربید سیمانی ساخته شده است که با هر بار تیز کردن لبه برش می توان بیش از 1.5 میلیون بار پانچ کرد و طول عمر کلی قالب بیش از 120 است. میلیون بار

2.2فناوری پرچ کردن خودکار موتور استاتور و هسته روتور فناوری پرچ کردن خودکار روی قالب پیشرونده قرار دادن فرآیند سنتی اولیه ساخت هسته های آهنی (پرچ کردن قطعات شل - تراز کردن قطعات - پرچ کردن) در یک جفت قالب است تا تکمیل شود. بر اساس قالب پیشرونده است. فن آوری جدید مهر زنی، علاوه بر الزامات شکل پانچ استاتور، سوراخ شفت روی روتور، سوراخ شکاف و غیره، نقاط پرچین انباشته مورد نیاز برای پرچ کردن انباشته را اضافه می کند. هسته های استاتور و روتور و سوراخ های شمارش که نقاط پرچ انباشته را از هم جدا می کنند. ایستگاه مهر زنی، و ایستگاه خالی کردن اصلی استاتور و روتور را به یک ایستگاه پرچین انباشته تغییر دهید که ابتدا نقش پرچین را ایفا می کند و سپس هر ورق پانچ را تشکیل می دهد فرآیند پرچ کردن انباشته و فرآیند جداسازی شمارش انباشته (برای اطمینان از ضخامت هسته آهنی). به عنوان مثال، اگر هسته های استاتور و روتور نیاز به عملکردهای پیچشی و چرخشی دارند، قالب پایینی روتور دای پیشرونده یا ایستگاه خالی کردن استاتور باید دارای مکانیزم چرخشی یا مکانیزم چرخشی باشد و نقطه پرچ انباشته دائماً در حال تغییر است. قطعه مشت زنی یا موقعیت را برای دستیابی به این عملکرد بچرخانید تا الزامات فنی تکمیل خودکار پرچ کردن انباشته و پرچ کردن انباشته چرخشی پانچ در یک جفت قالب برآورده شود.

2.2.1فرآیند تشکیل لمینیت خودکار هسته آهنی به شرح زیر است: نقاط پرچ با شکل هندسی مشخص را روی قسمت های مناسب قطعات پانچ استاتور و روتور سوراخ کنید. شکل نقاط پرچ در شکل 2 نشان داده شده است. محدب است و سپس هنگامی که قسمت محدب پانچ قبلی با همان اندازه اسمی در سوراخ مقعر پانچ بعدی قرار می گیرد، به طور طبیعی یک "تداخل" در حلقه سفت کننده قالب پرکننده در قالب ایجاد می شود تا به نتیجه برسد. تنگی هدف از اتصال ثابت در شکل 3 نشان داده شده است. فرآیند تشکیل هسته آهنی در قالب به این صورت است که قسمت محدب نقطه انباشته پرچ ورق بالایی را تشکیل می‌دهد وقتی فشار پانچ خالی عمل می‌کند، قسمت پایینی از نیروی واکنش ایجاد شده از اصطکاک بین شکل آن و دیواره قالب استفاده می‌کند. تا دو قطعه روی هم قرار بگیرند.  به این ترتیب از طریق پانچ کردن مداوم دستگاه پانچ اتوماتیک پرسرعت می توان یک هسته آهنی تمیز به دست آورد که یک به یک چیده شده اند، فرزها در یک راستا بوده و دارای ضخامت پشته مشخصی هستند.

2.2.2روش کنترل برای ضخامت لایه‌های هسته آهنی به این صورت است که وقتی تعداد هسته‌های آهنی از قبل تعیین شده است، از نقاط پرچ روی آخرین قطعه پانچ سوراخ می‌شود، به طوری که هسته‌های آهنی بر اساس تعداد قطعات از پیش تعیین شده از هم جدا شوند. در شکل 4 نشان داده شده است. همانطور که در شکل نشان داده شده است، یک دستگاه شمارش و جداسازی خودکار روی ساختار قالب چیده شده است. 5 .  

روی پانچ شمارنده مکانیزم صفحه کشی وجود دارد، کشش صفحه توسط یک سیلندر هدایت می شود، عملکرد سیلندر توسط یک شیر برقی کنترل می شود و شیر برقی مطابق دستورالعمل های صادر شده توسط جعبه کنترل عمل می کند. سیگنال هر ضربه پانچ به جعبه کنترل وارد می شود. هنگامی که تعداد تعیین شده قطعات پانچ می شود، جعبه کنترل سیگنالی را از طریق شیر برقی و سیلندر هوا ارسال می کند، صفحه پمپاژ حرکت می کند، به طوری که پانچ شمارش می تواند به هدف جداسازی شمارش برسد. یعنی هدف از پانچ کردن سوراخ کنتور و پانچ نکردن سوراخ اندازه گیری روی نقطه پرچ انباشته قطعه پانچ محقق می شود. ضخامت لمینیت هسته آهن را می توانید توسط خودتان تنظیم کنید. علاوه بر این، سوراخ شفت برخی از هسته‌های روتور به دلیل نیاز به ساختار تکیه‌گاه باید به سوراخ‌های دو مرحله‌ای یا سه مرحله‌ای پانچ شود. هسته آهنی با الزامات فرآیند سوراخ شانه. می توان از اصل ساختار مشابه فوق استفاده کرد. ساختار قالب در شکل 7 نشان داده شده است.

2.2.3دو نوع سازه پرچ انباشته هسته وجود دارد: نوع اول نوع انباشته بسته است، یعنی گروه پرچ انباشته هسته نیازی به تحت فشار قرار دادن خارج از قالب ندارد و نیروی پیوند پرچ انباشته هسته را می توان با بیرون انداختن به دست آورد. قالب . نوع دوم، نوع انباشته نیمه بسته است. هنگامی که قالب آزاد می شود، بین پانچ های هسته آهنی پرچ شده فاصله وجود دارد و برای اطمینان از نیروی اتصال، فشار بیشتری لازم است.  

2.2.4تعیین میزان تنظیم و مقدار پرچ انباشته هسته آهنی: انتخاب نقطه پرچ انباشته هسته آهنی باید با توجه به هندسه قطعه پانچ تعیین شود. در عین حال، با توجه به عملکرد الکترومغناطیسی و الزامات استفاده موتور، قالب باید نقطه پرچ انباشته را در نظر بگیرد. اینکه آیا تداخلی در موقعیت پانچ و درج قالب وجود دارد یا خیر، و قدرت فاصله بین موقعیت پین اجکتور پرچین انباشته و لبه پانچ خالی. توزیع نقاط انباشته پرچ روی هسته آهنی باید متقارن و یکنواخت باشد. تعداد و اندازه نقاط پرچ انباشته شده باید با توجه به نیروی پیوند مورد نیاز بین پانچ های هسته آهنی تعیین شود و فرآیند ساخت قالب باید در نظر گرفته شود. به عنوان مثال، اگر بین پانچ های هسته آهنی یک پرچ دوار انباشته با زاویه بزرگ وجود داشته باشد، الزامات تقسیم مساوی نقاط پرچ انباشته نیز باید در نظر گرفته شود. همانطور که در شکل 8 نشان داده شده است.  

2.2.5هندسه نقطه پرچ پشته هسته به صورت زیر است:  (الف) نقطه پرچ استوانه‌ای، مناسب برای ساختار نزدیک هسته آهنی؛ (ب) نقطه پرچ انباشته V شکل، که با استحکام اتصال بالا بین پانچ‌های هسته آهنی مشخص می‌شود و برای قطعات نزدیک به هم مناسب است. ساختار و ساختار نیمه بسته هسته آهنی؛ (ج) نقطه پرچ انباشته L شکل که شکل آن معمولاً برای پرچ کردن انباشته چوله هسته روتور یک موتور AC استفاده می شود و برای نزدیکی موتور AC مناسب است. ساختار انباشته هسته؛ (د) نقطه پرچ انباشته ذوزنقه ای، نقطه پرچ انباشته به یک ساختار ذوزنقه ای گرد و یک ساختار نقطه پرچ انباشته ذوزنقه ای بلند تقسیم می شود که هر دو برای ساختار روی هم چیده شده هسته آهنی مناسب هستند. در شکل 9 نشان داده شده است.

2.2.6تداخل نقطه پرچ انباشته: نیروی پیوند پرچ انباشته هسته مربوط به تداخل نقطه پرچ انباشته است. همانطور که در شکل 10 نشان داده شده است، تفاوت بین قطر خارجی D باس نقطه پرچ انباشته و اندازه قطر داخلی d (یعنی میزان تداخل) که توسط شکاف لبه بین پانچ و قالب تعیین می شود. در نقطه پرچ پانچ، بنابراین انتخاب شکاف مناسب بخش مهمی برای اطمینان از استحکام پرچ انباشته هسته و دشواری پرچ کردن روی هم است.  

2.3روش مونتاژ پرچ اتوماتیک هسته های استاتور و روتور موتورها3.3.1پرچ کردن مستقیم روی هم: در مرحله پرچ کردن روتور یا پلاک کردن استاتور از یک جفت قالب پیشرونده، قطعه پانچ را مستقیماً به قالب پرچ کن بزنید، زمانی که قطعه پانچ در زیر قالب و قالب انباشته شد وقتی داخل حلقه سفت کننده قرار گرفت، قطعات پانچ توسط قسمت های بیرون زده پرچ انباشته روی هر قطعه پانچ با هم ثابت می شوند.    3.3.2پرچ انباشته با کج: یک زاویه کوچک بین هر قطعه پانچ روی هسته آهنی بچرخانید و سپس پرچ را روی هم قرار دهید. این روش پرچین انباشته معمولاً در هسته روتور موتور AC استفاده می شود. فرآیند پانچ به این صورت است که پس از هر پانچ دستگاه پانچ (یعنی پس از سوراخ شدن قطعه پانچ به قالب بلانکینگ)، در مرحله روتور بلانکینگ قالب پیشرونده، روتور قالب را خالی می کند، حلقه را سفت می کند و می چرخد. دستگاه چرخشی متشکل از آستین با زاویه کمی می چرخد ​​و مقدار چرخش قابل تغییر و تنظیم است یعنی پس از پانچ شدن قطعه پانچ روی هسته آهنی روی هم چیده و پرچ می شود و سپس هسته آهنی در چرخان دستگاه با یک زاویه کوچک می چرخد. همانطور که در شکل 11 نشان داده شده است، هسته آهنی که به این روش پانچ شده است، دارای پرچ و پیچش است.  

دو نوع ساختار وجود دارد که دستگاه دوار در قالب را به چرخش سوق می دهد. یکی ساختار چرخشی است که توسط یک موتور پله ای هدایت می شود، همانطور که در شکل 12 نشان داده شده است.

دوم چرخش (یعنی مکانیزم پیچش مکانیکی) است که توسط حرکت بالا و پایین قالب بالایی قالب، همانطور که در شکل 13 نشان داده شده است، هدایت می شود.

3.3.3 تاشوپرچ کردن با چرخان: هر قطعه پانچ روی هسته آهنی باید با زاویه مشخصی (معمولاً یک زاویه بزرگ) چرخانده شود و سپس پرچ روی هم چیده شود. زاویه چرخش بین قطعات پانچ معمولاً 45 درجه، 60 درجه، 72 درجه، 90 درجه، 120 درجه، 180 درجه و سایر اشکال چرخش با زاویه بزرگ است، این روش پرچ کردن انباشته می تواند خطای تجمع پشته ناشی از ضخامت ناهموار را جبران کند. از مواد پانچ شده و بهبود خواص مغناطیسی موتور. فرآیند پانچ به این صورت است که پس از هر پانچ دستگاه پانچ (یعنی پس از سوراخ شدن قطعه پانچ به قالب بلانکینگ)، در مرحله خالی کردن قالب پیشرونده، از یک قالب پرکننده، یک حلقه سفت کننده و یک قالب تشکیل می شود. آستین چرخشی دستگاه دوار یک زاویه مشخص می چرخد ​​و زاویه مشخص شده هر چرخش باید دقیق باشد. یعنی پس از پانچ شدن قطعه پانچ، روی هسته آهنی روی هم چیده و پرچ می شود و سپس هسته آهنی موجود در دستگاه دوار با زاویه از پیش تعیین شده می چرخد. چرخش در اینجا یک فرآیند پانچ بر اساس تعداد نقاط پرچ در هر قطعه پانچ است. دو شکل ساختاری برای چرخاندن دستگاه دوار در قالب وجود دارد. یکی چرخشی است که توسط حرکت میل لنگ پانچ با سرعت بالا منتقل می شود، که دستگاه محرک چرخشی را از طریق اتصالات جهانی، اتصال فلنج ها و کوپلینگ ها به حرکت در می آورد و سپس دستگاه محرک چرخشی قالب را به حرکت در می آورد. دستگاه دوار داخل آن می چرخد. همانطور که در شکل 14 نشان داده شده است.

دوم چرخش است که توسط سروو موتور هدایت می شود (کنترل کننده الکتریکی ویژه مورد نیاز است)، همانطور که در شکل 15 نشان داده شده است. فرم چرخش تسمه روی یک جفت قالب پیشرونده می تواند به صورت تک چرخشی، فرم دو چرخشی یا حتی فرم چند چرخشی باشد و زاویه چرخش بین آنها می تواند یکسان یا متفاوت باشد.

2.3.4پرچ انباشته با چرخش چرخشی: هر قطعه پانچ روی هسته آهنی باید با یک زاویه مشخص به اضافه یک زاویه پیچ خورده کوچک بچرخد (معمولاً یک زاویه بزرگ + یک زاویه کوچک) و سپس پرچ انباشته شود. روش پرچ برای شکل پرچ کردن هسته آهنی دایره ای است، چرخش بزرگ برای جبران خطای انباشتگی ناشی از ضخامت ناهموار مواد پانچ شده استفاده می شود و زاویه پیچش کوچک چرخش مورد نیاز برای عملکرد است. هسته آهنی موتور AC. فرآیند پانچ مانند فرآیند پانچ قبلی است با این تفاوت که زاویه چرخش بزرگ است و یک عدد صحیح نیست. در حال حاضر، فرم ساختاری متداول برای هدایت چرخش دستگاه دوار در قالب توسط یک موتور سروو هدایت می شود (نیاز به کنترل کننده الکتریکی خاصی دارد).

3.4فرآیند تحقق حرکت پیچشی و چرخشی در فرآیند پانچ کردن قالب پیشرونده با سرعت بالا، زمانی که لغزنده پرس پانچ در نقطه مرده پایینی قرار دارد، چرخش بین پانچ و قالب مجاز نیست، بنابراین عمل چرخشی مکانیسم پیچشی و مکانیزم چرخشی باید حرکت متناوب باشد و باید با حرکت بالا و پایین لغزنده پانچ هماهنگ باشد. الزامات خاص برای تحقق فرآیند چرخش عبارتند از: در هر حرکت لغزنده پانچ، لغزنده در محدوده 240 درجه تا 60 درجه میل لنگ می چرخد، مکانیسم چرخش می چرخد، و در سایر محدوده های زاویه ای در حالت ایستا قرار دارد. در شکل 16 نشان داده شده است. روش تنظیم محدوده چرخش: اگر از چرخش هدایت شده توسط دستگاه درایو چرخشی استفاده شود، محدوده تنظیم بر روی دستگاه تنظیم می شود. اگر از چرخش موتور استفاده شود، روی کنترل کننده الکتریکی یا از طریق کنتاکتور القایی تنظیم می شود. محدوده تماس را تنظیم کنید؛ اگر از چرخش مکانیکی استفاده می شود، دامنه چرخش اهرم را تنظیم کنید.

3.5مکانیزم ایمنی چرخش از آنجایی که قالب پیشرونده بر روی یک دستگاه پانچ پر سرعت پانچ می شود، برای ساختار قالب چرخان با زاویه بزرگ، اگر شکل خالی استاتور و روتور یک دایره نیست، بلکه یک مربع یا یک شکل خاص با یک شکل دندان، به منظور اطمینان از اینکه هر موقعیتی که قالب ثانویه می چرخد ​​و می ماند درست است تا از ایمنی پانچ بلنکینگ و قطعات قالب اطمینان حاصل شود. یک مکانیسم ایمنی چرخشی باید روی قالب پیشرونده ارائه شود. اشکال مکانیزم ایمنی چرخشی عبارتند از: مکانیسم ایمنی مکانیکی و مکانیزم ایمنی الکتریکی.

3.6ویژگی های ساختاری قالب های مدرن برای هسته های استاتور و روتور اصلی ترین ویژگی های ساختاری قالب پیشرونده برای هسته استاتور و روتور موتور عبارتند از:

1. قالب یک ساختار راهنمای دوگانه را اتخاذ می کند، یعنی پایه های قالب بالا و پایین توسط بیش از چهار پایه راهنمای بزرگ از نوع توپ هدایت می شوند، و هر دستگاه تخلیه و پایه های قالب بالا و پایین توسط چهار پایه راهنمای کوچک هدایت می شوند. برای اطمینان از دقت راهنمای قابل اعتماد قالب؛

2. از ملاحظات فنی تولید راحت، آزمایش، نگهداری و مونتاژ، ورق قالب ساختارهای بلوکی و ترکیبی بیشتری را اتخاذ می کند.

3. علاوه بر ساختارهای رایج قالب های پیشرونده مانند سیستم راهنمای گام، سیستم تخلیه (متشکل از بدنه اصلی استریپر و جداکننده نوع اسپلیت)، سیستم راهنمای مواد و سیستم ایمنی (دستگاه تشخیص غلط تغذیه)، ساختار ویژه ای وجود دارد. قالب پیشرونده هسته آهنی موتور: مانند دستگاه شمارش و جداکننده برای لمینیت خودکار هسته آهنی (یعنی دستگاه ساختار صفحه کششی)، ساختار نقطه پرچ هسته آهن پانچ شده، ساختار پین اجکتور هسته آهنی و نقطه پرچ، قطعه پانچ سازه سفت کردن، چرخاندن یا چرخاندن دستگاه، دستگاه ایمنی برای چرخش بزرگ، و غیره برای پرچین و پرچ کردن.

4. از آنجایی که قطعات اصلی قالب پیشرونده معمولاً از آلیاژهای سخت برای پانچ و قالب استفاده می شود، با توجه به ویژگی های پردازش و قیمت مواد، پانچ ساختار ثابتی از نوع صفحه ای را اتخاذ می کند و حفره ساختار موزاییکی را اتخاذ می کند. ، که برای مونتاژ راحت است. و جایگزینی

3. وضعیت و توسعه فناوری قالب مدرن برای هسته های استاتور موتور و روتور

فن آوری لمینیت خودکار هسته آهنی استاتور و روتور برای اولین بار توسط ایالات متحده و ژاپن در دهه 1970 پیشنهاد و با موفقیت توسعه یافت که پیشرفتی در فناوری ساخت هسته آهن موتور ایجاد کرد و راه جدیدی را برای تولید خودکار موتور باز کرد. هسته آهنی با دقت بالا توسعه این فناوری قالب مترقی در چین از اواسط دهه 1980 آغاز شد. ابتدا از طریق هضم و جذب فناوری قالب وارداتی و تجربه عملی حاصل از جذب فناوری قالب های وارداتی بود. بومی سازی نتایج رضایت بخشی به دست آورده است. از زمان معرفی اولیه چنین قالب‌هایی تا این واقعیت که ما می‌توانیم چنین قالب‌های دقیقی را توسط خودمان توسعه دهیم، سطح فنی قالب‌های دقیق در صنعت موتور بهبود یافته است. به خصوص در 10 سال گذشته، با توسعه سریع صنعت ساخت قالب های دقیق چین، قالب های مهر زنی مدرن، به عنوان تجهیزات تکنولوژیکی ویژه، روز به روز اهمیت بیشتری در تولید مدرن پیدا می کنند. فناوری قالب مدرن برای استاتور و هسته روتور موتور نیز به طور جامع و سریع توسعه یافته است. در ابتدا، فقط در چند شرکت دولتی قابل طراحی و تولید بود. اکنون شرکت های زیادی وجود دارند که می توانند چنین قالب هایی را طراحی و تولید کنند و چنین قالب های دقیقی را توسعه داده اند. سطح فنی قالب روز به روز بالغ می شود و صادرات آن به کشورهای خارجی آغاز شده است که توسعه فناوری مدرن مهر زنی با سرعت بالا در کشور من را تسریع کرده است.

در حال حاضر فن آوری مدرن مهر زنی هسته استاتور و روتور موتور کشور من عمدتاً در جنبه های زیر منعکس شده است و سطح طراحی و ساخت آن به سطح فنی قالب های مشابه خارجی نزدیک است:

1. ساختار کلی قالب مترقی استاتور موتور و هسته آهن روتور (شامل دستگاه راهنمای دوگانه، دستگاه تخلیه، دستگاه راهنمای مواد، دستگاه راهنمای گام، دستگاه محدود، دستگاه تشخیص ایمنی و غیره)؛

2. شکل ساختاری هسته آهنی انباشته نقطه پرچ.

3. قالب مترقی مجهز به فناوری پرچین انباشته خودکار، فن آوری کج کردن و چرخش است.

4. دقت ابعادی و استحکام هسته هسته آهنی پانچ شده.

5. دقت ساخت و دقت منبت قطعات اصلی روی قالب مترقی.

6. درجه انتخاب قطعات استاندارد روی قالب.

7. انتخاب مواد برای قطعات اصلی در قالب.

8. تجهیزات پردازش برای قطعات اصلی قالب.

با توسعه مداوم انواع موتور، نوآوری و به روز رسانی روند مونتاژ، الزامات برای دقت هسته آهن موتور بیشتر و بالاتر می شود، که الزامات فنی بالاتری را برای قالب پیشرونده هسته آهن موتور مطرح می کند. روند توسعه این است:

1. نوآوری ساختار قالب باید به موضوع اصلی توسعه فناوری قالب مدرن برای هسته های استاتور موتور و روتور تبدیل شود.

2. سطح کلی قالب در جهت دقت فوق العاده بالا و فناوری بالاتر در حال توسعه است.

3. نوآوری و توسعه هسته آهنی استاتور موتور و روتور با فناوری پرچ کردن مورب بزرگ و پیچ خورده.

4. قالب مهر زنی برای هسته استاتور و روتور موتور در جهت فن آوری مهر زنی با طرح بندی های متعدد، بدون لبه های همپوشانی و لبه های کمتر همپوشانی ایجاد می کند.

5. با توسعه مداوم فن آوری پانچ دقیق با سرعت بالا، قالب باید برای نیازهای سرعت پانچ بالاتر مناسب باشد.

4 نتیجه گیری

استفاده از فن آوری مدرن مهر زنی برای ساخت هسته های استاتور و روتور موتور می تواند سطح فناوری ساخت موتور را تا حد زیادی بهبود بخشد، به خصوص در موتورهای خودرو، موتورهای پله ای دقیق، موتورهای DC دقیق کوچک و موتورهای AC، که نه تنها این بالا بودن را تضمین می کند. عملکرد فنی موتور، اما همچنین برای نیازهای تولید انبوه مناسب است. اکنون تولیدکنندگان داخلی قالب های پیشرونده برای هسته های آهنی استاتور موتور و روتور به تدریج توسعه یافته اند و سطح فناوری طراحی و ساخت آنها به طور مداوم در حال بهبود است. برای ارتقای توان رقابتی قالب های چینی در بازار بین المللی باید به این شکاف توجه کرد و با آن مواجه شد.

علاوه بر این، همچنین باید دید که علاوه بر تجهیزات مدرن ساخت قالب، یعنی ماشین‌های ماشین‌کاری دقیق، قالب‌های مهر زنی مدرن برای طراحی و ساخت هسته‌های استاتور و روتور موتور باید دارای گروهی از پرسنل طراحی و ساخت با تجربه عملی باشد. این تولید قالب های دقیق است. کلید با بین المللی شدن صنعت تولید، صنعت قالب کشور من به سرعت با استانداردهای بین المللی مطابقت دارد و بهبود تخصصی شدن محصولات قالب یک روند اجتناب ناپذیر در توسعه صنعت تولید قالب است، به ویژه در توسعه سریع تکنولوژی مدرن مهر زنی. نوسازی استاتور موتور و قطعات هسته روتور فن آوری مهر زنی به طور گسترده استفاده می شود.