برای انتخاب انتهای ثابت تکیه گاه بلبرینگ موتور (که به آن ثابت گفته می شود)، عوامل زیر باید در نظر گرفته شوند: (1) الزامات کنترل دقیق تجهیزات رانده. (2) ماهیت بار درایو موتور؛ (3) یاتاقان یا ترکیب بلبرینگ باید بتواند نیروی محوری خاصی را تحمل کند. با ترکیب عناصر طراحی از سه جنبه فوق، در موتورهای کوچک و متوسط، بلبرینگ های شیار عمیق اغلب به عنوان اولین انتخاب برای یاتاقان های انتهایی ثابت موتور استفاده می شود.
بلبرینگ های شیار عمیق رایج ترین یاتاقان های غلتشی هستند. هنگام استفاده از بلبرینگ های شیار عمیق، ساختار سیستم پشتیبانی بلبرینگ موتور بسیار ساده است و تعمیر و نگهداری نیز راحت است. بلبرینگ‌های شیار عمیق عمدتاً برای تحمل بارهای شعاعی استفاده می‌شوند، اما وقتی فاصله شعاعی یاتاقان‌ها افزایش می‌یابد، ویژگی‌های بلبرینگ تماس زاویه‌ای را دارند و می‌توانند بارهای شعاعی و محوری ترکیبی را تحمل کنند. توپ های رانش برای سرعت های بالا مناسب نیستند هنگامی که به عنوان یاتاقان استفاده می شود، می توان از آن برای تحمل بار محوری خالص نیز استفاده کرد. این نوع بلبرینگ در مقایسه با سایر انواع بلبرینگ با مشخصات و ابعاد مشابه بلبرینگ های شیار عمیق، دارای مزایای ضریب اصطکاک کم و سرعت حد بالا است، اما عیب آن این است که در برابر ضربه مقاوم نبوده و مناسب نیست. بارهای سنگین
پس از نصب بلبرینگ شیار عمیق بر روی شفت، در محدوده فاصله محوری یاتاقان، تناسب شعاعی شفت یا محفظه در هر دو جهت می تواند محدود شود.در جهت شعاعی، یاتاقان و شافت تناسب تداخلی را اتخاذ می کنند و یاتاقان و محفظه یا پوسته یاتاقان پوشش انتهایی تداخل کوچکی را اتخاذ می کنند. هدف نهایی از انتخاب این تناسب این است که اطمینان حاصل شود که فاصله کاری یاتاقان در حین کارکرد موتور صفر یا کمی است. منفی است، بنابراین عملکرد در حال اجرا بلبرینگ بهتر است.در جهت محوری، همکاری محوری بین یاتاقان مکان یابی و قطعات مرتبط باید در ترکیب با شرایط خاص سیستم بلبرینگ غیر مکان یابی تعیین شود.حلقه داخلی بلبرینگ با پله حدی موقعیت یاتاقان (شانه شفت) روی شفت و حلقه نگهدارنده یاتاقان محدود می شود و حلقه بیرونی یاتاقان با تحمل یاتاقان و محفظه یاتاقان کنترل می شود. بریدگی پوشش داخلی و خارجی بلبرینگ و طول محفظه یاتاقان.
(1) هنگامی که انتهای شناور یک یاتاقان قابل جداسازی با حلقه های داخلی و خارجی را انتخاب می کند، حلقه های بیرونی یاتاقان ها در هر دو انتها تناسب بدون فاصله محوری را اتخاذ می کنند.
(2) هنگامی که یاتاقان غیرقابل جداسازی برای انتهای شناور انتخاب می شود، طول مشخصی از فاصله محوری بین حلقه بیرونی یاتاقان و درز پوشش یاتاقان و تناسب بین حلقه بیرونی و محفظه یاتاقان در نظر گرفته می شود. خیلی تنگ بودن آسان نیست
(3) هنگامی که موتور انتهای موقعیت یابی واضح و انتهای شناور ندارد، معمولاً از بلبرینگ های شیار عمیق در هر دو انتها استفاده می شود و رابطه همکاری بین حلقه بیرونی یاتاقان حد و پوشش داخلی گیر کرده است و یک محوری وجود دارد. شکاف بین پوشش بیرونی و پوشش بیرونی؛ یا فاصله محوری بین حلقه بیرونی یاتاقان در دو انتها و پوشش خارجی بلبرینگ وجود ندارد و بین پوشش داخلی و پوشش داخلی فاصله محوری وجود دارد.
رابطه تطبیق فوق یک رابطه نسبتا معقول بر اساس تحلیل نظری است. پیکربندی واقعی بلبرینگ باید با شرایط عملکرد موتور، از جمله پارامترهای خاص مانند فاصله، مقاومت حرارتی، و دقت در انتخاب بلبرینگ موتور و همچنین یاتاقان ها مطابقت داشته باشد. رابطه تناسب شعاعی با محفظه یاتاقان و غیره.
لازم به ذکر است که تجزیه و تحلیل فوق فقط برای موتورهای نصب شده به صورت افقی است، اما برای موتورهای نصب شده به صورت عمودی، باید الزامات خاصی از نظر انتخاب یاتاقان ها و رابطه تطبیق مربوطه وجود داشته باشد.
زمان ارسال: مارس-15-2023