پازل جدید خودروسازی هواوی: آیا می خواهید اندروید صنعت خودرو شوید؟

در چند روز گذشته، خبری مبنی بر اینکه رن ژنگفی، بنیانگذار و مدیر عامل هوآوی، دوباره خط قرمز کشیده است، آب سردی را بر سر شایعاتی مانند "هواوی بی نهایت به ساخت خودرو نزدیک است" و "ساخت خودرو مسئله زمان است" ریخت.

در مرکز این پیام Avita قرار دارد.گفته می شود که طرح اولیه هواوی برای تصاحب سهام Avita در آخرین لحظه توسط رن ژنگفی متوقف شد.او به چانگان آویتا توضیح داد که این مهم است که در یک شرکت خودروسازی کامل شرکت نکنیم و او نمی‌خواهد دنیای بیرون مفهوم خودروسازی هوآوی را به اشتباه درک کند.

با نگاهی به تاریخچه آویتا، نزدیک به 4 سال است که تاسیس شده است و در این مدت سرمایه ثبت شده، سهامداران و نسبت سهم تغییرات زیادی داشته است.

طبق سیستم تبلیغاتی اطلاعات اعتباری ملی شرکت، شرکت Avita Technology (Chongqing) Ltd. در جولای 2018 تاسیس شد. در آن زمان، تنها دو سهامدار به نام‌های Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. و Shanghai Weilai Automobile Co. .، آموزشی ویبولیتین، با سرمایه ثبت شده 98 میلیون یوان، این دو شرکت هر کدام 50 درصد از سهام را در اختیار دارند.از ژوئن تا اکتبر 2020، سرمایه ثبت شده شرکت به 288 میلیون یوان افزایش یافت و نسبت سهم نیز تغییر کرد - Changan Automobile 95.38٪ از سهام را به خود اختصاص داد و Weilai 4.62 سهام را به خود اختصاص داد.در 1 ژوئن 2022، استودیوی Bangning درخواست کرد که سرمایه ثبت شده Avita دوباره به 1.17 میلیارد یوان افزایش یافته است و تعداد سهامداران به 8 افزایش یافته است - علاوه بر Changan Automobile و Weilai اصلی، چشم نواز است. چه بیشتر،Ningde TimesNew Energy Technology Co., Ltd. در 30 مارس 2022 281.2 میلیون یوان سرمایه گذاری کرد. 5 سهامدار باقی مانده عبارتند از Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqngq مشارکت صندوق سرمایه گذاری سهام خصوصی چنگان و مشارکت صندوق سرمایه گذاری سهام چونگ کینگ لیانگ جیانگ Xizheng.

در میان سهامداران فعلی آویتا، هوآوی وجود ندارد.

با این حال، در شرایطی که اپل، سونی، شیائومی، بایدو و سایر شرکت های فناوری موجی از خودروسازی را به راه انداختند، هوآوی به عنوان پرافتخارترین و حضوری ترین شرکت فناوری چین، به سمت خودروهای هوشمند حرکت کرد.صنعت همیشه توجه زیادی را به خود جلب کرده است.

با این حال، پس از یک سری بحث‌ها در مورد خودروسازی هواوی، مردم منتظر تکرار مکرر هستند - هواوی خودرو نمی‌سازد، بلکه فقط به شرکت‌های خودروسازی در ساخت خودرو کمک می‌کند.

این مفهوم در اوایل یک جلسه داخلی در اواخر سال 2018 ایجاد شد.در ماه مه 2019، راه حل خودروی هوشمند BU هوآوی برای اولین بار راه اندازی شد و عمومی شد.در اکتبر 2020، رن ژنگفی "قطعنامه ای در مورد مدیریت کسب و کار قطعات خودروی هوشمند" صادر کرد و گفت که "چه کسی خودرو بسازد، با شرکت تداخل کند و در آینده از پست تنظیم شود".

تحلیل دلیل عدم ساخت خودرو هوآوی باید برگرفته از تجربه و فرهنگ طولانی مدت آن باشد.

یکی، خارج از تفکر تجاری.

زنگ گوفان، یک سیاستمدار در سلسله چینگ، یک بار گفت: "به مکان هایی که جمعیت در حال جنگ هستند نروید و کارهایی را انجام ندهید که به نفع جیولی است." اقتصاد غرفه های خیابانی به تازگی شروع به کار کرد و Wuling Hongguang اولین کسی بود که از آن بهره برد زیرا تجهیزاتی را برای افرادی که دکه های خیابانی راه اندازی می کردند فراهم می کرد.کسب درآمد از کسانی که می خواهند پول در بیاورند ماهیت تجارت است.با این روند که اینترنت، فناوری، املاک، لوازم خانگی و سایر صنایع وارد روند خودروهای انرژی نو شده اند.هواوی برخلاف این روند حرکت کرده و تصمیم گرفته است به شرکت‌های خودروسازی در ساخت خودروهای خوب کمک کند، که در واقع برداشت معکوس با ابعاد بالاتر است.

دوم، برای اهداف استراتژیک.

در زمینه ارتباطات سیار، هواوی از طریق تجارت 2B شرکت محور خود در همکاری داخلی و خارجی به موفقیت دست یافته است.در عصر خودروهای هوشمند، فناوری رانندگی خودران کانون رقابت صنعت است و مزایای هواوی فقط در معماری الکترونیکی جدید، سیستم عامل هوشمند کابین خلبان و محیط زیست، سیستم‌ها و حسگرهای رانندگی مستقل و سایر زمینه‌های فناوری نهفته است.

اجتناب از تجارت ناآشنا در تولید خودرو، و تبدیل فناوری انباشته شده قبلی به قطعات و عرضه آن به شرکت‌های خودرویی، مطمئن‌ترین طرح تحول هواوی برای ورود به بازار خودرو است.هوآوی با فروش قطعات بیشتر قصد دارد به یک تامین کننده جهانی خودروهای هوشمند تبدیل شود.

سوم، از روی احتیاط.

تحت تحریم نیروهای خارجی، تجهیزات 5G هواوی در بازار سنتی برق خودرو اروپا تحت فشار زیادی قرار دارند. پس از اعلام رسمی تولید خودرو، ممکن است نگرش بازار تغییر کند و به تجارت اصلی ارتباطات هواوی آسیب برساند.

می توان دید که هوآوی خودرو نمی سازد، باید خارج از ملاحظات ایمنی باشد.با این حال، افکار عمومی هرگز گمانه زنی ها در مورد خودروسازی هوآوی را کنار نگذاشتند.

دلیلش خیلی ساده است. در حال حاضر، تجارت خودرو هواوی عمدتاً به سه نوع تجارت تقسیم می شود: مدل سنتی تامین کننده قطعات، Huawei Inside و Huawei Smart Choice.در میان آنها، Huawei Inside و Huawei Smart Selection دو حالت مشارکت عمیق هستند که تقریباً بی نهایت به ساخت خودرو نزدیک هستند.هوآوی که ماشین نمی‌سازد، به جز بدنه بدون ماشین، تقریباً به تمام اعضای مهم و روح وسایل نقلیه الکتریکی هوشمند تسلط دارد.

اول از همه، HI حالت داخلی هواوی است. Huawei و OEM ها به طور مشترک راه حل های خودروی هوشمند هوآوی را تعریف کرده و به طور مشترک توسعه می دهند و از آنها استفاده می کنند.اما خرده‌فروشی توسط شرکت‌های OEM اداره می‌شود و هواوی به آن کمک می‌کند.

Avita فوق الذکر یک نمونه است.تمرکز Avita بر روی خودروی الکتریکی هوشمند C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times)پلتفرم فناوری، که مزایای Changan Automobile، Huawei و Ningde Times را در زمینه‌های تحقیق و توسعه و ساخت خودرو، راه‌حل‌های هوشمند خودرو و محیط زیست انرژی هوشمند جمع‌آوری می‌کند. با ادغام عمیق منابع سه جانبه، ما متعهد به ساخت یک برند جهانی از وسایل نقلیه الکتریکی هوشمند پیشرفته (SEV) هستیم.

ثانیاً، در حالت انتخاب هوشمند، هواوی عمیقاً در تعریف محصول، طراحی خودرو و فروش کانال درگیر است، اما هنوز درگیر برکت فنی راه‌حل خودروی هوشمند تمام پشته HI نشده است.