هنگامی که یک خطای اتصال کوتاه بین پیچ های سیم پیچ استاتور موتور رخ می دهد، معمولاً با اندازه گیری DC قضاوت می شود.

با این حال، مقاومت DC سیم پیچ استاتور یک موتور با ظرفیت زیاد بسیار کوچک است و تحت تأثیر رابطه بین دقت ابزار و خطای اندازه گیری قرار می گیرد. به دست آوردن نتایج قضاوت صحیح آسان نیست. برای قضاوت می توان از روش زیر استفاده کرد.

روش تشخیص عیب:

به جای جدا کردن موتور، از یک رگولاتور خودکار ولتاژ تک فاز با ظرفیت مناسب استفاده کنید تا به تدریج ولتاژ را از ابتدا افزایش دهید و جریان متناوب ولتاژ پایین را به یکی از فازها وارد کنید.همزمان از آمپرمتر کلمپ برای اندازه گیری جریان استفاده کنید تا جریان به حدود 1/3 جریان نامی موتور برسد.

سپس، تقویت را متوقف کنید و از یک مولتی متر برای اندازه گیری ولتاژهای القایی دو فاز دیگر استفاده کنید. اگر یک فاز دارای خطای اتصال کوتاه بین دور باشد، ولتاژ القایی آن کمتر از فاز دیگر خواهد بود.یک فاز منبع تغذیه را تغییر دهید و ولتاژ القایی دو فاز دیگر را به همین ترتیب اندازه گیری کنید.

بسته به اینکه آیا ولتاژهای القایی یکسان هستند، می توان قضاوت کرد که آیا خطای اتصال کوتاه بین چرخشی وجود دارد یا خیر.مشکل اتصال کوتاه بین پیچ های استاتور موتور به طور کلی با تعویض سیم پیچ موتور در طول تعمیر و نگهداری موتور حل می شود.

اگر عایق بین دور موتور خراب شود چه باید کرد؟

مشکل خرابی عایق بین پیچ های موتور شامل مواد عایق ضعیف بین دور موتور، آسیب به عایق بین پیچ ها در حین سیم پیچی و منبت کاری، ضخامت ناکافی عایق بین پیچ ها یا ساختار نامعقول و ... می باشد که همگی باعث عایق شدن خواهند شد. خرابی بین چرخش موتور وقوع پدیده ها

چگونه عایق بین پیچ های سیم پیچ استاتور موتور را آزمایش کنیم؟

برای اطمینان از عملکرد طبیعی موتور، آزمایش عایق دور پیچ سیم پیچ استاتور موتور ضروری است. چه یک موتور تازه راه اندازی شده باشد و چه یک موتور در حال کار، انجام تست عایق دور پیچ ضروری است.

---

زمان ارسال: سپتامبر 19-2023