چگونه می توان صدای خطا را از طریق صدای موتور شناسایی و تشخیص داد و چگونه آن را از بین برد و از آن جلوگیری کرد؟

در محل و تعمیر و نگهداری موتور، صدای کارکرد دستگاه عموماً برای قضاوت در مورد علت خرابی یا غیر عادی بودن دستگاه و حتی پیشگیری و مقابله با آن از قبل برای جلوگیری از خرابی های جدی تر استفاده می شود.چیزی که به آن تکیه می کنند، حس ششم نیست، بلکه صدا است. با تجربه و درک خود از دستگاه، مهندس در محل می تواند وضعیت غیرعادی دستگاه را به دقت تجزیه و تحلیل کند.در واقع صداهای ترکیبی مختلفی در دستگاه وجود دارد، مانند صدای برش باد تولید شده توسط فن خنک کننده، صدای فشار پمپ هیدرولیک و صدای اصطکاک روی تسمه نقاله و غیره. مکانیزم ها از موتورها می آیند یا عنصر فشار هوا است.

برای شنیدن صدای غیرعادی تولید شده توسط آن قسمت از صداهای زیاد و حتی قضاوت در مورد نوع مشکل آن زمان زیادی نیاز به تجربه، عادت و انباشتگی است. تغییر دهید.هنگامی که مهندس میدان باهوش متوجه شد که صدای دستگاه شروع به تغییر می کند، شروع به بررسی عملکرد دستگاه می کند. این عادت اغلب می‌تواند خرابی‌های عمده‌ای را که هنوز در مراحل ابتدایی هستند از بین ببرد و اطمینان حاصل کند که دستگاه می‌تواند ایمن و پایدار کار کند.

نویز خارجی تولید شده توسط موتور غیر طبیعی را می توان به دو نوع تقسیم کرد:نویز مکانیکی و الکترومغناطیسی. شایع ترین دلایل ایجاد صدای مکانیکی شامل سایش یاتاقان ها، اصطکاک یا برخورد قطعات در حال اجرا، خم شدن شفت و شل شدن پیچ ها و غیره است.فرکانس نویز تولید شده توسط این ساختار مکانیکی کم است و برخی حتی باعث لرزش دستگاه می شوند که بازرسی و نگهداری آن برای مهندسان آسان تر است.

نویز الکترومغناطیسی نسبتاً با فرکانس بالا و تیز است که غیرقابل تحمل است، اما اگر فرکانس نویز واقعاً خیلی زیاد باشد، گوش انسان نمی تواند آن را بشنود. باید توسط ابزار و تجهیزات مربوطه شناسایی شود و نمی‌توان به پرسنل برای تشخیص ناهنجاری‌ها از قبل اعتماد کرد.نویز الکترومغناطیسی رایج ناشی از عدم تعادل فاز موتور است که ممکن است به دلیل عدم تعادل سیم پیچ هر فاز یا ناپایداری منبع تغذیه ورودی ایجاد شود. درایور موتور یکی دیگر از عوامل اصلی نویز الکترومغناطیسی است و اجزای داخل درایور کهنه یا از بین می روند و غیره مستعد صداهای الکترومغناطیسی غیرعادی با فرکانس بالا هستند.

تجزیه و تحلیل سیگنال صدای موتور در واقع یک زمینه فنی بالغ است، اما معمولاً در موارد خاص، مانند موتور محرک اصلی زیردریایی های هسته ای و پمپ آب غول پیکر مورد استفاده در معادن عمیق، برای نظارت بر عملکرد صحیح موتورهای قدرت بزرگ استفاده می شود. .اکثر کاربردهای موتور برای ارزیابی عملکرد دستگاه به گوش مهندس متکی هستند. تنها پس از یافتن شرایط غیرعادی، می توان از تحلیلگر طیف صدا برای کمک به تشخیص وضعیت موتور استفاده کرد.

تجزیه و تحلیل شکست

علل رایج خرابی موتور شامل ضربه نیروی خارجی فیزیکی، عملیات اضافه بار مکانیکی و نگهداری نادرست است. اگر برخی از نقاط ضربه خارجی در قسمت های شکننده دستگاه مانند فن های خنک کننده یا پوشش های محافظ پلاستیکی قرار گیرند، اجسام تحت فشار مستقیماً آسیب می بینند که به راحتی قابل بررسی است. با این حال، اگر نیروی خارجی در مکانی نامحسوس برخورد کند یا زمانی که عملیات بیش از حد بارگذاری شود، ممکن است محور، یاتاقان یا پیچ قفلی تحت تأثیر قرار گیرد و فقط مقدار کمی تغییر شکل رخ دهد، اما ممکن است به صورت صدای غیر طبیعی باشد. همچنین بررسی آن زمان بر است. این ضررهای جزئی ممکن است بیشتر و جدی تر شوند. اگر نتوان آنها را در مراحل اولیه تشخیص داد و تعمیر یا تعویض کرد، ممکن است در نهایت منجر به تصادف بزرگی شود که در آن ماشین یا موتور مستقیماً از بین می رود.

چند تکنیک ساده بازرسی وجود دارد که می توان از آنها استفاده کرد. موتور منبع تغذیه اصلی دستگاه است. عناصر شفت و انتقال با اجزای دستگاه ترکیب می شوند. بنابراین در حین بازرسی می توان موتور را جدا کرد و برای تست کار کرد. یعنی قسمت معیوب روی موتور نیست.موتور را دوباره وصل کنید و تراز و موقعیت عناصر انتقال و غیره را تنظیم کنید، مشکل صدای غیرعادی بهبود یافته یا ناپدید شده است، به این معنی که مرکز شفت نامرتب است یا مکانیسم اتصال مانند تسمه شل شده است.اگر صدا همچنان وجود دارد، می توانید موتور را خاموش کنید تا خروجی برق پس از اجرا متوقف شود. ماشین باید برای مدتی در حالت کار اینرسی باشد. اگر در یک لحظه به حالت استاتیک برسد، به این معنی است که مقاومت اصطکاکی روی مکانیسم بسیار زیاد است. مشکل عجیب و غریب

علاوه بر این، اگر برق موتور خاموش شود، دستگاه می تواند رفتار اینرسی اولیه را حفظ کند، اما صدای غیر طبیعی فورا ناپدید می شود، به این معنی که صدا مربوط به برق است، که ممکن است به نویز الکترومغناطیسی تعلق داشته باشد.اگر همزمان بوی سوختگی را استشمام می کنید، باید سیم برق یا رسوب کربن و سایر عوامل را بررسی کنید.یا جریان ورودی و مقدار مقاومت هر فاز را بررسی کنید تا مشخص شود که سیم پیچ داخلی شکسته یا سوخته است که باعث عدم تعادل گشتاور و صدای خطا می شود.

گاهی اوقات حتی ممکن است لازم باشد موتور را جدا کنید تا علت صدای غیرعادی تشخیص داده شود.به عنوان مثال، مشاهده کنید که آیا سیم پیچ داخلی خیلی شل است یا خیر، که باعث می شود سیم پیچ تحت فشار در هنگام کار موتور برای تولید صدای الکترومغناطیسی حرکت کند. تغییر شکل محور روتور باعث ساییده شدن صدای روتور و استاتور به یکدیگر در حین چرخش می شود.صدای تولید شده توسط درایور اکثراً زمزمه با فرکانس بالا است و گاهی اوقات خوب یا بد بودن آن آسان است. دلیل اصلی بیشتر پیر شدن خازن است که نمی تواند به طور موثری نوسانات منبع تغذیه را سرکوب کند. .

در نتیجه گیری

موتورهای درجه صنعتی دارای ضریب ایمنی بالایی در طراحی و ساخت هستند و مستعد خرابی نیستند، اما همچنان برای اطمینان از استفاده باید نگهداری و تعمیر شوند.تعمیر و نگهداری منظم موتور بیشتر شامل تمیز کردن، روغن کاری، بازرسی کوپلینگ ها، مقایسه بار، بازرسی دمای کارکرد موتور، تشخیص عملکرد اتلاف حرارت، نظارت بر لرزش و توان ورودی و غیره است تا بتوان استفاده از موتور را حفظ و تشخیص داد. .رفتارهای معمول تعمیر و نگهداری مانند سفت کردن مجدد پیچ ​​و به روز رسانی مواد مصرفی، از جمله کابل های برق ورودی، فن های خنک کننده، یاتاقان ها، کوپلینگ ها و سایر قطعات یدکی.

بهترین راه برای افزایش عمر ماشین و تشخیص خرابی، درک ویژگی های صوتی آن و نظارت مداوم بر آن است.اگرچه این فقط یک اقدام ساده است، تا زمانی که مهندسان یا پرسنل از نوشیدنی های بیشتری استفاده کنند، این عمل می تواند به اثر تشخیص عیب مورد انتظار دستگاه برسد.