توزیع جغرافیایی و تحلیل وضعیت باتری خودروهای الکتریکی در ماه نوامبر

این بخشی از گزارش ماهانه خودرو و گزارش ماهانه باتری در ماه دسامبر است. من مقداری را برای مرجع شما استخراج می کنم.محتوای امروز عمدتاً برای ارائه ایده هایی از عرض جغرافیایی، بررسی ضریب نفوذ استان های مختلف و بحث در مورد عمق ضریب نفوذ خودروهای انرژی جدید چین بر اساس بخش قیمت و موقعیت است.

اطلاعات جدول زیر عمدتاً شامل حجم کل بازار در ماه نوامبر و ضریب نفوذ خودروهای بنزینی، HEV، PHEV و BEV می باشد.

▲شکل 1. ضریب نفوذ وسایل نقلیه مسافربری در چین در ماه نوامبر

اگر نمودار دایره‌ای از مقدار کل در عرض جغرافیایی ایجاد کنیم، می‌توانیم نرخ نفوذ را تجسم کنیم. این تصویر فروش فعلی خودرو در چین را نشان می دهد(اندازه دایره)و توزیع انواع مختلف من ماشین‌های برقی خالص را سبز رنگ کردم، پلاگین هیبریدی آبی رنگ شده است و قسمت زرد آن ماشین بنزینی است.

▲شکل 2. نفوذپذیری بر اساس منطقه

قسمت 1

بخش زیر قیمت و طبقه بندی

برای اینکه همه وضعیت نفوذ را بهتر درک کنند، از نقشه حرارتی دکارتی استفاده کردم. پس از لیست BEV و PHEV، می توانید تصاویر زیر را مشاهده کنید.

●برق خالص

با قضاوت از داده های ماهانه، چندین استان ثروتمند در حال حاضر بازار اصلی تسلا و نیروهای جدید هستند، به طور عمده شامل ژجیانگ، گوانگدونگ، شتاب و شانگهای.در عین حال، مشتریان در این مناطق نیز تقاضای آشکاری برای 100000 تا 150000 یوان دارند. البته این موضوع ارتباط زیادی با آب و هوای کلی مناسب برای خودروهای الکتریکی دارد.

▲شکل 3.توزیع خودروهای برقی خالص به تفکیک استان و بخش قیمت

مربوط به قیمت موقعیت است.پس از تقسیم بندی مدل های مختلف، می توان وضعیت مدل های مربوط به بخش های مختلف قیمت را مشاهده کرد. این داده ها همچنان به ما امکان می دهد وضعیت واقعی مدل های فعلی را واضح تر ببینیم.

▲شکل 4.نقشه مدل خودروهای برقی خالص

از این دو رقم، وضعیت فعلی خودروهای الکتریکی خالص همچنان قابل مشاهده است. تقاضای اصلی حول محور SUV های متوسط، SUV های جمع و جور و خودروهای مینیاتوری A00 می چرخد.اگر توزیعی از 10 مدل برتر انجام دهیم

▲شکل 5.10 خودروی الکتریکی خالص برتر بر اساس منطقه

●پلاگین هیبریدی

از آنجایی که پلاک های خودرو در شانگهای در دسامبر 2022 تحویل داده می شود، تحویل اخیر PHEV ها به این گره زمانی عجله دارد و ممکن است وضعیت گوانگدونگ نیز مشابه باشد.هیچ کس نمی داند که آیا شهرهایی که پلاک داده اند پس از آغاز سال 2023 همچنان آنها را واگذار می کنند یا خیر. این با آنچه ما تصور می کردیم متفاوت است. در حال حاضر، پلاگین هیبریدها به صورت متمرکز، به ویژه متمرکز، ارائه می شوند.

▲شکل 6.تحویل مداوم پلاگین هیبریدی در سال 2022

توزیع زیر با توجه به 10 مدل برتر بیشتر قادر به انعکاس مشکل است.

▲شکل 7.توزیع پلاگین هیبریدی و برد گسترده

اطلاعات کاوی در مورد عرض جغرافیایی نیز می تواند در اطراف شهرها انجام شود. من سعی می کنم برخی تغییرات را بر اساس جلوه های تجسم مختلف ببینم.با کنار هم قرار دادن تغییرات در ماه های مختلف و دوره های زمانی مختلف، می توانیم چیزی را ببینیم.

قسمت 2

قسمت باتری

●قدرت خروجی باتری

نوامبر اوج تولید است. با قضاوت از این حرکت، احتمال رشد در ماه دسامبر بسیار زیاد است که در کوتاه مدت نیز یک نقطه اوج است.از آنجایی که ژانویه جشنواره بهار است و ابهامات زیادی وجود دارد، ممکن است در آینده از حجم تولید فعلی در سه ماهه اول سال 2023 استفاده شود.

در نوامبر، خروجی باتری برق کشور من در مجموع به 63.4 گیگاوات ساعت رسید که نسبت به سال قبل 124.6 درصد افزایش داشت و افزایش زنجیره ای 0.9 درصد.در میان آنها، خروجی باتری های سه تایی 24.2 گیگاوات ساعت بود که 38 درصد، افزایش سالانه 133.0 درصدی و کاهش 0.2 درصدی را به خود اختصاص داد.خروجی باتری‌های لیتیوم آهن فسفات 39.1 گیگاوات ساعت بود که 62 درصد، افزایش سالانه 119.7 درصد، و افزایش زنجیره‌ای 1.4 درصد را شامل می‌شود.

از ژانویه تا نوامبر، خروجی تجمعی باتری‌های برق در کشور من 489.2 گیگاوات ساعت بود که افزایش تجمعی 160 درصدی را نشان می‌دهد.در میان آنها، خروجی تجمعی باتری های سه تایی 190.0 گیگاوات ساعت بود که 38.8 درصد را شامل می شود، که افزایش تجمعی 131 درصدی را نشان می دهد.خروجی تجمعی باتری‌های لیتیوم آهن فسفات 298.5 گیگاوات ساعت بود که 61 درصد را شامل می‌شود، که افزایش تجمعی 183 درصدی را نشان می‌دهد.

▲شکل 8.داده های تولید باتری

●بارگیری باتری برق

در ماه نوامبر، ظرفیت نصب شده باتری های برق در کشور من 34.3 گیگاوات ساعت بود که نسبت به سال قبل 64.5 درصد افزایش داشت و افزایش زنجیره ای 12.2 درصد.در این میان، ظرفیت نصب شده باتری‌های لیتیوم فسفات آهن 23.1 گیگاوات ساعت بود که 67.4 درصد از کل ظرفیت نصب شده را به خود اختصاص می‌دهد، افزایش 99.5 درصدی نسبت به سال گذشته و افزایش حلقه‌ای 17.4 درصدی. ظرفیت نصب شده باتری های سه تایی 11.0 گیگاوات ساعت بود که 32.2 درصد از کل ظرفیت نصب شده را تشکیل می دهد که نسبت به سال قبل 19.5 درصد افزایش داشته است. افزایش 2.0 درصدی.در ماه نوامبر، صادرات باتری برق کشور من در مجموع 22.6 گیگاوات ساعت بود.این رقم واقعاً بالاست و تقریباً با مصرف داخلی قابل مقایسه است. حجم صادرات باتری های لیتیوم آهن فسفات 16.8GWh است. حجم صادرات باتری های سه تایی 5.7 گیگاوات ساعت است.

با توجه به سراشیبی سال آینده ممکن است امسال خودروهایی باشد که اول صورتحساب و سپس واگذار می شود زیرا افزایش قیمت خواهد داشت.(بگویم 3000-8000 قیمت را افزایش دهید)، این نوع عملیات به ناچار وجود خواهد داشت.در آینده تعدادی موجودی خودرو وجود خواهد داشت. به دلایل عینی در پایان سال 2022، عناصر بی نظمی در تجزیه و تحلیل داده ها وجود خواهد داشت.

▲شکل 9روند بارگیری باتری قدرت

▲شکل 10.مصرف باتری

●صادرات باتری برق و استفاده داخلی

از ژانویه تا نوامبر، مجموع ظرفیت نصب شده باتری های برق در کشور من 258.5 گیگاوات ساعت بود که 101.5 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است.ظرفیت نصب تجمعی باتری‌های لیتیوم فسفات آهن 159.1 گیگاوات ساعت بود که 61.5 درصد از کل ظرفیت نصب شده را تشکیل می‌دهد، با افزایش تجمعی 145.5 درصد. مجموع ظرفیت نصب شده باتری های سه تایی 99.0 گیگاوات ساعت بود که 38.3 درصد از کل ظرفیت نصب شده را به خود اختصاص داده است، با افزایش تجمعی 56.5 درصد.

از منظر مصرف کل باتری، مصرف داخلی 258.5 گیگاوات ساعت است و حجم کل صادرات خودرو سواری و صادرات مستقیم تقریبا 160 گیگاوات ساعت است. این رقم واقعاً نشان دهنده رقابت پذیری صنعت باتری برق چین است.این نیز به طور عینی ثابت می کند که اگر اروپا و ایالات متحده سیاست مبدا را اجرا نکنند، صنعت خودروهای الکتریکی خالص آنها حول محور صادرات باتری از چین محقق خواهد شد.(خودروهای اروپایی و آمریکایی + هسته چینی).

اگر به طور عینی در مورد آن فکر کنیم، حفظ این وضعیت دشوار است.

▲شکل 11.تجزیه و تحلیل جامع باتری ها

خلاصه: از دیدگاه شخصی من، تقاضا برای داده های Q1 در سال 2023 به دلایل اجتماعی نسبتاً تیره خواهد بود.همراه با تنظیمات مصنوعی، شکاف بین زنجیره و نسبت سال به سال نسبتاً بزرگ خواهد بود، که قابل انتظار است.احتمال زیادی وجود دارد که سال 2023 نیز یکطرفه باشد و با بازگشت نشاط اقتصادی چین از سه ماهه دوم شروع به بهبودی کند - این ریتم قضاوت من است.