ویژگی ها و تجزیه و تحلیل علت خطای اضافه بار موتور

اضافه بار موتور به حالتی اطلاق می شود که توان عملیاتی واقعی موتور از توان نامی بیشتر شود. هنگامی که موتور بیش از حد بارگذاری می شود، عملکرد به شرح زیر است: موتور به طور جدی گرم می شود، سرعت کاهش می یابد و حتی ممکن است متوقف شود. موتور دارای صدای خفه ای است که با لرزش خاصی همراه است. اگر بار به شدت تغییر کند، سرعت موتور نوسان می کند.

از علل اضافه بار موتور می توان به عدم کارکرد فاز، ولتاژ کاری بیش از مقدار مجاز ولتاژ نامی و کاهش یا راکد شدن سرعت موتور به دلیل خرابی مکانیکی اشاره کرد.

عملکرد اضافه بار موتور به طور جدی عمر موتور را تحت تأثیر قرار می دهد. تظاهر مستقیم اضافه بار این است که جریان موتور بزرگتر می شود که منجر به گرم شدن جدی سیم پیچ موتور می شود و عایق سیم پیچ به دلیل بار حرارتی بیش از حد کهنه و نامعتبر می شود.

پس از بارگذاری بیش از حد موتور، می توان از وضعیت واقعی سیم پیچ قضاوت کرد. عملکرد خاص این است که قسمت عایق سیم پیچ تماما سیاه است و کیفیت شکننده و ترد است. در موارد شدید، قسمت عایق تماماً به پودر تبدیل می شود. با افزایش سن، لایه رنگ سیم لعابی تیره تر می شود و در موارد شدید، در حالت ریزش کامل قرار می گیرد. در حالی که برای سیم میکا و سیم الکترومغناطیسی عایق بندی شده با سیم، لایه عایق از هادی جدا می شود.

ویژگی‌های سیم‌پیچ‌های موتور اضافه بار که با خطاهای افت فاز، چرخش به دور، زمین به زمین و خطای فاز به فاز متفاوت است، پیری سیم‌پیچ به‌عنوان یک کل است، نه مشکلات کیفی محلی.با توجه به اضافه بار موتور، مشکل گرمایش سیستم بلبرینگ نیز ایجاد خواهد شد.موتور با ایراد اضافه بار بوی سوختگی شدیدی را در محیط اطراف متصاعد می کند و در صورت شدید بودن با دود سیاه غلیظ همراه خواهد بود.

چه تست بازرسی باشد و چه تست کارخانه، برخی از عملکردهای نادرست در طول فرآیند تست باعث اضافه بار و از کار افتادن موتور می شود.

در هنگام بازرسی و تست، لینک هایی که مستعد این مشکل هستند، تست استال موتور و لینک های سیم کشی و اعمال فشار هستند.تست روتور استال شده همان چیزی است که ما آن را تست اتصال کوتاه می نامیم، یعنی روتور در حین آزمایش در حالت ایستا قرار دارد. اگر زمان تست خیلی طولانی باشد، سیم پیچ های موتور به دلیل گرمای بیش از حد می سوزند. در مورد ظرفیت ناکافی تجهیزات تست، اگر موتور برای مدت طولانی روشن شود، یعنی در حالت خزیدن با سرعت کم که اغلب با آن مواجه می شویم، سیم پیچ های موتور نیز در اثر گرم شدن بیش از حد می سوزند.مشکلی که اغلب در لینک سیم کشی موتور پیش می آید این است که موتوری را که طبق روش اتصال مثلثی باید ستاره ای وصل شود وصل می کنیم و ولتاژ نامی مربوط به اتصال ستاره را فشار می دهیم و در مدت زمان کوتاهی سیم پیچ موتور می سوزد. به دلیل گرمای بیش از حد؛ یک مشکل نسبتاً رایج نیز وجود دارد. مشکل تست موتورهای با فرکانس های مختلف و ولتاژهای مختلف است. برخی از تولیدکنندگان موتور یا تعمیرکاران تنها منبع تغذیه فرکانس برق را برای تجهیزات تست خود دارند. هنگام آزمایش موتورهایی با فرکانس بالاتر از توان فرکانس توان، سیم پیچ ها اغلب به دلیل ولتاژ بیش از حد می سوزند.

در تست نوع، تست روتور قفل شده پیوندی است که مستعد خطاهای اضافه بار است. در مقایسه با تست کارخانه، زمان تست و نقاط جمع آوری نیز بیشتر است و عملکرد خود موتور خوب نیست یا خطای عملکرد تست نیز مستعد رخ دادن است. مشکل اضافه بار؛ علاوه بر این، برای فرآیند تست بار، اگر بار نامعقول باشد، یا عملکرد بار موتور ناکافی باشد، مشکل کیفیت اضافه بار موتور نیز ظاهر می شود.

از نظر تئوری، اگر بار بر اساس توان نامی موتور اعمال شود، عملکرد موتور بی خطر است، اما زمانی که ولتاژ منبع تغذیه خیلی زیاد یا خیلی کم باشد، باعث گرم شدن سیم پیچ و سوختن آن می شود. ; افزایش ناگهانی بار موتور باعث کاهش ناگهانی سرعت موتور و یا حتی قطع شدن یک مشکل نسبتاً رایج اضافه بار در حین کار به خصوص برای بارهای ضربه ای می شود و این مشکل جدی تر است.