قیمت نفت افزایش یافته است!صنعت خودروسازی جهانی دستخوش تحولات همه جانبه است.مقررات سخت‌گیرانه‌تر آلایندگی، همراه با الزامات مصرف سوخت متوسط بالاتر برای مشاغل، این چالش را تشدید کرده است و منجر به افزایش تقاضا و عرضه خودروهای الکتریکی می‌شود.بر اساس پیش بینی بخش زنجیره تامین و فناوری IHS Markit، خروجی بازار جهانی موتور خودروهای انرژی جدید در سال 2020 از 10 میلیون نفر فراتر خواهد رفت و خروجیانتظار می رود در سال 2032 از 90 میلیون نفر فراتر رود، با نرخ رشد مرکب سالانه (CAGR) 17٪.
موتور نصب شده روی موتور
برخلاف سایر انواع موتورها، در بازار موتورهای متصل به انتقال، ژاپن و کره جنوبی به تنهایی حدود 50 درصد از تولید را در سال 2020 به خود اختصاص دادند.با این نسبت، با توجه به تمرکز بر خودروهای هیبریدی کامل و پلاگین هیبریدی در این کشورها، درک این داده ها دشوار نیست.علاوه بر این، OEM های پیشرو با استفاده از موتورهای متصل به گیربکس در تولید خودروهای برقی و تامین کنندگان اصلی آنها نیز در ژاپن و کره جنوبی قرار دارند.
موتور اکسل الکترونیکی
بر اساس پیش‌بینی اداره زنجیره تامین و فناوری IHS Markit، تا سال 2020، موتورهای محور الکترونیکی حدود 25 درصد از بازار موتورهای پیشرانه را به خود اختصاص خواهند داد و پیش‌بینی می‌شود که نرخ رشد مرکب سالانه این بازار به 20.1 درصد برسد. 2032 که سریعترین رشد را در بین تمام موتورهای محرکه دارد. سریعترین دستهاین یک فرصت بازار قابل توجه برای تمام حوزه های زنجیره تامین موتور، مانند تولیدکنندگان فولاد برق، تولیدکنندگان سیم پیچ مسی و تولیدکنندگان ریخته گری آلومینیومی است.در بازار موتورهای محور الکترونیکی، هم اروپا و هم چین بزرگ پیشرو هستند و انتظار می‌رود که بیش از 60 درصد از تولید جهانی در دوره پیش‌بینی 2020-26 را به خود اختصاص دهند.
موتور داخل چرخ
نوع چهارم موتور، موتور توپی است که به موتور اجازه می دهد تا در مرکز چرخ قرار گیرد و اجزای مورد نیاز برای کاهش انتقال و تلفات انرژی مرتبط با چرخ دنده ها، یاتاقان ها و اتصالات جهانی را کاهش دهد.
موتورهای درون چرخ به عنوان معماری P5 طبقه بندی می شوند و به نظر می رسد جایگزین جذابی برای پیشرانه های معمولی باشند، اما دارای معایب قابل توجهی هستند.علاوه بر افزایش هزینه ناشی از پیشرفت تکنولوژی، مشکل افزایش وزن فنر نشده وسیله نقلیه برای محبوبیت موتورهای درون چرخ مضر بوده است.IHS Markit گفت: موتورهای درون چرخ بخشی از بازار جهانی خودروهای سبک باقی خواهند ماند و فروش سالانه آن در بیشتر دهه آینده زیر 100000 خواهد بود.
استراتژی های خانگی یا برون سپاری
به عنوان پیشتاز ترویج وسایل نقلیه با انرژی جدید در شهر، استفاده از زیرساخت شارژ در شانگهای یک دنیای کوچک از توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید است.
وانگ زیدونگ اشاره کرد که تعویض باتری و شارژ کاملاً متضاد نیستند. این یک گزینه جدید با مزایای اجتماعی قابل توجه است.هنگامی که عمر بسته باتری افزایش یابد و ایمنی بهبود یابد، خودروهای سواری در حالت تعویض باتری به طور گسترده در بازار استفاده خواهند شد. در آن زمان نه تنها خودروهای B-end، بلکه خودروهای C-end (خودروهای شخصی) نیز به تدریج به این موضوع خواهند رسید. نیاز.»
هوانگ چونهوا معتقد است که در آینده، کاربران وسایل نقلیه با انرژی جدید زمانی برای شارژ دارند، اما زمانی برای تعویض باتری ندارند. آنها همچنین می توانند باتری را با تعویض نیروگاه ارتقا دهند تا کاربران انتخاب های متنوعی داشته باشند و روش های راحت تر استفاده از آنها در کانون توسعه صنعتی است.علاوه بر این، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات اخیراً اعلام کرده است که در سال 2022، یک برنامه آزمایشی شهری برای برقی‌سازی کامل خودروها در بخش عمومی راه‌اندازی می‌شود.پشت این باید ترکیبی از شارژ و تعویض باتری برای ارتقای برقی‌سازی کامل وسایل نقلیه در بخش عمومی باشد.در دو تا سه سال آینده، در بخش‌های فرعی مانند حمل و نقل عمومی و حمل و نقل، محبوبیت تعویض باتری تسریع خواهد شد.
زمان ارسال: ژوئیه-07-2022