سیستم قدرت سه گانه به چه چیزی اشاره دارد؟ سه سیستم الکتریکی خودروهای الکتریکی کدامند؟

مقدمه: صحبت از وسایل نقلیه جدید انرژی، ما همیشه می توانیم حرفه ای ها را در مورد "سیستم سه الکتریکی" بشنویم، بنابراین "سیستم سه الکتریکی" به چه چیزی اشاره دارد؟ برای وسایل نقلیه انرژی جدید، سیستم سه الکتریکی به باتری قدرت، موتور محرک و سیستم کنترل الکترونیکی اشاره دارد. می توان گفت که سیستم سه الکتریکی جزء اصلی خودرو انرژی جدید است.
موتور

موتور منبع انرژی وسیله نقلیه جدید انرژی است. با توجه به ساختار و اصل، موتور را می توان به سه نوع تقسیم کرد: درایو DC، هماهنگ سازی آهنربای دائمی و القایی AC. انواع مختلف موتورها ویژگی های متفاوتی دارند.

1. موتور محرک DC، استاتور آن یک آهنربای دائمی است و روتور به جریان مستقیم متصل است. دانش فیزیک دبیرستان به ما می گوید که هادی پر انرژی در میدان مغناطیسی تحت نیروی آمپر قرار می گیرد و در نتیجه باعث چرخش روتور می شود. از مزایای این نوع موتورها می توان به هزینه کم و نیاز کم برای سیستم کنترل الکترونیکی اشاره کرد، در حالی که عیب آن این است که نسبتا بزرگ است و عملکرد نسبتاً ضعیفی دارد. به طور کلی، اسکوترهای الکتریکی خالص ارزان قیمت از موتورهای DC استفاده می کنند.

2. موتور سنکرون آهنربای دائمی در واقع یک موتور DC است، بنابراین اصل کار آن مانند موتور DC است. تفاوت این است که موتور DC با جریان موج مربع تغذیه می شود، در حالی که موتور سنکرون آهنربای دائم با جریان موج سینوسی تغذیه می شود. از مزایای موتورهای سنکرون مغناطیس دائم می توان به عملکرد با توان بالا، قابلیت اطمینان عالی و اندازه نسبتا کوچک اشاره کرد. نقطه ضعف آن این است که هزینه نسبتاً بالا است و الزامات خاصی برای سیستم کنترل الکترونیکی وجود دارد.

3. موتورهای القایی اصولاً پیچیده‌تر هستند، اما تقریباً می‌توان آنها را به سه مرحله تقسیم کرد: ابتدا سیم‌پیچ‌های سه فاز موتور به جریان متناوب متصل می‌شوند تا میدان مغناطیسی دوار ایجاد کنند و سپس روتور از سیم‌پیچ‌های بسته تشکیل شده است. در میدان مغناطیسی دوار بریده می شود خطوط میدان مغناطیسی جریان القایی را القا می کنند و در نهایت نیروی لورنتس در اثر حرکت بار الکتریکی در میدان مغناطیسی ایجاد می شود که باعث چرخش روتور می شود. از آنجایی که میدان مغناطیسی در استاتور ابتدا می چرخد ​​و سپس روتور می چرخد، موتور القایی را موتور ناهمزمان نیز می نامند.

مزیت موتور القایی این است که هزینه ساخت پایین است و عملکرد قدرت نیز خوب است. من معتقدم که همه می توانند ضرر را ببینند. از آنجایی که نیاز به استفاده از جریان متناوب دارد، دارای الزامات بالایی در سیستم کنترل الکترونیکی است.

باتری برق

باتری برق منبع انرژی برای حرکت موتور است. در حال حاضر، باتری قدرت عمدتاً با مواد مثبت و منفی متمایز می شود. اکسید کبالت لیتیوم، لیتیوم سه تایی، منگنات لیتیوم و فسفات آهن لیتیوم وجود دارد. باتری یوان لیتیوم و فسفات آهن لیتیوم.

از جمله مزایای باتری های لیتیوم فسفات آهن، هزینه کم، پایداری خوب و عمر طولانی است، در حالی که معایب آن چگالی انرژی کم و عمر باتری جدی در زمستان است. باتری لیتیوم سه تایی برعکس است، مزیت آن چگالی انرژی کم است و نقطه ضعف آن پایداری و عمر نسبتا ضعیف است.

سیستم کنترل الکترونیکی

سیستم کنترل الکترونیکی در واقع یک اصطلاح کلی است. اگر تقسیم شود، می توان آن را به سیستم کنترل خودرو، سیستم کنترل موتور و سیستم مدیریت باتری تقسیم کرد. یکی از ویژگی های اصلی وسایل نقلیه انرژی جدید این است که سیستم های کنترل الکترونیکی مختلف ارتباط نزدیکی با یکدیگر دارند. برخی از وسایل نقلیه حتی دارای مجموعه ای از سیستم های کنترل الکترونیکی برای کنترل تمام تجهیزات الکتریکی روی خودرو هستند، بنابراین تماس جمعی آنها اشکالی ندارد.

از آنجایی که سیستم سه برقی جزء کلیدی خودروهای انرژی نو است، در صورت آسیب دیدن سیستم سه برقی، بدون شک هزینه تعمیر یا تعویض آن بسیار بالاست، بنابراین برخی از شرکت های خودروسازی، عمر سه برقی را راه اندازی خواهند کرد. سیاست گارانتی البته شکستن سیستم سه برقی آنقدرها هم آسان نیست، بنابراین شرکت های خودروسازی جرات می کنند گارانتی مادام العمر بگویند.