تفاوت بین جریان راه اندازی موتور و جریان استال

موتورشفت به گونه ای ثابت است که نمی چرخد ​​و جریان برق می گیرد. در این زمان، جریان جریان روتور قفل شده است. موتورهای AC عمومی، از جمله موتورهای مدولاسیون فرکانس، مجاز به توقف نیستند.با توجه به منحنی مشخصه خارجی موتور AC، هنگامی که موتور AC قفل می شود، یک "جریان براندازی" برای سوختن موتور ایجاد می شود.

مقدار جریان روتور قفل شده و جریان راه اندازی برابر است، اما مدت زمان جریان راه اندازی موتور و جریان روتور قفل شده متفاوت است. حداکثر مقدار جریان راه اندازی پس از روشن شدن موتور در 0.025 ظاهر می شود و با گذشت زمان به طور تصاعدی کاهش می یابد. ، سرعت پوسیدگی به ثابت زمانی موتور مربوط می شود. در حالی که جریان روتور قفل شده موتور با گذشت زمان از بین نمی رود، بلکه ثابت می ماند.

از تجزیه و تحلیل وضعیت موتور، می توان آن را به سه حالت تقسیم کرد: راه اندازی، عملکرد نامی و خاموش شدن. فرآیند راه اندازی به فرآیند تغییر روتور از حالت استاتیک به سرعت نامی در هنگام روشن شدن موتور اشاره دارد.

درباره جریان راه اندازی موتور

جریان راه اندازی جریان مربوط به تغییر روتور از حالت استاتیک به حالت کار در لحظه ای است که موتور تحت شرایط ولتاژ نامی روشن می شود. این فرآیند تغییر حالت حرکت روتور موتور است، یعنی تغییر اینرسی روتور، بنابراین جریان مربوطه نسبتا زیاد خواهد بود.هنگام راه اندازی مستقیم، جریان راه اندازی موتور معمولاً 5 تا 7 برابر جریان نامی است.اگر جریان راه اندازی موتور بیش از حد زیاد باشد، تأثیر نامطلوب زیادی بر بدنه موتور و شبکه برق خواهد داشت. بنابراین، برای موتورهای سایز بزرگ و متوسط، جریان راه اندازی به وسیله راه اندازی نرم به حدود ۲ برابر جریان نامی محدود می شود. بهبود مستمر سیستم کنترل موتور و روش های مختلف راه اندازی مانند راه اندازی فرکانس متغیر و راه اندازی تدریجی این مشکل را بهتر حل کرده است.

درباره جریان توقف موتور

به معنای واقعی کلمه، می توان درک کرد که جریان روتور قفل شده، جریانی است که هنگام ثابت نگه داشتن روتور اندازه گیری می شود، و روتور قفل شده موتور وضعیتی است که در آن موتور همچنان در زمانی که سرعت صفر است، گشتاور تولید می کند، که عموماً مکانیکی یا مصنوعی است.

هنگامی که موتور بیش از حد بارگذاری می شود، ماشین های رانده از کار می افتند، یاتاقان ها آسیب می بینند، و موتور دچار خرابی جارو می شود، ممکن است موتور نتواند بچرخد.هنگامی که موتور قفل است، ضریب قدرت آن بسیار کم است و جریان روتور قفل شده نسبتا زیاد است و ممکن است سیم پیچ موتور برای مدت طولانی تری بسوزد.اما برای تست برخی عملکردهای موتور، لازم است تست استال روی موتور انجام شود که هم در تست نوع و هم در تست بازرسی موتور انجام می شود.

آزمایش روتور قفل شده عمدتاً برای اندازه گیری جریان روتور قفل شده، مقدار گشتاور روتور قفل شده و تلفات روتور قفل شده در ولتاژ نامی است. از طریق تجزیه و تحلیل جریان روتور قفل شده و تعادل سه فاز، می تواند سیم پیچ های استاتور و روتور موتور و همچنین استاتور و روتور را منعکس کند. عقلانیت مدار مغناطیسی تشکیل شده و برخی مشکلات کیفی

در طول تست نوع موتور، نقاط ولتاژ زیادی وجود دارد که توسط تست روتور قفل شده اندازه گیری می شود. هنگامی که موتور در کارخانه آزمایش می شود، یک نقطه ولتاژ برای اندازه گیری انتخاب می شود. به طور کلی، ولتاژ تست با توجه به یک چهارم تا یک پنجم ولتاژ نامی موتور انتخاب می شود، مانند زمانی که ولتاژ نامی 220 ولت است، 60 ولت به طور یکنواخت به عنوان ولتاژ تست انتخاب می شود، و زمانی که ولتاژ نامی 380 ولت است. 100 ولت به عنوان ولتاژ تست انتخاب شده است.