عواقب ناهماهنگی استاتور موتور و هسته های روتور

کاربران موتور بیشتر نگران اثرات کاربرد موتورها هستند، در حالی که سازندگان و تعمیرکاران موتور بیشتر نگران کل فرآیند تولید و تعمیر موتور هستند. تنها با استفاده از هر پیوند به خوبی می توان سطح عملکرد کلی موتور را برای برآورده کردن الزامات تضمین کرد.

در میان آنها، رابطه تطبیق بین هسته استاتور و هسته روتور بخش مهمی از کنترل کیفیت است. در شرایط عادی، پس از مونتاژ موتور و حتی در حین کار موتور، هسته استاتور و هسته روتور موتور باید کاملاً در جهت محوری تراز شوند.

یک حالت ایده آل است که هسته های استاتور و روتور یکسان باشند و اطمینان حاصل شود که در هنگام کار موتور کاملاً در یک راستا قرار دارند. در فرآیند تولید یا تعمیر واقعی، همیشه برخی از عوامل نامشخص وجود دارد که باعث می‌شود این دو به هم نرسند، مانند اندازه هسته استاتور یا موقعیت‌یابی هسته روتور که الزامات را برآورده نمی‌کند، هسته دارای پدیده نعل اسبی است، هسته باز می‌گردد. شل بودن انباشته شدن هسته و غیره. هر گونه مشکل در هسته استاتور یا روتور باعث می شود که طول آهن موثر یا وزن آهن موتور مطابق با الزامات نباشد.

از یک طرف، این مشکل را می توان از طریق بازرسی های دقیق فرآیند کشف کرد. پیوند دیگر که پیوند بسیار مهمی نیز هست این است که در تست بازرسی هر واحد را یکی یکی از طریق تست بی باری غربال کنید، یعنی از طریق تغییر اندازه جریان بدون بار، مشکل را کشف کنید. هنگامی که در طول آزمایش مشخص شد که جریان بی باری موتور از محدوده ارزیابی فراتر می رود، باید بررسی های لازم انجام شود، مانند قطر بیرونی روتور، اینکه آیا استاتور و روتور در یک راستا قرار دارند و غیره.

هنگام بررسی تراز بودن استاتور و روتور موتور، روش ثابت کردن یک سر و جداسازی انتهای دیگر به طور کلی اتخاذ می شود، یعنی نگه داشتن پوشش انتهایی و پایه یک سر موتور در حالت سفت شدن معمولی. انتهای دیگر موتور را باز کنید و بررسی کنید که آیا مشکلی بین استاتور و هسته روتور موتور وجود دارد یا خیر. سپس علت ناهماهنگی را بیشتر بررسی کنید، مانند بررسی اینکه آیا طول آهنی استاتور و روتور مطابقت دارد یا خیر، و اینکه آیا اندازه موقعیت هسته درست است یا خیر.

این نوع مشکل بیشتر در طول فرآیند ساخت موتورهایی با ارتفاع مرکز و تعداد قطب یکسان اما سطوح قدرت متفاوت رخ می دهد. برخی از موتورها ممکن است مجهز به روتوری با هسته بلندتر از حد معمولی باشند که تشخیص آن در طول فرآیند بازرسی و آزمایش دشوار است. با این حال، زمانی که موتور مجهز به هسته کوتاه‌تر از معمولی باشد، می‌توان مشکل را در طول بازرسی و آزمایش کشف کرد.