انتخاب دستگاه ها و لوازم جانبی تست موتور

دستگاه های تشخیص رایج برای موتورهای الکتریکی عبارتند از: دستگاه اندازه گیری دمای استاتور، دستگاه اندازه گیری دمای یاتاقان، دستگاه تشخیص نشت آب، حفاظت دیفرانسیل زمین سیم پیچ استاتور و غیره.برخی از موتورهای بزرگ مجهز به پروب های تشخیص ارتعاش شفت هستند، اما به دلیل نیاز کم و هزینه بالا، انتخاب کم است.

• از نظر نظارت بر دمای سیم پیچ استاتور و حفاظت در برابر دما: برخی از موتورهای ولتاژ پایین از ترمیستورهای PTC استفاده می کنند و دمای حفاظت 135 درجه سانتی گراد یا 145 درجه سانتی گراد است.سیم پیچ استاتور موتور فشار قوی با 6 مقاومت حرارتی پلاتین Pt100 (سیستم سه سیم)، 2 عدد در هر فاز، 3 عدد در حال کار و 3 عدد در حالت آماده به کار تعبیه شده است.

• از نظر نظارت بر دمای بلبرینگ و حفاظت در برابر دما: هر یاتاقان موتور دارای مقاومت حرارتی دوبل پلاتین Pt100 (سیستم سه سیم) است، در مجموع 2 عدد و برخی از موتورها فقط نیاز به نمایش دمای در محل دارند.دمای پوسته بلبرینگ موتور نباید از 80 درجه سانتیگراد تجاوز کند، دمای هشدار 80 درجه سانتیگراد و دمای خاموش شدن 85 درجه سانتیگراد است.دمای بلبرینگ موتور نباید از 95 درجه سانتیگراد تجاوز کند.

• موتور با اقدامات جلوگیری از نشت آب ارائه شده است: برای موتور آب خنک با خنک کننده آب بالایی، یک کلید تشخیص نشت آب به طور کلی نصب می شود. هنگامی که کولر نشت می کند یا مقدار مشخصی نشتی رخ می دهد، سیستم کنترل هشدار می دهد.

• حفاظت دیفرانسیل ارت سیم پیچ های استاتور: طبق استانداردهای ملی مربوطه، زمانی که توان موتور بیشتر از 2000 کیلووات باشد، سیم پیچ های استاتور باید مجهز به وسایل حفاظت دیفرانسیل اتصال به زمین باشند.

لوازم جانبی موتور چگونه طبقه بندی می شوند؟

استاتور موتور

استاتور موتور بخش مهمی از موتورها مانند ژنراتورها و استارت ها است.استاتور بخش مهمی از موتور است.استاتور از سه بخش تشکیل شده است: هسته استاتور، سیم پیچ استاتور و قاب.وظیفه اصلی استاتور تولید میدان مغناطیسی دوار است و وظیفه اصلی روتور این است که توسط خطوط مغناطیسی نیرو در میدان مغناطیسی دوار برای تولید (خروجی) جریان قطع شود.

روتور موتور

روتور موتور نیز بخش دوار در موتور است.موتور از دو قسمت روتور و استاتور تشکیل شده است. برای تحقق بخشیدن به دستگاه تبدیل بین انرژی الکتریکی و انرژی مکانیکی و انرژی مکانیکی و انرژی الکتریکی استفاده می شود.روتور موتور به روتور موتور و روتور ژنراتور تقسیم می شود.

سیم پیچ استاتور

سیم پیچ استاتور را می توان به دو نوع تقسیم کرد: متمرکز و توزیع شده با توجه به شکل سیم پیچ سیم پیچ و نحوه سیم کشی تعبیه شده.سیم پیچی و جاسازی سیم پیچ متمرکز نسبتا ساده است، اما راندمان پایین است و عملکرد در حال اجرا نیز ضعیف است.در حال حاضر اکثر استاتورهای موتورهای AC از سیم پیچی توزیع شده استفاده می کنند. با توجه به مدل‌ها، مدل‌ها و شرایط فرآیند سیم‌پیچ‌های مختلف، موتورها با انواع سیم‌پیچ و مشخصات متفاوت طراحی می‌شوند، بنابراین پارامترهای فنی سیم‌پیچ‌ها نیز متفاوت است.

محفظه موتور

محفظه موتور به طور کلی به پوشش خارجی کلیه تجهیزات الکتریکی و الکتریکی اطلاق می شود.محفظه موتور وسیله حفاظتی موتور است که از ورق فولادی سیلیکونی و سایر مواد با فرآیند مهر زنی و کشش عمیق ساخته می شود.علاوه بر این، سطح ضد زنگ و پاشش و سایر اقدامات فرآیندی می تواند به خوبی از تجهیزات داخلی موتور محافظت کند.عملکردهای اصلی: ضد گرد و غبار، ضد سر و صدا، ضد آب.

درپوش انتهایی

پوشش انتهایی یک پوشش پشتی است که در پشت محفظه موتور نصب شده است که معمولاً به عنوان "درپوش انتهایی" شناخته می شود که عمدتاً از بدنه پوششی، بلبرینگ و برس الکتریکی تشکیل شده است.خوب یا بد بودن پوشش انتهایی مستقیماً بر کیفیت موتور تأثیر می گذارد.یک پوشش انتهایی خوب عمدتاً از قلب آن سرچشمه می‌گیرد - برس، وظیفه آن هدایت چرخش روتور است و این بخش بخش کلیدی است.

پره های فن موتور

تیغه های فن موتور به طور کلی در انتهای موتور قرار دارند و برای تهویه و خنک کننده موتور استفاده می شوند. آنها عمدتاً در دم موتور AC استفاده می شوند یا در کانال های تهویه ویژه موتورهای DC و ولتاژ بالا قرار می گیرند.تیغه های فن موتورهای ضد انفجار عموما از پلاستیک ساخته شده اند.

با توجه به طبقه بندی مواد: تیغه های فن موتور را می توان به سه نوع تقسیم کرد و تیغه های فن پلاستیکی، تیغه های فن آلومینیومی ریخته گری، تیغه های فن چدنی.

بلبرینگ

بلبرینگ ها جزء مهمی در ماشین آلات و تجهیزات معاصر هستند.عملکرد اصلی آن پشتیبانی از بدنه چرخان مکانیکی، کاهش ضریب اصطکاک در طول حرکت آن و اطمینان از دقت چرخش آن است.

یاتاقان های غلتشی به طور کلی از چهار قسمت تشکیل شده اند: حلقه بیرونی، حلقه داخلی، بدنه نورد و قفس. به طور دقیق، از شش قسمت تشکیل شده است: حلقه بیرونی، حلقه داخلی، بدنه نورد، قفس، مهر و موم و روغن روان کننده.به طور عمده با حلقه بیرونی، حلقه داخلی و عناصر نورد، می توان آن را به عنوان بلبرینگ نورد تعریف کرد.با توجه به شکل عناصر نورد، بلبرینگ های غلتکی به دو دسته بلبرینگ و یاتاقان غلتکی تقسیم می شوند.