موتورها که عموماً به آنها موتورهای الکتریکی نیز گفته می شود، در صنعت و زندگی مدرن بسیار رایج هستند و همچنین مهمترین تجهیزات برای تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی هستند.موتورها در خودروها، قطارهای پرسرعت، هواپیماها، توربین‌های بادی، روبات‌ها، درب‌های اتوماتیک، پمپ‌های آب، هارد دیسک‌ها و حتی رایج‌ترین تلفن‌های همراه ما نصب می‌شوند.

بسیاری از افرادی که به تازگی با موتور آشنا شده اند یا به تازگی دانش موتور را فرا گرفته اند ممکن است احساس کنند که درک دانش موتور دشوار است و حتی دوره های مربوطه را مشاهده می کنند و به آنها "قاتل اعتبار" می گویند.اشتراک‌گذاری پراکنده زیر می‌تواند به تازه‌کاران اجازه دهد به سرعت اصل موتور ناهمزمان AC را درک کنند.

اصل موتور: اصل موتور بسیار ساده است. به عبارت ساده، دستگاهی است که از انرژی الکتریکی برای تولید میدان مغناطیسی دوار روی سیم پیچ استفاده می کند و روتور را برای چرخش هل می دهد.هر کسی که قانون القای الکترومغناطیسی را مطالعه کرده باشد می داند که یک سیم پیچ پرانرژی مجبور به چرخش در یک میدان مغناطیسی می شود. این اصل اساسی یک موتور است. این دانش فیزیک دوره اول متوسطه است.

ساختار موتور: هرکسی که موتور را جدا کرده باشد می داند که موتور عمدتاً از دو قسمت تشکیل شده است، قسمت ثابت استاتور و قسمت روتور دوار به شرح زیر:

1. استاتور (قسمت استاتیک)

هسته استاتور: بخش مهمی از مدار مغناطیسی موتور که سیم پیچ های استاتور روی آن قرار می گیرد.

سیم پیچ استاتور: سیم پیچ، قسمت مدار موتور است که به منبع تغذیه متصل می شود و برای تولید میدان مغناطیسی دوار استفاده می شود.

پایه ماشین: هسته استاتور و پوشش انتهایی موتور را ثابت کنید و نقش محافظت و اتلاف گرما را بازی کنید.

2. روتور (قطع چرخان)

هسته روتور: بخش مهمی از مدار مغناطیسی موتور، سیم پیچ روتور در شکاف هسته قرار می گیرد.

سیم پیچی روتور: برش میدان مغناطیسی در حال چرخش استاتور برای تولید نیروی الکتروموتور القایی و جریان و تشکیل گشتاور الکترومغناطیسی برای چرخش موتور.

چندین فرمول محاسبه موتور:

1. مرتبط با الکترومغناطیسی

1) فرمول نیروی الکتروموتور القایی موتور: E=4.44*f*N*Φ، E نیروی محرکه سیم پیچ، f فرکانس، S سطح مقطع هادی اطراف (مانند آهن) است. هسته)، N تعداد دورها و Φ پاس مغناطیسی است.

چگونه فرمول مشتق شده است ، ما به این چیزها نخواهیم پرداخت ، عمدتاً نحوه استفاده از آن را خواهیم دید.نیروی الکتروموتور القایی جوهره القای الکترومغناطیسی است. پس از بسته شدن هادی با نیروی الکتروموتور القایی، جریان القایی ایجاد می شود.جریان القایی تحت یک نیروی آمپر در میدان مغناطیسی قرار می گیرد و یک گشتاور مغناطیسی ایجاد می کند که سیم پیچ را به سمت چرخش سوق می دهد.

از فرمول فوق مشخص است که مقدار نیروی الکتروموتور با فرکانس منبع تغذیه، تعداد دور سیم پیچ و شار مغناطیسی متناسب است.

فرمول محاسبه شار مغناطیسی Φ=B*S*COSθ، هنگامی که صفحه با مساحت S عمود بر جهت میدان مغناطیسی باشد، زاویه θ 0، COSθ برابر با 1، و فرمول تبدیل به Φ=B*S می شود. .

با ترکیب دو فرمول بالا می توانید فرمول محاسبه شدت شار مغناطیسی موتور را بدست آورید: B=E/(4.44*f*N*S).

2) دیگری فرمول نیروی آمپر است. برای اینکه بدانیم سیم پیچ چقدر نیرو دریافت می کند، به این فرمول نیاز داریم F=I*L*B*sinα، که I قدرت جریان است، L طول هادی، B قدرت میدان مغناطیسی، α زاویه بین جهت جریان و جهت میدان مغناطیسی.وقتی سیم بر میدان مغناطیسی عمود باشد، فرمول تبدیل به F=I*L*B می شود (اگر یک سیم پیچ N دور باشد، شار مغناطیسی B کل شار مغناطیسی سیم پیچ N است و هیچ وجود ندارد. نیاز به ضرب N).

اگر نیرو را بشناسید، گشتاور را نیز خواهید دانست. گشتاور برابر است با گشتاور ضرب در شعاع عمل T=r*F=r*I*B*L (ضرب برداری).از طریق دو فرمول توان = نیرو * سرعت (P = F * V) و سرعت خطی V = 2πR * سرعت در ثانیه (n ثانیه) می توان رابطه با توان را برقرار کرد و فرمول شماره 3 زیر را می توان بدست آید.البته باید توجه داشت که در این زمان از گشتاور خروجی واقعی استفاده می شود، بنابراین توان محاسبه شده، توان خروجی است.

2. فرمول محاسبه سرعت موتور ناهمزمان AC: n=60f/P، این بسیار ساده است، سرعت با فرکانس منبع تغذیه متناسب است و با تعداد جفت قطب ها نسبت معکوس دارد (یک جفت را به خاطر بسپارید. ) موتور، فقط فرمول را مستقیما اعمال کنید.با این حال، این فرمول در واقع سرعت سنکرون (سرعت میدان مغناطیسی دوار) را محاسبه می کند و سرعت واقعی موتور ناهمزمان کمی کمتر از سرعت سنکرون خواهد بود، بنابراین اغلب می بینیم که موتور 4 قطبی به طور کلی بیش از 1400 دور در دقیقه است. اما کمتر از 1500 دور در دقیقه

3. رابطه بین گشتاور موتور و سرعت متر قدرت: T=9550P/n (P قدرت موتور است، n سرعت موتور است) که از مطالب شماره 1 بالا می توان نتیجه گرفت، اما نیازی به یادگیری نیست. برای استنباط، این محاسبه را به خاطر بسپارید که یک فرمول انجام خواهد داد.اما دوباره یادآوری کنید، توان P در فرمول، توان ورودی نیست، بلکه توان خروجی است. به دلیل از دست دادن موتور، توان ورودی با توان خروجی برابر نیست.اما کتاب ها اغلب ایده آل می شوند و قدرت ورودی برابر با توان خروجی است.

4. قدرت موتور (قدرت ورودی):

1) فرمول محاسبه توان موتور تک فاز: P=U*I*cosφ، اگر ضریب توان 0.8، ولتاژ 220 ولت و جریان 2A باشد، توان P=0.22×2×0.8=0.352KW.

2) فرمول محاسبه توان موتور سه فاز: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ ضریب توان، U ولتاژ خط بار و I جریان خط بار است).با این حال، U و I از این نوع مربوط به اتصال موتور است. در اتصال ستاره، از آنجایی که انتهای مشترک سه سیم پیچ که با ولتاژ 120 درجه از هم جدا شده اند، به یکدیگر متصل می شوند تا نقطه صفر را تشکیل دهند، ولتاژ بارگذاری شده روی سیم پیچ بار در واقع فاز به فاز است. هنگامی که از روش اتصال مثلث استفاده می شود، یک خط برق به هر انتهای هر سیم پیچ متصل می شود، بنابراین ولتاژ روی سیم پیچ بار، ولتاژ خط است.اگر از ولتاژ 3 فاز 380 ولتی استفاده می شود، سیم پیچ در اتصال ستاره 220 ولت و مثلث 380 ولت P=U*I=U^2/R است، بنابراین برق در اتصال مثلث 3 بار اتصال ستاره است. به همین دلیل است که موتور پرقدرت برای راه اندازی از حالت ستاره- مثلث پایین استفاده می کند.

پس از تسلط بر فرمول بالا و درک کامل، اصل موتور اشتباه نخواهد شد و از یادگیری دوره سطح بالای موتور سواری نیز ترسی نخواهید داشت.

سایر قسمت های موتور

1) فن: به طور کلی در دم موتور نصب می شود تا گرما را به موتور منتقل کند.

2) جعبه اتصال: برای اتصال به منبع تغذیه مانند موتور ناهمزمان سه فاز AC استفاده می شود، همچنین می توان آن را با توجه به نیاز به ستاره یا مثلث متصل کرد.

3) بلبرینگ: اتصال قسمت های چرخان و ثابت موتور.

4. پوشش انتهایی: روکش های جلو و عقب در خارج از موتور نقش حمایت کننده دارند.

---

زمان ارسال: ژوئن-13-2022