با توسعه فناوری باتری و افزایش مداوم عمر باتری، ترامواها از این معضل تغییر کرده اند که باید ظرف چند سال جایگزین شوند. "پاها" طولانی تر هستند و سناریوهای استفاده زیادی وجود دارد. کیلومتر تعجب آور نیست. با افزایش مسافت پیموده شده، نویسنده دریافت که برخی از دارندگان خودرو در مورد پوسیدگی وسیله نقلیه اضطراب دارند. اخیراً این اپیدمی دوباره تکرار شده است. در خانه ماندم و وقت نسبتاً آزاد داشتم. من می خواهم در مورد "پوسیدگی" باتری به زبان عامیانه نظراتی را به اشتراک بگذارم. امیدوارم همه همچنین بتوانند صاحب خودرویی با انرژی جدید شوند که در مشاهده، تفکر و درک ماشین خوب باشد.
وقتی BAIC EX3 نویسنده در حالت یک ماشین جدید است، 501 کیلومتر را با قدرت کامل نشان می دهد. در نوبت بهار و تابستان پس از دویدن 62600 کیلومتر، تنها 495.8 کیلومتر را با قدرت کامل نشان می دهد. برای خودرویی با 60000 کیلومتر باید باتری آن ضعیف شود. این روش نمایش بیشتر علمی است.
1. انواع "تضعیف"
1. کاهش دمای پایین در زمستان (قابل بازیابی)
تحت تأثیر دمای پایین، فعالیت باتری کاهش می یابد، عملکرد باتری کاهش می یابد و تضعیف می شود. این به دلیل خواص شیمیایی خود باتری است، نه تنها برای وسایل نقلیه انرژی جدید، بلکه برای باتری ها نیز. چند سال پیش ضرب‌المثلی وجود داشت که می‌گفت وقتی در زمستان از یک تلفن همراه خاص برای برقراری تماس در فضای باز استفاده می‌کردید، مشخصاً باتری تلفن همراه شارژ می‌شد، اما تلفن همراه ناگهان به طور خودکار خاموش می‌شد. وقتی آن را برای گرم کردن به اتاق بازگرداندید، تلفن همراه دوباره شارژ شد. دلیلش این است. لازم به ذکر است که "تضعیف باتری" ناشی از دما تحت تأثیر دما قرار می گیرد و عملکرد باتری قابل بازیابی است. به صراحت بگویم، در تابستان می توان عمر باتری خودرو را به طور کامل احیا کرد! علاوه بر این، یک نکته دانش دیگر را اضافه کنیم: به طور کلی، دمای برای بهترین عملکرد باتری ماشین الکتریکی 25 درجه سانتیگراد است، یعنی اگر دما کمتر از این دما باشد، به طور اجتناب ناپذیری روی عمر باتری تأثیر می گذارد. از وسیله نقلیه هر چه دما کمتر باشد، میرایی بیشتر است.
2. زوال زندگی (غیرقابل جبران)
مسافت پیموده شده طولانی وسیله نقلیه یا مصرف انرژی بالای درایو الکتریکی کف معمولاً تعداد چرخه باتری را افزایش می دهد. یا زمان شارژ سریع و شارژ با جریان بالا بسیار زیاد است، که منجر به اختلاف ولتاژ بیش از حد باتری و پایداری ضعیف باتری می شود که در نهایت به مرور زمان بر عمر باتری تأثیر می گذارد.
برنامه کوچک توسعه یافته توسط مالک BAIC می تواند داده های بلادرنگ مربوط به وسیله نقلیه، تعداد چرخه باتری، اختلاف ولتاژ، ولتاژ تک سلولی و سایر اطلاعات کلیدی را با اتصال به WIFI خودرو به دست آورد. این چیزی است که هوش وسایل نقلیه انرژی جدید برای ما به ارمغان می آورد. راحت.
بیایید ابتدا در مورد تعداد چرخه باتری صحبت کنیم. به طور کلی، تولیدکنندگان باتری از فناوری باتری خود در عرضه محصولات "تبلغ" می کنند و تعداد چرخه ها می تواند به بیش از هزار بار یا حتی بیشتر برسد. با این حال، به عنوان یک کاربر خانگی برقی، رانندگی چند بار غیرممکن است. نگران لاف زدن تولیدکنندگان. با فرض اینکه یک خودروی 500 کیلومتری باید 500000 کیلومتر را بعد از 1000 چرخه طی کند، حتی اگر 50 درصد تخفیف داشته باشد، باز هم 250000 کیلومتر خواهد داشت، پس زیاد درگیر نشوید.
شارژ و دشارژ جریان بالا به دو جنبه تقسیم می شود: شارژ و دشارژ: اولی شارژ سریع و دومی رانندگی روی زمین است. در تئوری، قطعاً بر کاهش سریع عمر باتری تأثیر می گذارد، اما BMS (سیستم مدیریت باتری) خودرو برای محافظت از باتری، قابلیت اطمینان فناوری سازنده بسیار مهم است.
2. چندین دیدگاه از "تضعیف"
1. "پوسیدگی" هر روز اتفاق می افتد
عمر باتری مانند عمر یک فرد است. یک روز کمتر، حتی اگر از ماشین استفاده نکنید، به طور طبیعی پوسیده می شود، اما تفاوت این است که زندگی مالک «سالم» است یا «هدر دادن» خودش. پس نگران تضعیف خودروی من نباشید و خود را بسیار مضطرب کنید و حرف های مزخرفی که برخی از صاحبان خودرو می گویند "ماشین من XX هزار کیلومتر دویده است و اصلاً تضعیف ندارد" را باور نکنید. درست مثل شنیدن کسی که می گوید تو جاودانه ای و برای همیشه زندگی می کنی، آیا آن را باور می کنی؟ اگر خودتان آن را باور کنید، فقط می توانید گوش های خود را پنهان کنید و زنگ را بدزدید.
2. نمایش ابزار وسیله نقلیه دارای استراتژی های مختلفی است
نویسنده 75000 کیلومتر از بنبن EV180 مدل 2017 را در 31 ژانویه 2022 کاملاً شارژ کرده است و هنوز می توان آن را تا 187 کیلومتر شارژ کرد (شارژ کامل کامل در زمستان بین 185 کیلومتر تا 187 کیلومتر را نشان می دهد) که به هیچ وجه تضعیف خودرو را منعکس نمی کند، اما این نشان دهنده نیست. یعنی وسیله نقلیه ضعیف نشده است.
هر تولید کننده استراتژی نمایش خود را دارد و محصولات در دوره های مختلف روند نمایش متفاوتی دارند. با توجه به مشاهدات نویسنده، استراتژی نمایش شرکت های خودروسازی برای "نمایش" تضعیف از طریق نمایشگر کاملاً شارژ شده روی Roewe ei5 در سال 2018 است، در حالی که استراتژی نمایشگر مدل های تولید شده در سال 2017 و قبل از آن این است: مهم نیست چند مایل باشد. رانده شده، کاملا شارژ شده همیشه همین عدد. از این رو شنیدم که برخی از صاحبان خودرو می‌گویند: «ماشین من 20 هزار کیلومتر دویده است و اصلاً میرایی ندارد!» معمولاً آنها صاحب مدل های قدیمی مانند سری BAIC EV، Changan Benben و غیره هستند. دلیل اینکه همه شرکت های خودروسازی بعداً با قدرت کامل "تضعیف" را نشان دادند همچنین به این دلیل بود که مهندسان شرکت خودرو دریافتند که "جاودانگی" برای این خودروها مناسب نیست. قانون توسعه اشیا چنین روش نمایشی غیرعلمی بود و کنار گذاشته شد.
3. مسافت پیموده شده با نمایش دیجیتالی کنتور کاملاً شارژ شده کاهش می یابد ≠ مسافت پیموده شده پوسیده
پس از شارژ کامل خودرو، عدد نمایش داده شده کاهش می یابد و به طور مستقیم مسافت پیموده شده را نشان نمی دهد. همانطور که در بالا ذکر شد، پوسیدگی هر روز اتفاق می افتد و عوامل زیادی وجود دارند که باعث پوسیدگی می شوند. پارامترهای زیادی برای ارزیابی وضعیت باتری توسط سازنده وجود دارد. دستیابی به دقت علمی مطلق امکان پذیر است، اما این فقط تخمینی از عملکرد باتری توسط مهندس است که در نهایت در عملکرد عمر کامل باتری ارائه می شود. به بیان صریح تر، لازم است عملکرد باتری را تخمین بزنیم و در نهایت آن را به عددی متراکم کنیم که کاملا علمی و معقول آن بسیار دشوار و غیرممکن است، بنابراین "تضعیف نمایشگر" با قدرت کامل فقط می تواند باشد. به عنوان مرجع استفاده می شود.
3. مواجهه با «روش شناسی» زوال
1. نگران تضعیف آن نباشید (به طور مستقیم، عمر باتری نمایشگر کاملاً شارژ شده کاهش می یابد)
عمر باتری نمایش داده شده نشان دهنده یک عدد است. لزوماً دقیق نیست، پس افسرده نباشید. با خود فکر کنید: قبلاً می توانستم ماشینم را تا 501 کیلومتر شارژ کنم، اما اکنون فقط می تواند 495 کیلومتر را شارژ کند. واقعاً اصلاً لازم نیست. اول از همه، شما نمی توانید قانون پوسیدگی طبیعی را تغییر دهید، و ثانیا، شما بهتر از هرکسی می دانید که در هنگام استفاده از ماشین خود چقدر "بی رحم" هستید، بنابراین خود را به صورت افقی با دیگران مقایسه نکنید: چگونه می توانید بعد از آن ناراضی باشید. دویدن X 10000 کیلومتر، و چگونه دیگران می توانند به طور کامل شارژ شوند؟ تفاوت بین افراد نیز بسیار زیاد است. برای مثال، اگر 40000 کیلومتر بدوید، ممکن است وضعیت تخریب باتری دقیقاً یکسان نباشد.
2. "تضعیف" تراموا بیشتر از خودروهای نفتی "وجدان" است
کامیون های نفت نیز "تضعیف" دارند. پس از دویدن صدها هزار یا صدها هزار کیلومتر، موتور باید تعمیر اساسی شود و تعمیرات اساسی در وسط مورد نیاز است و مصرف سوخت همچنان افزایش می‌یابد، اما کامیون روغن از قدرت کامل عبور نمی‌کند. شکل "نمایش عمر باتری" برای منعکس کننده "تضعیف" بسیار شهودی است، بنابراین باعث "اضطراب تضعیف" صاحبان تراموا شد و سپس احساس کرد که تراموا قابل اعتماد نیست. تضعیف ماشین نفتی قورباغه ای است که در آب گرم جوشانده شده است و ضعیف شدن تراموا عمدتاً به دلیل کاهش عملکرد باتری است. در مقایسه، این تضعیف «شهودی‌تر» نیز «وجدان» بیشتری دارد.
3. روش استفاده از ماشینی که مناسب شماست بهترین است
فکر نکنید که خرید یک خودروی الکتریکی صرفاً خرید یک "کودک" است، یا فقط از ماشین مطابق با سبک رانندگی خود استفاده کنید. با این حال، به عنوان یک صاحب خودرو، باید ویژگی ها و قوانین تراموا را بدانید، بدانید آنها چیست، اما همچنین بدانید که چرا، تا کورکورانه مضطرب نشوید. با گذشت زمان، متوجه خواهید شد که مکان های زیادی در تراموا وجود دارد که از خودروهای بنزینی جذاب تر هستند.
زمان ارسال: مه-25-2022