چک لیست مواردی که پس از نصب موتور باید بررسی شوند

سیم کشی موتور کار بسیار مهمی در نصب موتور است. قبل از سیم کشی، باید نمودار مدار سیم کشی نقشه طراحی را درک کنید. هنگام سیم کشی، می توانید طبق نمودار سیم کشی در جعبه اتصال موتور متصل شوید.
روش سیم کشی متفاوت است.سیم کشی موتور DC به طور کلی با یک نمودار مدار روی جلد جعبه اتصال نشان داده می شود و نمودار سیم کشی را می توان با توجه به فرم تحریک و الزامات فرمان بار انتخاب کرد.
به جز اینکه بار کشیده شده الزامات سختگیرانه ای بر روی فرمان دارد، حتی اگر سیم کشی موتور AC معکوس شود، فقط موتور را بدون آسیب رساندن به موتور معکوس می کند.با این حال، اگر سیم‌پیچ تحریک و سیم‌پیچ آرمیچر موتور DC مستقیماً مخالف یکدیگر باشند، ممکن است باعث برق‌دار شدن آرمیچر موتور شود و وقتی موتور برق‌دار نیست، سیم‌پیچ تحریک ممکن است مغناطیسی‌زدایی شود، به طوری که موتور ممکن است زمانی که بدون بار است پرواز کنید و روتور ممکن است در صورت بارگذاری بیش از حد بسوزد.بنابراین سیم‌کشی خارجی سیم‌پیچ آرمیچر و سیم‌پیچ تحریکی موتور DC نباید با یکدیگر اشتباه گرفته شوند.
سیم کشی خارجی موتور.قبل از اتصال سیم های خارجی به موتور، بررسی کنید که آیا انتهای سربی سیم پیچ های درپوش انتهایی شل شده است یا خیر. هنگامی که پیچ های چین دار سیم های سربی داخلی سفت می شوند، می توان نوارهای کوتاه کننده را طبق روش سیم کشی مورد نیاز متصل کرد و سیم های خارجی را می توان چین داد.
قبل از سیم کشی موتور، عایق بودن موتور نیز باید بررسی شود. بهتر است قبل از سیم کشی، بررسی تکی دیباگ موتور را کامل کنید. هنگامی که موتور الزامات مشخصات فعلی را برآورده می کند، سیم خارجی را وصل کنید.به طور کلی، مقاومت عایق موتورهای ولتاژ پایین باید بیشتر از 0.5MΩ باشد و شیکر باید از 500 ولت استفاده کند.

نمودار سیم کشی موتور ناهمزمان سه فاز 3 کیلووات و زیر

(موتور جینلینگ)
پس از نصب و سیم کشی موتور، بازرسی های زیر باید قبل از راه اندازی موتور انجام شود:
(1) عملیات عمرانی تمیز و مرتب شده است.
(2) نصب و بازرسی واحد موتور تکمیل شده است.
(3) اشکال زدایی مدارهای ثانویه مانند مدار کنترل موتور کامل شده است و کار عادی است.
(4) هنگام حرکت روتور موتور، چرخش انعطاف پذیر است و هیچ پدیده پارگی وجود ندارد.
(5) تمام سیم کشی سیستم مدار اصلی موتور به طور محکم بدون هیچ گونه شلی ثابت شده است.
(6) سایر سیستم های کمکی کامل و واجد شرایط هستند.در بین شش مورد فوق، برقکار نصب باید به مورد پنجم توجه ویژه داشته باشد. سیستم مدار اصلی ذکر شده در اینجا به کلیه سیم کشی های مدار اصلی از ورودی برق کابینت توزیع برق تا ترمینال موتور اشاره دارد که باید محکم وصل شوند.
کلیدهای هوا، کنتاکتورها، فیوزها و رله‌های حرارتی، هر تماس بالایی و پایینی بلوک ترمینال کابینت توزیع برق و سیم‌کشی موتور باید محکم بسته شوند تا از عملکرد مطمئن و ایمن موتور اطمینان حاصل شود. در غیر این صورت، خطر سوختن موتور وجود دارد.
هنگامی که موتور در حالت آزمایشی است، لازم است نظارت شود که آیا جریان موتور از مقدار مشخص شده بیشتر است یا خیر و آن را ثبت کنید.علاوه بر این موارد زیر نیز باید بررسی شوند:
(1) آیا جهت چرخش موتور الزامات را برآورده می کند یا خیر.هنگامی که موتور AC معکوس می شود، دو سیم کشی موتور می توانند خودسرانه تعویض شوند. هنگامی که موتور DC معکوس می شود، می توان دو سیم ولتاژ آرمیچر را تعویض کرد و دو سیم ولتاژ تحریک را نیز می توان تغییر داد.
(2) صدای موتور در حال اجرا الزامات را برآورده می کند، یعنی صدای اصطکاک، جیغ، صدای گیر کردن و سایر صداهای غیر عادی وجود ندارد، در غیر این صورت باید برای بازرسی متوقف شود.